寶馬z1停產了多久

Ⅰ 寶馬z系列是不是都是跑車

沒錯,只不過 Z1 Z3 Z4 都是跑車級 Z8 是超跑級

不過有一點，Z1的開發僅僅是為了對抗MAZDA MX-5，但是過於強大的馬力反而讓銷量迅速止步，僅僅2年就被迫停產

MX-5的優點是輕巧的車身+適當的馬力來獲取優良的駕駛感受，這在89～96年是非常吸引的，96年以後，隨著BOXSTER\SLK\M Coupe的誕生，大馬力的入門跑車才成為主流

Z3吸取教訓，入門級車型調降馬力，銷量才轉好，得以保留Z系

E30 Z1 2.5L 170 PS

E36 Z3 1.8 ~ 3.2 L 101 ~ 355 PS

最高馬力的型號引用在 M Coupe身上，是當年加速最快的入門跑車

E85 Z4 2.0 ~ 3.2 L 125 ~ 286 ps

E89 Z4 2.5 ~ 3.0 L 218 ~ 326 ps

E52 Z8 4.9L 400 ps

Ⅱ 寶馬Z1200S重型機車買新的需要多少錢在哪裡可以買的到

呵呵 樓上發的都是騙運費的。 寶馬沒有Z1200S。只有K1200S，都是09款以前的了。現在09款的都是K1300S。 北京寶馬專賣，09的K1300S，價格在40多w。R1200GS正規車行也賣差不多40w了。還有個S1000RR,此車價格也差不多在40w了。

Ⅲ 寶馬z3什麼時候的

1989年，寶馬 Z1誕生，寶馬Roadster的歷史進入了Z時代，而Z家族的名稱，則源於德語單詞「未來(Zukunft)」的首字母。Z1的發動機是一台2.5升直列式6缸發動機，最大輸出功率170馬力，使這款跑車的最高車速可達220公里/小時(137英里/小時)。到1991年，這款到現在還讓人們著迷的汽車已售出了8000輛。

Z3（平台代號E36/7）是Z1（平台代號好像是E30，與E30的3系共用底盤）的接替車型，1995年推出，由位於南卡羅萊納州的斯巴達堡工廠生產。

Z3分別有4缸和6缸兩種動力單元的車型，Z3還有兩款M版本：M敞篷跑車和M雙門轎車，在借鑒美式肌肉感的發動機罩下隱藏著與M3相同的3.2升高性能動力。

Z3的每一個延展車型都擁有其獨特的風格：Z3敞篷跑車是充滿冒險精神的敞篷運動車。而於1998年加入Z3系列的Z3雙門跑車則是打造了一款最純粹的賽車。

1999年BMW還設計了一款雙座敞篷跑車Z8（平台代號E52），並於2000年上市銷售。Z8配備了一台用於M5的高性能5.0L排量的發動機，輸出400匹馬力。Z8為限量生產車型，2000年到2003年期間共生產了5,703輛。

Z3於2002年停產，一年後Z3的替任著Z4（平台代號E85）於2006年上市，首先是敞篷跑車的版本。2005年，全新的Z4雙門硬頂跑車也加入Z系跑車家族。

08年底特律車展上，全新一代Z4（平台代號E89）正式亮相，並於同年在海外市場上市，國內市場是09年上市。這一代Z4分別有三種排量的發動機，2.5升排量的23i、3.0升的30i、3.0升+渦輪增壓的35i。

Ⅳ 寶馬z1的性能

寶馬Z1最值得驕傲的就是其出色的抓地性能，准確的轉向系統讓你有絕對的安全感。進彎道時，可能會感覺到一點點轉向不足，車身調正出彎時，則會有些轉向過度的感覺，但這些刺激的駕駛感覺不會帶來任何安全隱患的，只是在濕滑路面的操控上需要多加小心。制動系統在ABS的幫助下，剎車距離總能令人滿意。這輛即將成為「經典車型」的寶馬Z1具有幾乎所有當代汽車的優良性能，所以它將肯定是未來幾年升值指數最大的車型。

