凱迪拉克跟寶馬哪個好

A. 寶馬汽車 和凱迪拉克哪個品質好

兩款產地不一樣的車，如果說到動力上，個人更加偏向於凱迪拉克；畢竟美產車輛動能方面更加有力，至於寶馬提速效果是非常的不錯的，性價比的話就是見仁見智了。

B. 凱迪拉克XT4和寶馬X1該怎麼選

如何在兩種緊湊型SUV車型BMW X1和Cadillac XT4之間進行選擇？今天讓我們談談這個問題。寶馬X1和凱迪拉克XT4有哪些優勢。寶馬X1是大型豪華品牌的首款緊湊型SUV。在國內加長後，軸距達到2780mm。像這樣的軸距數據和前輪驅動布局使它的後座空間比家族的哥哥BMW X3還要大。在控制方面，雖然此寶馬X1被UKL前輪驅動平台取代，但它並沒有追求寶馬對重比為50:50的追求，但是在實際駕駛體驗中，您仍然可以感受到寶馬車型的成就在控制方面。在同類車型中，此款寶馬X1的動力裝置和方向盤的阻尼將使駕駛員倍感舒適。

我們需要在這里解釋的一件事是X1的低端型號配備了一組1.5T + 7DCT動力總成。盡管BMW可以很好地控制三缸發動機的振動，但是三缸發動機是否可以長時間保持四缸發動機機器的穩定性很難說，因此如果您的預算不是很充足並且您只想購買低端機型，那麼性價比更高的凱迪拉克XT4實際上是一個更好的選擇。但是，如果您的預算非常充裕，並且內心深處有“藍天白雲的夢想”，那麼您可以毫不猶豫地選擇從X1高端機型開始。

C. 寶馬好還是凱迪拉克

凱迪拉克和寶馬均為一線豪華品牌，並且都主打駕駛操控感。凱迪拉克作為為數不多的美系豪華品牌，在外觀的設計上很有創造性，家族式前臉設計加上獨特的淚痕式大燈，碩大的車身，再加上鑽石切割的線條，使得凱迪拉克整車看起來偏方正。寶馬作為德系豪華品牌，口碑銷量一直名列前茅，影響力毋庸置疑。如果單從品牌來比較，同一級別的車型，凱迪拉克的售價要稍低於寶馬的售價，性價比要更高一些，但是從「檔次」來看，凱迪拉克要略微遜色於寶馬，寶馬多年積累的品牌影響力和高居不下的銷量是凱迪拉克目前無法撼動的。

D. 凱迪拉克CT5和寶馬3系，究竟選哪款車好

寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，這台車的讓利幅度能達到10~15個點？基本不會更高了。3系這台車的整體價格結構要高於CT5，但價格重合的版本在性能與變速箱方面是沒有優勢的，有優勢的版本不存在價格重合，所以兩車並不會產生直接的競爭。尤其是3系的長軸版與CT5對比性能會很有些尷尬，首先了解這一版本吧。

E. 凱迪拉克ATS和寶馬3該怎麼選

寶馬3系(查詢標准價格|查詢標准)如果預算比凱迪拉克ATS充足，則選擇寶馬3系。最終燃料消耗，位置純順，空間略優於凱迪拉克ATS。兩者都屬於調節動力的車型。寶馬3系100公里加速室側7，5S-8S，凱迪拉克ATS踩6.5s，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更有價值，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更好？

中央面板凱迪拉克ATS-L的美式機械感更強，寶馬320i內飾更重，空調、多媒體控制區都集中在中央控制台中央，手非常方便。另外，BMW 320i電子杠桿具有良好的手感和撥片體驗，而ATS-L是傳統機械杠桿，變速之間有一些「寬松間隔」，略遜於BMW 320i，駐扎方式，ATS-L保持腳剎，320i保持傳統的手剎車形式。

F. 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎

單從品牌來講的話，在世界上，凱迪拉克比寶馬要低一個檔次，但是你要從豪華程度的角度來看的話，凱迪拉克是不會輸給寶馬的，凱迪拉克的車在中國市場上，價格基本上與一般的合資品牌價格相當，處境的話，與林肯沃爾沃這些品牌差不多，銷量一直不溫不火，保值率相對來說比較差，但是個人覺得凱迪拉克的車還是很不錯的，特別是在動力方面，缺點就是空間稍微小了一點，還有就是通用的變速箱一直是這個品牌的短板，所以說他在發動機與變速箱調教方面，是不及寶馬的，寶馬發動機和采埃孚的後驅變速器，那調教的真的是非常的不錯，所以說豪華品牌裡面寶馬的操控相對來說是比較好的，這一點是凱迪拉克比不了的，但是凱迪拉克的價格比寶馬要便宜很多，同級別的，所以說這就看你怎麼選？

G. 凱迪拉克和寶馬相比，究竟誰更有突出的優勢

動力系統這個問題問題有點專業了，給個不專業的回答吧，就單拿家轎來說，對比ATSL，寶馬3，賓士C單就發動機功率，ATSL能達到279匹馬力，高於及遠高於寶馬3及賓士C動力參數。但就百米加速而言，ATSL卻干不過寶馬330，當然賓士是用來坐的，不會來摻合這些無意義的數據，C63除外。發動機調校上，凱迪拉克更有誠意，但綜合功率，扭矩，變速箱的響應等多方面，凱迪跟BB還是有一個車屁股的差距的。從你問的這個問題，可以看出來如果現在買車的話，你不會考慮賓士，將來會換賓士。

