寶馬x3刷ecu需要多久

1. 刷ECU真能提升動力到底會不會傷車

首先對自吸發動機來說，刷ECU就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提升不明顯。

其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能會帶來一些負面影響：

1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

3.4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質保。

4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。

2. 寶馬x328i刷一階ecu油耗怎麼樣對發動機有影響

咨詢記錄 · 回答於2021-11-29

3. 新款寶馬X3發動機抖，故障碼一缸缺火，更換高壓包和火嘴後，還是有小小抖，怎麼解決是什麼問題，求大神

清除發動機適應值，跑下高速

4. 2021款寶馬x3發動機型號B48B20D燒機油嗎

近期，2022款寶馬X3（參數丨圖片）正式上市，新車只有三款車型，搭載同樣的B48 2.0T發動機，包括一款低功率25i和兩款高功率30i車型，今天我們選擇關注度高的2022款寶馬X3領先型30i，來分析與低功率版本發動機到底有何差異，差價4.4萬，買了低功率能刷程序到高功率嗎？
寶馬的B48發動機高低功率有這幾樣硬體差異
由於寶馬的高低功率發動機排量相同，缸徑（82mm）和行程（94.6mm）相同，許多人會認為只需要刷ECU程序，就可以提升功率，一些小型的改裝作坊也熱衷於為車輛刷程序，還推出了一階程序，二階程序等，其實如果你購買了低功率的寶馬車，最好不要去刷程序，因為高低功率發動機本身有很大的區別。
寶馬X3 2022款的25i發動機代號為B48B20C，而30I代號為B48B20D，兩者之間只差最後的一個數字，功率相差68馬力，峰值扭矩差了50Nm，並不是一個小數字，從具體的零部件來看，兩款車使用了相同的鋁合金缸體、鋁合金缸蓋、渦輪、飛輪、變速箱、制動器、油泵和噴油器等。
但也有差異部分，第一點就是活塞設計上有所不同，包括活塞的材料強度和形狀，以及連桿的強度，這是由於壓縮比差異造成的，低功率的B48B20C壓縮比為11，而高功率的B48B20D壓縮比為10.2，為何功率高，壓縮比反而更小？
這是因為高功率版本使用了更高的渦輪增壓值，此時增加壓縮比，只會讓發動機產生爆震，較低的壓縮比可以降低混合油氣的溫度，較低的溫度可以將點火正時提前，這比增加發動機壓縮比產生的功率更大。刷ECU的原理是改變原廠的供油及點火轉速曲線，但在壓縮比不同的情況下，如果隨意更改ECU，就會有爆震等安全隱患。
第二點，B48B20C和B48B20D發動機在散熱系統上也採用完全不同的設計，高功率版本使用了獨立的排氣歧管，通過水冷散熱，雖然散熱部分更復雜，但散熱效率更高。而低功率版本採用了缸蓋集成式排氣歧管，成本更低，結構簡單，但風冷散熱的效果不如水冷系統，當然對於低功率的發動機壓力來說，風冷足夠，但如果你改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會出現散熱問題。
2022款寶馬X3領先型30i在不同場景下的實用性
第一駕駛
俗話說「開寶馬坐賓士」，即使在SUV上，寶馬也一直沒有放棄主打操控的運動特性，高功率的30I發動機最大功率252馬力，1450轉/分就可以輸出350Nm的峰值扭矩，6.8秒的百公里加速時間，對於城市駕駛和高速超車來說都完全夠用，我們不建議選擇只有184馬力的低功版，也不建議在沒有更換硬體的前提下刷程序。
相比25i低功版本的245mm輪胎，30i還採用了275mm寬的固特異Eagle F1運動輪胎，在同級非常罕見，接近一些跑車的寬度，對於偏向後驅的四驅系統來說，抓地力更好，彎道駕駛穩定性高。
第二乘坐
對於家用來說，定位中型SUV的X3軸距為2864mm，後排空間足夠，第二排也有四個ISOFIX標準的兒童安全座椅介面，對有小孩的家庭來說，增加了乘坐的安全性。相比頂配版本，領先型少了4個哈曼卡頓音響喇叭和手機無線充電功能，可以花7000元選裝。
第三安全
安全方面，相比頂配少了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通標識識別，駕駛時更需集中注意力。
第四停車
停車也是兩款30i車型之間的最大差異，頂配版本尊享型30i有自動泊車入位功能，也有360度全景影像和倒車車側預警系統，停車時非常方便安全，而領先型30i沒有這幾項功能，只有標準的單攝像頭倒車影像。
選車偵探觀點：對於購買X3的女性用戶或者新手來說，43.68萬的領先型實用度不夠，停車方面的差異較大，建議選擇47.98萬的尊享型30i。動力層面，高功率與低功率有著硬體上的差異，因此更推薦多了幾十馬力的高功版本。你還知道哪些品牌同款發動機，低功率和高功率版本有硬體差異嗎？歡迎討論。