Ⅳ 寶馬Z系的寶馬Z系

為了取代了另一款經典跑車507，在1987年的法蘭克福汽車展上，寶馬公司發布了開發三年之久的兩座敞篷跑車—Z1。之所以取名為Z1，是因為它以德語Zukunft的開頭字母「Z」命名（Zukunft翻譯成中文是「未來」的意思），隨後寶馬對所有雙門敞篷運動型跑車都以字母「Z」開頭。作為一款由概念車投產的車型，寶馬Z1的設計及製造在當時來說已經是非常前衛和先進的，例如它的車門並不像傳統車門那樣內外開啟，而是採用了垂直升降式的，在下上車時將車門隱藏在車子的側梁內，這樣的靈感來自於那些以金屬或織物作為車門的傳統敞篷跑車。對於車身的製造，寶馬Z1採用了把一次壓製成型的金屬板經焊接後熱鍍鋅加工法，它可以使車架抗扭堅硬度比採用傳統方法提高25%，同時，在車身易碰撞部位都採用了一種熱塑材料，可以抵禦較輕微的碰撞。
在動力性能方面，為了縮減研發經費，Z1採用了E30325i的發動機、變速箱及懸掛裝置，但Z1的後懸掛採用全新的多臂四連桿式設計，這也是第一款採用多臂四連桿式懸掛的寶馬車型。Z1的2.5升的SOHC六缸發動機可以產生170馬力的最大功率和222Nm的最大扭矩，最高時速225km/h，動力性能並不十分突出，甚至只能用「勉強」兩字形容。當時Z1的售價在83,000–89,000馬克之間，從1987年到1992年的五年時間里，寶馬公司僅僅生產了8012輛Z1跑車，其中大約80%銷售到德國市場，5%多一點銷售到義大利市場，4%銷售到法國，時至今日，Z1也是各國的汽車收藏家最鍾愛的車型。
在1985年就有人曾預見BMWTechnikGTmbH團隊將會做出一些驚人的舉動，當時的總裁EberhardvonKuenheim還創造了一句口號：「速度快的將追過速度慢的」，就這樣，Z1在1987年法蘭克福車展上的橫空出世，由此，揭開了寶馬Z系的序章。
Z系拓展者——BMWZ3（1995-2002）繼BMWZ1之後，在其後將寶馬Z系推向一個全新高度的BMWZ3問世，並在車型上給予了「豐富」，多達7款。此外，Z3還是第一款完全在寶馬位於美國南卡羅來納州斯巴達堡的新工廠。Z3的設計理念是安全性、動力性、舒適性、運動性以及必不可少的傳統集於一身，以上的要素與其定價策略相配合，意在吸引年輕消費者的眼球，為Z系車型打開一片市場，此時的寶馬已經傾力出擊。 1996年5月，第一批寶馬Z3被交付給為她自豪的車主，很短時間內Z3躍升為同類中最暢銷的車型。時至今日，在世界各地的寶馬Z3已達170000輛。Z3保持著經典的跑車風格——修長而圓滑的發動機蓋、低腰線和短短的車尾。經過改良，腰線在座椅附近達到最低點，然後在尾部明顯上翹。車尾的設計煥然一新：行李箱蓋經重新設計後更具獨特風格，尾燈簇呈「L」形，呈現出簡潔和現代的神韻，後保險杠與後軸輪距寬度相同。 Z3的內飾在一系列重要細節上也進行了改進：運動型轉向盤更加小巧（帶有雙級點火氣囊），頂篷接縫處首次採用了隔熱保護技術，而其塑料表層給人一種愉悅舒適的感覺，加上重新設計的中央儀表盤，所有這些都使這款寶馬跑車的內飾水準登上了一個新的台階。在性能上，可選發動機包括：1.8L四缸發動機，帶平衡軸，最大輸出功率為118馬力；2.0L的直列六缸發動機，最大功率150馬力；以及2.8L的直列六缸發動機，最大功率193馬力。 ◆BMWZ3雙門轎跑車 1998年，Z3雙門轎跑車亮相於世人，這在當時是一款極具動感的雙門運動型家跑車，擁有圓潤的車頂線條。動力方面更是值得稱道：搭載3.0L6缸發動機，最大輸出功率達到了231馬力。此外，據稱其具有卡丁車一般的操控性（尤其是在彎道上的表現）。 這是目前大眾最為熟知的寶馬Z系列的車型了，Z4車型於2002年首先在美國市場發布，03年在全球其他地區發布，據寶馬官方稱：其定位遠高於之前的Z3車型。與其說是一款高端豪華跑車，倒不如說是Z3更名後的升級版。
在外形方面，新Z4的造型極富設計味道，設計師特意用亮麗的線條鉤創出新世代Z系跑車的輪廓，這設計主要是取材於早前在國際大型車展上出現的寶馬Z4和CSI概念車。扁平的車頭上，中央是體積較大的傳統寶馬鬼面罩，兩旁彷如魚眼的聚焦頭燈，將車身線條一直伸延至車門部分，令人有一氣呵成的效果，車尾部份更是全車精髓所在，輕輕蹺起的尾配合小巧的圓形尾燈，讓整體結構充滿立體感，為了進一步將Z4優美線條展露，車主還用上寶馬改裝專家ACSchnitzer設計的車身護條配件，包括頭唇、尾唇、車身側裙腳，兩片獨立固定式尾翼與及側沙板指揮燈飾件，頓時令車身造型更具活力，完全展示賽跑開蓬跟車的獨有魅力。
Z4的設計是在Z3的基礎上改進而來，長長的發動機蓋，幾乎落在後車軸上的座椅等......新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比Z3看起來更加霸氣。在性能方面主要還是延續了Z3的一些東西，變化不是很大：現時Z4的引擎配套方面，廠方提供了3.0及2.4L的新改良型直列六氣缸自然吸氣引擎，相比於舊款的2.8引擎除了總排氣量提升200CC外，最大的改動是進氣歧管及空氣流程改變，配合上Double-NANOS活閥正時系統令引擎吸排氣運作延長，藉此發揮出引擎最大的爆炸力，單是馬力已由原來的193匹升至231匹，扭力更比以往增加2.0kgm至30.6kgm/3500rpm。至於改裝方面車主只更換上K&N的高流量風格，與及ACSchnitzer的高性能死氣喉，令引擎的吸排氣效率有更卓越的表現，助長引擎轉速提升和馬力發揮，Z4上的3公升直列六氣缸引擎，經過廠方改良後，馬力大幅跳升至231匹、達31匹增長。
