老款寶馬3系怎麼樣

1. 寶馬3系的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：空間非常大，和5系相比更完美。

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：各有所愛了，我喜歡深色，想要黑色沒現車，帝王蘭也沒有，就灰吧！

內飾：：整體布局傳承寶馬家族血統，喜愛寶馬者應該完全接受。細節處理與用材一般有提升空間。

空間：空間很滿意，後排翹個腿沒問題，單就空間來說完全可以越級比較。

配置：還好！

空間：連車震這樣的基本條件都滿足不了，談毛的空間，滿足基本乘坐功能而已，覺得不會有寬敞的感覺，上一部老款蒙迪歐，前後空間做啥都處處有餘，嘗試過與多種體型的妹子車震，那都不是事，至於小三，呵呵，不敢，我是指後排也不能滿足！一是真的狹窄，當然，我貼的膜是透明的，更不敢了，之前蒙迪歐全黑。

配置：總體來講，藍天白雲涵蓋了所有的性價比，80後，怎能阻擋寶馬的情懷

動力：2.0自然吸氣，自動擋急加速有空吼的現象，看了很多朋友的口碑，說有推背感，我靠，你老婆在後面推你嗎？我指的是油門一腳到底哦，請問哪裡來的推背感，奧拓車掛一檔，瞬間松離合，那才是基本的推背感！一個人駕駛和坐4個人駕駛，動力直接少了0.5的排量，買之前還在猶豫2.0夠不夠，變相覺得操控等於動力，我他媽智障了，前兩天在高速，被一輛A3甩了，寶寶心裡苦啊！

操控：大家都說好，肯定好，你敢玩，它就敢陪你玩，偶爾還能找到橫移的感覺，在操控上，3系還是毫不含糊的，這點我絕不詆毀。反正開其它的車超車肯定不敢這么玩……

油耗：你想省就能省，地板油那就呵呵了，10個以上沒問題，悠著來也能控制在8個左右

舒適：不滿意，硬，當然硬的緣由是為了滿足其精湛的操控，一天300公里的人。

2. 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

3. 寶馬3系怎麼樣現在買合適嗎它的性價比高嗎

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

4. 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

5. 寶馬3系的發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：動力充沛，超車從不拖泥帶水,現如今是本人購的最滿意的車了，不愧為BMW品牌,我買下輛車可能還是BMW

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：外觀霸氣，運動元素十足，大燈開眼角的修飾恰到好處！前機蓋下壓給人一種蓄勢待發氣勢，讓駕駛員有種深踩油門毫不吝惜的感覺！

內飾：………沒啥優點也不難看

空間：空間大，軸距長，後排完全無壓力，和五系A6差不多。家用首選。

配置：還蠻高，作為一輛家用車的話，動力油耗方面都完全能勝任，空間也足夠大，加上寶馬的品牌，性價比還是蠻高的

動力：動力足夠用，大部分車都能幹掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前開的伊蘭特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，剎車感覺要深踩才能更好的制動力。

油耗：出乎意料的低，一開始都以為會很費油，現在開下來基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒適：舒適性少顯差些可能是防爆輪胎的緣故，還有30多萬的車駕駛席沒有可調整的腰靠,挺讓人心煩.

配置：總體來說這款320li時尚性價比很高 外觀高大上 配置也算能滿足消費者 動力在三種模式下都能得到最大發揮

動力：一般路況動力足夠用

操控：指向精準，指哪打哪，高速過彎信心十足，得益於底盤懸掛良好的支撐，雖然懸過硬的掛犧牲了一些舒適性，但是換來了優秀的操控

油耗：目前跑了1萬8，油耗8.6

舒適：後排空間較大，能滿足日常家庭使用。

6. 07年寶馬3系能買嗎

你好，二手寶馬3系，個人認為如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下過度使用還是可以考慮的。希望我的回答對您有所幫助，請採納。

7. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。

內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。

8. 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
往期精彩內容： 【曉曉評車】平民版法拉利，深度體驗福特Mustang，竟然如此舒適 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html 【曉曉評車】保時捷911Carrera Cabriolet這是一台捨不得加速的車 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html 【曉曉評車】賣掉之後又買了一台，精緻運動的SUV——保時捷Macan https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html 【曉曉評車】買一台Jeep牧馬人羅賓漢不越野，居然他用來日常代步 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html 【曉曉評車】集齊歷代的國產大眾高爾夫，看中國汽車產業發展15年 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html 【曉曉評車】車主現身說法，阿爾法羅密歐Giulia並沒有那麼的離譜 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html 【曉曉評車】5.0升八缸大頂配，康康車迷心中最完美的路虎發現 4 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html 【曉曉評車】不裝了，我攤牌了！沒有V8的道奇挑戰者，其實也挺香 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html 【曉曉評車】僅需不到30萬，買台二手寶馬730Li居然還能講性價比 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html 【曉曉評車】試駕日產天籟的鼻祖，號稱「靜音之王」日產風度A33 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html 【曉曉評車】當年限量2000台，如今不到5萬元的二手小鋼炮，寶來R https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html 【曉曉評車】20萬內的顏值擔當，配置和輔助駕駛是亮點，WEY VV6 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html 【曉曉評車】以小見大，一見傾心。試駕MINI COUNTRYMAN COOPER https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html 【曉曉評車】等高爾夫8還是抄底這台高爾夫7.5，這台1.2T居然夠用 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html 【曉曉評車】不藉助任何儀器，7代大眾高爾夫的二手車選購指南 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html 【曉曉評車】期待已久的提車作業，介紹我的藍朋友。奧迪S5 Coupe https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html

9. 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

10. 跑了10萬公里的寶馬3系怎麼樣和10來萬的新車比較有優勢嗎

跑了10萬公里的寶馬3系比普通10來萬的新車有面子。

10萬公里大概車齡在3-5年，如果了解真實車況。或者此車是朋友或熟人的座駕，知根知底，那麼12-13萬的價格是可以接受的。

豪華車的弊端在於保養維修費用高。3系久經市場考驗，質量還是很不錯的。一般情況下正常保養維護，按時更換配件即可。

此車沒有事故，不是問題車。正常使用的車況，這個公里數，車齡在6年內，這個價格是可以的。