5. 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

6. 寶馬x3低功率怎樣升級成高功版

加外掛電腦，或者刷ECU

7. 寶馬x3可以刷ECU嗎

可以刷，但是刷完後編程會存在風險。貌似還會影響保修建議慎重

8. 寶馬X3提車一年8個月，手機拍幾張記錄一下最後的改裝成果吧！

車還沒到港時就已經預訂了m40i鈰灰套件（後視鏡殼除外），後來x3m的mp套件出來後就決定往這個方向改了~先列一下改裝件吧： 方向盤mp碳纖維蓋板 Lorenz Effect碳纖維撥片 X3M儀表 X3M檔把加碳纖維面板（還沒到貨） 陶瓷旋轉按鈕 X3M後視鏡（不是總成，換了底座加外殼） X3M MP碳纖維踏板 X3M碳纖維中網 X3M碳纖維側腮 X3 MP黑色獠牙 X3 MP尾翼 X3 MP地毯 原廠21寸701M鍛造輪轂 Alcon RC6剎車 MPPK程序 Repose四齣排氣 碳纖維內飾板6件套 祖國版X3M尾唇 圖片隨便拍的??
正面碳纖維中網加MP黑色獠牙
碳纖維中網特寫
碳纖維側腮
原廠真的帥
黑色獠牙
701M輪轂
Alcon RC6
側後最性感?
MP尾翼
MP尾翼
Repose排氣
碳纖維門檻（MP地毯的字母已經踩掉了?）
X3M檔把加陶瓷按鈕
X3M儀表、方向盤碳纖維蓋板和撥片 本來想換MP方向盤的，可惜不支持ACC PLUS
換了X3M儀表後的抬顯
刷了動力
全屏carplay
最後出一套自用m40i套件?
原廠m40i鈰灰中網，側腮，獠牙（當時還沒拆下來，所以沒拍照），無線充電器飾板，踏板
主動進氣格柵
打包一套出了

9. 20款寶馬X3 30i提車一個月及初步進化作業記錄！

對於寶馬，那是情節所在。喜歡好開的車，喜歡高坐姿，自然而然選了X3，車身比例很完美，車頭修長，前後50配重比，厚實飽滿的車身線條，造型有力量很動感，G底盤改款加大了雙腎，改了車燈造型，很符合我的審美。於是在自己力所能及的范圍內提了20款30i頂配，配置很豐富，足夠用了。從打算換車到提車就三天時間搞定，特別討厭漫長的等車過程，所以選了兩家店看現車挑顏色，藍外是必須的，開了十年黑內飾的車，這輛就堅決要換個淺內，干邑內飾確實沒讓我失望，協調優雅耐看。疫情期間車價優惠幅度不錯，算是個意外之喜。提車至今一個月，分享一些小心得，外觀進行了一些小升級，在廣州KCBR華哥那選擇了全套40i鈰灰套件，加裝了主動進氣格柵，刷了隱藏功能，華麗變身，效果不錯。這里給華哥贊一個，他身為多年X3玩家，對這款車的了解很深也足夠專業，原廠配件貨很正，價格雖不是最低，但服務細致專業到位，值得信賴的賣家。原配剎車太軟，腳感毫無線性可言，前三分一行程虛位太多，對於偶爾開開快車，還是不夠用。寶馬這剎車的配置也是夠摳門了，於是升級了40i的前後剎車套件，視覺和功能效果提升明顯。252馬力動力儲備充足，給油就有一點不含糊，變速箱匹配不錯，整個車開起來的感覺輕快，穩。喜歡動力的同學，可以刷一個原廠動力程序，300匹430扭矩，車開起來會更舒服。X3駕駛感和兩個競品相比還是有優勢，寶馬車確實好開。低速頓挫會有一些，渦輪車通病。後排空間夠用，畢竟標軸，相比動則加長十厘米的Q5和GLC，當然沒那麼充足，總體來說還算比較滿意。
4S送的鍍晶，效果還不錯。
尾部輪廓飽滿，線條感層次感豐富，蓄勢待發。
最愛他的側顏，標軸的比例非常協調。
這是舒適模式下的顯示效果
導航的路況指引也顯示得很清晰
抬顯很好用，顯示內容清晰豐富
M二代丁字褲，握感粗壯飽滿，皮質細膩貼手，好評。
哈曼卡頓，效果還行，對得起這個價位。
4S加裝的通風
干邑內飾清爽耐看
師傅安裝手藝不錯，很細致。進氣格柵裝上逼格滿滿。
提車開了兩天之後立馬決定剎車一定要改
男人喜歡的機械細節感
銀耳，確實貴，寶馬這鈰灰工藝很特別，手印收集神器。
M信仰
車頭飽滿很多
霧燈，獠牙
鈰灰質感
至於20款被減配的霧燈，還是強烈建議加裝上，視覺效果及層次感提升明顯。
立體懸浮尾燈
這個角度舒服
40外觀套件升級前後效果對比

10. 寶馬X3 28i的發動機和30i在硬體上完全一致嗎，怎麼樣

新款的寶馬X3已經在市面上銷售了一段時間了，除了最初上市的25i低功率版車型和30i高功率版車型之外，這台X3後來還有了中等功率版本的28i車型。

良好的產品力加上合適的動力水平以及價格因素，讓這台28i車型成為了整個X3系列中最受歡迎也最暢銷的車型，這也從另一方面印證了這台28i不俗的綜合實力。