寶馬5系和ct6哪個好

㈠ 都說ct6比寶馬5有優勢，為啥現實中選擇5系的卻多一些

之所以選擇CT6的人沒有選擇寶馬的人多是有很多原因的，主要是因為品牌力、折扣力度太大影響品牌形象、產品質量三方面造成的。

在車主中對美系車的產品質量都普遍評價不高，但對德系車的評價都評價很高，這種印象也極大的影響了車主對車型的選擇，畢竟汽車作為大宗商品其耐用性比什麼都重要，所以作為車主更多是願意選擇德系車而不是選擇美系車。

㈡ 凱迪拉克ct6和寶馬5系哪個好

題主既然瞄準了CT6和5系，那初步估計應該在40萬以上，那對於這兩款車來說在這個價位要怎麼選呢，小編來給大家解答一下。

這兩款車的風格各異，僅僅看便宜的程度就做出決定有點不太靠譜，所以小編要為大家解讀一下這兩台車的風格，再做出決定也不遲。

動力方面，同樣是2.0T的發動機，但是擁有252馬力的功率，比CT6稍多出一些。8速的手自一體變速箱，更加偏運動取向，530Li領先型豪華款的廠家指導價為46.69萬，而經銷商指導價為44.36萬起，這個價位，雖然比起CT6來說顯得不夠實惠，但是買的就是寶馬的設計感和運動基因，畢竟寶馬在操控方面的調教一直是最強的。

兩款車型的風格都不同，售價也不同，小編認為，只有適合駕駛者本身的車才是最好的車。CT6沉穩大氣奢華感，5系威風凜凜運動感，各位，到底哪一種才是對題主和你們口味的呢？

㈢ 糾結凱迪拉克ct6和寶馬5系，兩者哪個好，為什麼

糾結凱迪拉克ct6和寶馬5系，兩者哪個好，為什麼？

很多人買車都會看品牌，但是當入手一款40萬元以上轎車的時候，你對汽車品牌還會這么在意嗎？這個價位上基本不會存在質量上的缺陷，更多的是體驗和配置上的差別。當寶馬530豪華版和凱迪拉克CT6豪華版兩款豪華車型放在一起，我們要作何選擇呢？

對於這兩款車40萬元以上的豪華車，從對比中我們不難發現就是里子和面子的選擇，寶馬530的銷量接近凱迪拉克CT6的10倍，可是在動力、空間和配置上還是不如凱迪拉克來的更加實在，我相信寶馬擁有這么多消費者，顏值一定佔有很大的因素，所以這兩款40萬元以上的豪華車我還是建議入手凱迪拉克CT6豪華版。

㈣ CT6和寶馬5相對比，為什麼網友總是評價說CT6好

原因很簡單，因為品牌力不足，雖然這兩年凱迪拉克作為二線豪華品牌沖勁很猛，但銷量最大的卻還是集中在了ATS,XTS和XT5上面，CT6定位是一台C級車，甚至剛剛在國內售賣的時候打的是C、D級之間的定位，即比5系高半級又比7系低半級，原因還是在國外車不加長的情況下按車身尺寸來講，CT6確實夠得上D級車尺寸了。尤其在高端車上面，差距更大，現在凱迪拉克主要拉動的消費者還是ATS和XTS，原因是同級別主流車型要比BBA便宜10萬元左右，而配置還要比BBA高很多。其實XT5也是同樣，在2018年末，單月銷量甚至爬升到同級別豪華車型第一，超過了一直以來的霸主Q5，依靠的也是更強的產品力和更高的性價比。

但是我們消費者買車，產品力層面只是我們考慮的因素之一，像品牌力、車主口碑、車輛調性、後期保養維修費用等等都是我們應該考慮的問題，所以，真正到掏錢買車的這個過程，是一個各種因素綜合作用的結果。我朋友花了42萬買了CT6的頂配，身邊很多人都笑話他這個預算為什麼不買5系或者E級，他說頂配CT6電磁懸架、全系BOSE音響、隔音玻璃舒適性不是5系可以比的，但是為什麼各方面測評CT6比5系好，但是CT6還是賣不過5系的呢？

㈤ 40萬預算在寶馬5系和凱迪拉克CT6當中應該如何選擇

40萬元的預算是很多消費者在換車時候的預算，用這個預算我們可以買到一台寶馬5系的入門車型，當然，也可以買到一台凱迪拉克CT6的高配車型，那麼在這兩者當中我們應該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題。

但是需要特別說明的一點就是如果你只是被CT6豐富的配置所吸引的話，那麼我勸你還是不要選擇CT6，畢竟在車型本身面前，實際使用的時候少一兩個配置是無所謂的，但是如果你因此而放棄了5系的話，那麼今後你開著CT6的每一天都還會想著心目中的5系，因此除非是你本身就非常喜歡CT6，否則5系都是一個更好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼ct6和寶馬5對比，不管是測評，還是網友評價，寶馬5系都不好

