寶馬530li四驅怎麼樣

⑴ 寶馬530li有必要買四驅嗎

車輛級別到了C級車以上，也就是我們通常所說的中大型級別轎車，由於車輛尺寸較大，車企都會選擇性的將部分車型匹配四驅系統。一台尺寸超過5米以上的轎車使用四驅系統還是兩驅差別是非常大的。目前寶馬530li四驅和兩驅的價格差距只有2萬左右，價格差距不大，對於能夠購買這種級別車型的人來說，基本上不是問題，那麼為什麼不選擇四驅車型？

在內飾設計方面，依舊使用的是運動風格的簡潔造型風格，沒有過於繁雜的線條刻畫以及功能堆砌。但是我們卻能夠從用料、做工等方面，感受到寶馬5系在豪華感的提升，大量使用高檔的軟塑和真皮材質，看起來檔次就跟高，車主還可以根據自己的實際需求，對車輛的配置和用量進行選配，可以避免某些消費者因為不需要的功能而浪費錢。

總的來說，兩驅版本和四驅版本是兩種不一樣的駕乘體驗，不管是駕駛還是開車，都能明顯感受到整台車在行駛過程中的不同的表現。

這種感受放在任何一款提供了兩驅和四驅版本的車型上都能夠體會得到，更別說像寶馬這種注重運動操控性能的品牌，即便寶馬5系是一款以商務風格和運動風格結合為主的中大型豪華轎車，在他身上，兩驅和四驅的表現更是完全不一樣。

⑵ 寶馬530li四驅和後驅哪個好

咨詢記錄 · 回答於2021-11-24

⑶ 寶馬530四驅豪華和運動的區別

2019款530Li xDrive 豪華套裝：發動機是2.0T L4渦輪增壓發動機 ，最大功率是185kw，最大扭矩是350，變速箱是8檔手自一體，是一款前置後驅車。油耗方面是一大亮點，對於C級車5.1米的長度，還真省油，一箱油大概可以開800公里。內飾上：用料十分走心，能看到的地方都是皮包著， 動力上：6.9秒破百，有很強的推背感。前後輪胎規格均為245/45 R18。
2019款 530Li xDrive M運動套裝：發動機是2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率是185kw，最大扭矩是350， 匹配的變速箱是8檔手自一體，是一款前置後驅車。和豪華套裝沒啥區別，最讓人滿意的是動力充沛，隨叫隨到，操控性不錯，方向指向很准，因為是運動款的，所以爆發力很強。前輪胎規格245/40 R19，後輪胎規格275/35 R19。

⑷ 寶馬530的性價比高不高呢是否適合家用

其實這一代寶馬5系剛上市的時候爭議很大，因為上一代寶馬5系真的太成功了，很多人都覺得這一代寶馬5系沒有上一代的設計大氣，但是現在5系用好的產品證明了這種替代的成功，尤其是530版，基本沒有缺點，各方面性能都很均衡。

寶馬5系定位為大中型豪車產品，主要針對E級和奧迪a6l。19年前8個月，該車累計銷量8.99萬輛，月均銷量1.1萬多輛，在該細分市場上略落後於E級，整體消費者認可度極高。

寶馬530外觀穩重，動力十足，底盤先進，空間大。雖然內飾不算創新，但是很實用。整體產品實力很全面，性價比不弱。無論是家居還是商務都能很好地適應節奏，值得適當入手。

⑸ 寶馬530是四驅的嗎

寶馬530不都是四驅的。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。

還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

介紹：

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

⑹ 寶馬530Li和525Li相比，優點和缺點是什麼

前段時間朋友問我40萬左右的車選什麼？起初，他痴迷的雷克薩斯埃斯被真正的籌款人堅決拒絕了。其實想想也是可以理解的。畢竟在上一代人眼裡，雷克薩斯雖然在日本車內也算奢侈品牌，但在BBA面前還是顯得沒那麼有意義了一點。畢竟交了小40萬，還得讓七嬸八嬸一眼就看出我是豪車，你說呢？

什麼車40萬？淺析525里與530里

⑺ 寶馬525和530怎麼選

寶馬525和530怎麼選？

寶馬525LI和530LI搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，對比的話，我個人覺得如果在預算充足的情況下，我個人還是覺得530LI其實性價比更高一些，不過525LI也是能夠完全滿足家用的需求。

我之所以說530LI的性價比要更高，更多地原因還是因為相比525LI來說，它們之間的差價沒有X3那麼大，寶馬X3的25I車型和30I車型的差價高達九萬元，寶馬525LI和530LI的差價，只有四萬元，所以我個人覺得如果預算充足的情況下，530LI是絕對值得選擇的。

我之所以說530LI的性價比要更高，更多地原因還是因為相比525LI來說，它們之間的差價沒有X3那麼大，寶馬X3的25I車型和30I車型的差價高達九萬元，寶馬525LI和530LI的差價，只有四萬元，所以我個人覺得如果預算充足的情況下，530LI是絕對值得選擇的。

⑻ 寶馬5系530Li四驅好還是後驅好

光舒適度的話，後驅比四驅要好。

⑼ 表現很好的寶馬530iXDrive，你會選擇嗎

說實話，我一直覺得寶馬5系是一個比較無味的存在，氣場不如7系，對於商務接待來說意義有點小；在操控上，不如3系。作為私家車，有些臃腫，上不去下不去，有些尷尬。如果是國產長軸四輪驅動版本的寶馬5系，搭載2.0T發動機，配備全套選項，價格會高達60萬元，更有價值。但這個想法已經被我最近「全選」一輛530李xDrive的經歷徹底顛覆，讓我覺得這款車不僅有存在的價值，甚至在某種程度上結合了7系和3系的優點，是一款全面的「萬金油」車型。

後排3108mm軸距營造的空間非常寬敞。我調整了一下前排的坐姿，然後坐在後排，雙腿隨意交叉。放下中央扶手，放上Pad的後置娛樂系統，聽寶華韋健音的交響樂，完全符合行政級別汽車的調性。用這種車接待客戶，既不失榮譽感和品味，又向客戶展示了謙遜務實的形象，也體現了車主的理念和社會修養。所以用這款「全選」530Li xDrive作為行政車是一個不錯的選擇。

結論：如前所述，經過這么短時間的體驗，個人感覺「全選」的530李xDrive其實也有自己獨特的優勢和特點，某種程度上也融合了7系和3系的優點，是一款適合的車型，對於那些中小企業主擁有的車，個人推薦這款車。

⑽ 2022款寶馬530li配置介紹有幾個級別

2022款寶馬530li配置介紹有5個級別。寶馬5系屬於豪華中大型級別轎車。2022款上市時間為2021年10月份。以530lixdrive 運動型為例。前置適時四驅系統,多片離合器,多連桿式獨立懸架。

奧迪的性能特點

3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦／258馬力，峰值扭矩300牛米，數據上來說與標准版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里／小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應該在意料之中。

畢竟加長140毫米以後車的整備質量增加了30千克，不過最高車速還是能達到250公里／小時。這台發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形。

隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出懸掛系統在強調舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，後多連桿的懸掛系統，調校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對於路面的反饋相當真實。

在彎道上，加長5系的側傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長後仍然保持前後50：50的前後重量平衡，為操控性提供了良好的保證。