Z4的車廂設計以簡潔、寬敝為主，作為廠方主力的開蓬跑車，飾件用料及裝飾方面都是精細巧妙顯得時代感之餘亦帶點優雅氣息。車廂中，車主為Z4添上約八件由ACSchnitzer以白碳纖維製成的裝飾飾件，包括中控台、波棍台入門版扶手及方向盤等，相比原裝的鈦銀色更具質感和時代感，配合同廠製作的鋁合金手掣桿和腳踏，成為一部不折不扣的ACSchitser的改裝式樣車。
此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高，在2004年5月進行的EURO-NCAP測試中，BMWZ4取得Roadster車型的最好成績。其配備了失壓保行輪胎，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛一段距離。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4配備了漏氣報警指示器。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。
Z4的懸掛系統設計是源自寶馬了3系，遷就車身扁平設計而作出部份修改，基本Z4的高剛性車架與及完美的50：50車身重量分布，其操控表現已充滿靈活性和穩定性。要提高操控至另一層次與及直顧日常使用的實用性，避震機改用上ACSchnitser的強化部件，這套以原裝為藍本的改裝避震機，強化了油壓芯的伸縮沖力，讓車身在彎路上保持足夠的吸震力之餘，變同時具有原裝避震的舒適性，同時特製的短彈簧直接減低車身高度約20-30mm，令扁平的Z4更有貼地的感覺，提供優良的轉向操控和路面感。
頭尾避震機是ACSchnitser的強化產品，具有足夠的轉向支撐力表現外，也提供媲美原裝避震機的舒適性。尾防傾桿採用上ACSchnitser的高剛性產品，加強懸掛系統的堅固性和車輪的貼地性。
ASE（高級安全電子控制系統）是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，並打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的「BMW助理」系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。
寶馬Z4車型參數及報價 基本參數 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 廠商指導價（元）： 58.90萬 67.60萬 73.80萬 78.80萬 83.80萬 90.60萬 92.80萬 廠商： 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 級別： 跑車 跑車 跑車 跑車 跑車 跑車 跑車 發動機： 2.5L 204馬力 L6 3.0L 258馬力 L6 3.0L 258馬力 L6 3.0T 306馬力 L6 3.0T 306馬力 L6 3.0T 340馬力 L6 3.0T 340馬力 L6 變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 長×寬×高(mm)： 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4244*1790*1284 4244*1790*1284 車身結構： 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 2門2座硬頂敞篷車 最高車速(km/h)： 239 250 250 250 250 250 250 官方0-100加速(s)： 7.3 6.1 6.1 5.1 5.1 4.8 4.8 實測0-100加速(s)： - - 6.7 - - - - 實測100-0制動(m)： - - 38.2 - - - - 實測油耗(L)： - - - - - - - 工信部綜合油耗(L)： 9.5 9.6 9.6 10.1 10.1 10.1 10.1 整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 長度(mm)： 4239 4239 4239 4239 4239 4244 4244 寬度(mm)： 1790 1790 1790 1790 1790 1790 1790 高度(mm)： 1291 1291 1291 1291 1291 1284 1284 