我曾經是賓士車主，性能，操控，舒適度，售後沒的說，後逛論壇鬼使神差買了個凱迪拉克CT6鉑金，動力有，操控只能說還行，最讓我感覺坑的是售後，新車前檔翹出來，卡扣不行，去四兒子店，告訴我沒有配件，師傅不在，讓我下次再去。也沒給我解決方案，我白跑三百多公里，我電話投訴讓對方給我一個解決的辦法，投訴電話打完後今天已經過去半個月，連個毛回復都沒有，這樣的售後還是算了吧

沒差距而且調教的更激進。同排量馬力都更大。只是變速箱匹配。沒有那倆好，

H. 寶馬,奧迪,凱迪拉克哪個好

你好。如果三品牌主力車型的中低配對比的話，如5系，A6L，XTS或ATS。
1，一個家用車和基礎商務車普遍使用的前驅(奧迪)，另兩個是運動型車和豪華車標准配備的後驅(寶馬，凱迪ATS)。凱迪XTS是前驅。
2，中低配動力寶馬奧迪都是渦輪增壓的低功率版本，但奧迪的EA888普遍燒機油，凱迪則主打線性加速度和保養方便耐用的自然吸氣版本。
3，空間三車針尖對麥芒，沒必要一味追求紙上數據，凱迪稍小。
4，外觀智者見智，奧迪偏向商務，設計必須正式一些，寶馬設計激進一些，但同樣不失穩重。凱迪的鑽石切割最個性，也最運動。
5，保養維護費用三車相當。操控性寶馬和凱迪稍強。
綜述，我個人偏向後驅寶5和凱迪ATS，奧迪和凱迪XTS次之。
6，我喜歡世界上豪華車普遍使用的後驅，始終認為後驅和四驅才是中大型豪華車企的定位。有人說，後驅不適合北方冰雪路面，其實現在車企已經平衡很多了。選擇後驅也不是為了飆車，而是選擇一種態度。
希望能幫到你

I. 凱迪拉克CT5和寶馬3該怎麼選好糾結

凱迪拉克CT5提供雙外觀設計，採用的是凱迪拉克家族一貫「兇悍」的前臉風格，也對家族設計語言進行了一定的調整，它用網格狀的大面積中網、更鋒利的大燈造型來打造了一個鋒芒內斂的前臉，呈現出美系車獨有的霸氣范兒，不怒自威。

兩者從設計理念上來說難分高下，凱迪拉克CT5有更多的縱向和橫向的銳直線條，顯得更為大氣;而寶馬3系則是看著靈巧一些。

凱迪拉克CT5堪稱將駕駛感真正「進行到底」， CT5全系標配2.0T發動機+10AT變速箱，擁有237馬力/350牛米;百公里加速僅7.3S。這台後驅車基於通用電子架構平台打造，而且還是這個平台的首款車型，50:50的車身比例讓你在高架上超車或者是高速公路上馳騁時，能夠被油門深踩之後的迅猛提速感征服。

寶馬則根據車型劃分了高功率及低功率版本，在相同價位區間中，最優選擇是寶馬3系2021款 325i M運動曜夜版，發動機代號B48B20D，擁有184馬力/300牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。當然了，如果想要真正享受到寶馬3系的酣暢淋漓，你得把預算提升到38萬元，夠到那台330i M運動曜夜版才行。

有一句說一句，即便寶馬為了迎合國人需求，犧牲了自己一定的操控精髓，但底子仍在。偏軟的底盤設定，讓這台座駕能夠面對井蓋、坑窪路面和減速帶更加游刃有餘，直接不做任何多餘動作壓過去就成，它依然有寶馬傳統的轉向手感，有著典型電控轉向的味道，隨著速度增加有著線性的增益，有那麼點兒佛系的意思。
作為同級車全面最強的凱迪拉克CT5是不輸寶馬3系的，在部分維度上還擁有明顯的優勢。此外，我個人比較在意的一點是，凱迪拉克CT5在後驅性能上很適合我這樣愛玩車的人，但它同時還具備像新手專屬陪駕、新手停車智能助力、上帝視角360影像等功能，對女司機或是新手司機也很友好。我買輛車肯定不是只有自己一個人開，像凱迪拉克CT5這樣可以和女朋友共用的車更符合我們年輕小情侶的需求。

J. 讓人有些糾結的凱迪拉克XT4和寶馬X1，該如何選

不用挑花眼，這點還是挺好的。我整整選了3個多月。試駕無數次。所以要在這里說道說道，畢竟這些SUV很熱門，也有很多人和我一樣的選車想法，多說說。少走彎路。如果不出意外的話，價格應該會高出凱迪拉克XT4不少。這時候如果不是特別在意品牌的話，凱迪拉克XT4無疑是更實惠的選擇。

當然凱迪拉克。首先如果是為了面子，國人現在的思維對比以前已經有了很大的提升。都知道x1是寶馬里最便宜地車型之一。且現在也不只是認這幾個牌子了。但X1應付日常家用綽綽有餘，三圍尺寸達到4565，1821，1620，軸距為2780，後排的乘坐空間不錯，而且跟XT4幾乎一致的加速表現，油耗卻要比其百公里低1L左右寶馬X1和凱迪拉克XT4兩款汽車，一款是轎車，一款是緊湊型SUV，在選擇的時候需要結合自身的需求，下面就來分析一下這兩款汽車中的什麼版本值得購買，以及在維修過程中所遇到的問題。

X1適合女性司機，底盤一般，前驅平台，不過空間好，座位家用上班接孩子很理想！XT4，有點小調性，實施性強一點點，不考慮保值問題的話，相信降價後更實惠