軸距(mm)： 2496 2496 2496 2496 2496 2496 2496 前輪距(mm)： - - - - - 1511 1511 後輪距(mm)： - - - - - 1537 1537 整備質量(Kg)： 1505 1505 1505 1600 1600 1600 1600 車身結構： 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 硬頂敞篷車 車門數（個）： 2 2 2 2 2 2 2 座位數（個）： 2 2 2 2 2 2 2 油箱容積(L)： 55 55 55 55 55 55 55 行李廂容積(L)： 180-310 180-310 180-310 180-310 180-310 - - 發動機 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 發動機型號： N52B25BF - - N54B30A N54B30A - - 汽缸容積(cc)： 2497 2996 2996 2979 2979 2979 2979 排量(L)： 2.5 3 3 3 3 3 3 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸排列形式： L L L L L L L 汽缸數（個）： 6 6 6 6 6 6 6 每缸氣門數（個）： 4 4 4 4 4 4 4 壓縮比： 11 10.7 10.7 10.2 10.2 10.2 10.2 氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑： 82 85 85 84 84 84 84 沖程： 78.8 88 88 89.6 89.6 89.6 89.6 最大馬力(Ps)： 204 258 258 306 306 340 340 最大功率(kW)： 150 190 190 225 225 250 250 最大功率轉速(rpm)： 6400 6600 6600 5800 5800 5900 5900 最大扭矩(N·m)： 250 310 310 400 400 450 450 最大扭矩轉速(rpm)： 2750 2600 2600 1300-5000 1300-5000 1500-4500 1500-4500 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS Double VANOS Double VANOS Double VANOS 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 97號 97號 97號 97號 97號 供油方式： 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁鎂合金 鋁鎂合金 鋁鎂合金 鐵 鐵 鐵 鐵 環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 變速箱 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 簡稱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 擋位個數： 6 6 6 7 7 7 7 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 底盤轉向 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 驅動方式： 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前懸掛類型： 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 單節點彈簧減震支柱前橋 後懸掛類型： 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 中央控制臂後橋 助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 寶馬Z4 2010款 sDrive30i領先型 寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型 寶馬Z4 2010款 sDrive35i豪華型 寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型 寶馬Z4 2011款 sDrive35is 寶馬Z4 2011款 sDrive35is烈焰極致版 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 駐車制動類型： 電子駐車 手剎 手剎 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格： 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 225/35 R19 225/40 R18 後輪胎規格： 225/45 R17 255/40 R17 255/40 R17 255/35 R18 255/35 R18 255/30 R19 255/35 R18 備胎規格： 無 無 無 無 無 無 無 這款看起來有些復古也有些另類的Z8誕生於千禧年，其有意的吸收了上世紀50年代寶馬507車型的設計元素，Z8也成為了主流運動型跑車的新挑戰。
Z8在設計上大量採用了新材料，在開發Z8的底盤框架時，寶馬公司的工程師們採用了一種新技術——即帶有結構板的鋁合金框架，所以，這款運動跑車的車身大部分由鋁合金製成，而後部的緩沖裝置和內側面則採用了聚胺脂，用來吸收哪怕是細微的顛簸，並緩沖車身承受的沖擊。這些新材料的使用保證了車身擁有最大剛度，在碰撞中把振動減低到最小值。
動力部分，Z8搭載的V8發動機從M5車型上就已經備受關注了，其最高輸出功率更是達到了400馬力，峰值扭矩為500N·m，能夠在不到5秒內將Z8從靜止推動到時速100公里。此外，其亦曾在007系列影片《黑日危機》中作為大內密探詹姆斯·邦德的座駕，並在其中大展風采！ ◆BMWZ2 在Z4的銷量無法滿足寶馬的胃口和期望時，一款更短軸距的Z2有望營運而生，之前有報道曾稱這輛新車有望在2010年亮相於世人，據悉，Z2將會有一個令人欣喜的價格，預計價格將低於30,000美元（約合人民幣227，853元）。但是無論怎樣，這畢竟是一款寶馬旗下的跑車，只是相對便宜些罷了。據稱該車的車身長還不到4米，比Z4車型的車身重量要輕，其搭載的發動機排量不超過2000cc，這要通過配置渦輪增壓器來實現。低端車型將配置1.8L自然進氣式發動機，其輸出功率為150馬力。此外，新寶馬Z2擁有較輕的車身重量和略微簡單的設計。新車將配置主動轉向、雙離合變速器或動態調節減震器。 ◆BMWZ9 繼Z8之後，寶馬對於頂級敞篷跑車領域的野心始終存在，面對這樣一個局面，寶馬將會在未來若干年內推出這款象徵著寶馬極限跑車技術的新軍——Z9，據悉寶馬Z9的主要對手將會是賓士SL級和奧迪R8。寶馬的目標是每年銷售15000輛。全新設計、全新概念的Z9全公路型雙門旅行車，由最先進的輕型材料製成、超強力的8缸柴油機驅動，被賦予汽車人體工程學的全新理念。Z9的外形依然保持了經典的寶馬風格：前部長長的發動機罩曲線柔順，短短的後端充滿力量感。它寬約2米、長約5米、高1.35米、軸距3.10米，雙大燈和腎形散熱器護欄令人一望便知。雙大燈和後燈都運用了先進的氖光燈技術，直接與氖光燈方向指示器相連，後燈由一套發光二極體構成。駕駛者用遙控式電子鑰匙上不同的按鈕來控制鷗翼型車門。一個按鈕用來打開兩側的車門；另外兩個按鈕用來打開車外與腰線相齊的傳統式的車門把手。 Z9的電子鑰匙不僅可以遙控，而且能啟動汽車的電動系統。所有駕駛者都要把鑰匙插進儀錶板中間的一個蓋著的孔中，這樣就打著了汽車，並能直接從車載顯示器上獲得圖像。要開動這輛十分特別的寶馬概念車，你只要簡單地按一下鈕就可以了。這個鈕位於方向柱的一個小控制桿上，能設定前進或倒車的自動變速器。想在變速器上換擋，駕駛者要選擇使用方向盤上的按鈕。這里，又一次體現了寶馬的一貫作風，所有的主動駕駛功能都集於一個圓形的旋轉式儀器，簡捷地呈現給駕駛者。寶馬Z9用控制器代替了現有的擋把。控制器就在駕駛者的手邊，前排乘員也伸手可及，使操控變得有效、便捷、可靠。操作控制器的時候，你甚至連看都不用看，只要伸出手去，手就會自然、安全、牢牢地握住它。一切盡在你的掌握之中，極為方便。控制器實際上就是一個供駕駛者選擇功能的旋轉式按轉，這和寶馬引入的自動巡航系統是同一個出發點，即一切以方便駕駛者為出發點。四個大按鈕呈正方形排列在可旋轉的菜調節器周圍，只要輕輕一按，你就能在「音響」、「通訊」、「舒適性」和「駕駛」這四組單獨的功能之間迅速做出轉換。在儀錶板中央有一台8.8英寸的顯示器，簡便而直接地向駕駛者提供他所需的行車地圖顯示。此外，也有報道稱Z9也有可能借用CS概念車的前臉設計，但目前關於這款概念的不能再概念的新車來說，一切還都僅停留在猜測階段。

Ⅵ 寶馬z1的介紹

1989年，寶馬Z1誕生，從這款車開始，寶馬創立了獨立敞篷跑車車系Z系。Z系的名稱源於德語單詞Zukunft意為未來的意思。喻以表示Z系將會引領敞篷跑車的意思。

Ⅶ 寶馬x1換代周期

大換代可能得5年，小換代兩年三年都有可能，甚至每年的新款都會有一些小變化，18年估計買不到16款的了，那時候應該是17款，至於價格會漲還是會優惠，主要還是看銷量。

Ⅷ 進口寶馬X1什麼時候停產的

這個你要問公司。

Ⅸ 寶馬x1油電混合車停產了嗎

後驅版的X1晉級今年9月份就停產了， 華晨寶馬全新X1插電式混合動力版車型正式下線，同時該車也是首款實現國產的豪華品牌新能源SUV車型。

Ⅹ 寶馬Z1中國有嗎

中國基本上沒有Z1 最多是是Z4 我看見過Z3