奢侈品牌車型進入大眾家居已是常事，在國內奢侈品牌中，一線品牌BBA紮根於人們心中，而二線品牌中也有凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等眾多品牌受到人們的認可。 在豪華中大型轎車領域，凱迪拉克CT6的錯位競爭提高了知名度。 新型車在市場上銷售已經有一段時間了，但是大幅度的折扣很有吸引力。 那麼，很多車友買車時在凱迪拉克CT6和寶馬5系之間徘徊，不知道如何選擇。我們將這兩款車放在一起進行深入比較，看看凱迪拉克CT6是否與寶馬5系列處於同一水平。 哪個適合入手？

動力和乘車體驗在我們最關心的方面，就最關心的2.0T車進行比較。 寶馬5系列最大功率為252馬力，最大扭矩為350N*m，與英孚8檔自動變速器一致，整體行駛質感非常好，轉向准確，幾乎沒有虛位。 變速器換檔的積極性和換檔邏輯都很好，非常舒適，完全感覺不到駕駛著超過5米的車； CT6的2.0T機型最大輸出功率為241馬力，最大轉矩也同樣為350N*m。 它與10速手自一體變速箱匹配，動力輸出功率粗糙，無論是前段加速還是高速加速都非常強勁，但在操控上不及寶馬5系。 如果沒有搭載後輪轉向功能，轉彎時可以明顯感覺到長車身帶來的不便。

相似定位的兩種車型在各個方面如何表現，我相信已經有了大致的了解。從外觀上看，沿襲了家族式的設計語言，都符合這個水平的定位； 裝修的材料很好。空間表現也非常接近。但是，在配置方面，同級別的CT6比5系高很多，在駕駛體驗方面，寶馬5系比較有利。 所以注意配置，認為如果不喜歡跟風的話，CT6是個好選擇。 如果你在意操控和品牌影響力的話，寶馬5系列很適合你。

㈦ 寶馬5系和凱迪拉克CT6之間該怎麼選擇

寶馬5系和凱迪拉克CT6之間，個人認為考慮車子操控性還有保值性方面寶馬5系好一些，考慮車子舒適性方面凱迪拉克CT6好一些。

㈧ 為什麼ct6和寶馬5對比，不管是測評，還是網友評價都說ct6好嗎

因為凱迪拉克CT6的整體性能和性價比要比寶馬五系高出很多，所以無論是測評還是網友評價都是一邊倒的偏向凱迪拉克CT6。下面，就拿兩款車的最低配車型來做個對比，看看凱迪拉克CT6為什麼評價那麼高。

最後就是，兩款車輛的豪華程度差不多但是凱迪拉克CT6的價格更良心，自然也是好評如潮了。寶馬五系的廠商指導價是42.39萬，經銷商參考價是42.29玩，就差了一千塊錢。而凱迪拉克CT6的廠商指導價是37.97萬，但經銷商的參考價是28.97萬！也就是說就按照最低配來購車的話，寶馬五系要比凱迪拉克CT6貴15萬左右，這差距太大了。

㈨ 很多人都說CT6比較好，那為何買車都買了寶馬5系

寶馬5系是豪華品牌中大型車當中的標桿車型，從上一代車型開始，寶馬5系就非常受消費者的歡迎，它大氣的外觀和良好的操控表現吸引了不少消費者。而在改款換代了之後，這一代採用了全新CLAR平台的新5系在產品力上相比上一代車型又有了更進一步的提升。

在高端車上面，差距更大，現在凱迪拉克主要拉動的消費者還是ATS和XTS，原因是同級別主流車型要比BBA便宜10萬元左右，而配置還要比BBA高很多。其實XT5也是同樣，在2018年末，單月銷量甚至爬升到同級別豪華車型第一，超過了一直以來的霸主Q5，依靠的也是更強的產品力和更高的性價比。

凱迪拉克處在車型更替和補充階段，一來CT4和CT5換代ATS和XTS，並且隨著XT4的出現和馬上要上市的XT6，豐富更多消費者的選擇，另一方面，凱迪拉克與BBA多年的積累相比，在售車型太少，豐富產品線也是勢在必行。未來，當凱迪拉克逐步擴大中國市場的產品線和進一步的口碑積累，相信成績會越來越好。

畢竟，凱迪拉克是所有豪華品牌中，中外售賣差價最少的，就這點來說，確實很良心。

㈩ 賓士e寶馬5凱迪拉克ct6，應該怎麼選呢

其實在中國市場上，大型豪華車市場一直被BBA的阿什肯納茲大佬牢牢霸佔，5系E和A6L在這個級別從來沒有讓人失望過，但是近年來，似乎有一些其他品牌實力很強的競爭對手進入這個級別想在市場上分一杯羹，所以對於消費者來說，選擇似乎不再像以前那麼簡單。

面的選擇--賓士E260L在用1.5噸+48V輕混系統替換了原來的2.0噸低功率發動機後，賓士也像C-Pole一樣放棄了E級的名字E200，而代之以更高的代號E260。與老款賓士E200L相比，新款賓士E260L的最大馬力相同，但最大功率卻比老款小了20納米，這對於一款年度車型和一款高標車型來說，確實非常不合適。上一代C級車的新1.5T+48V動力系統並不被看好，3000-4000轉的最大扭矩輸出平台意味著如果你想超車，往往會把發動機轉速提高到3000轉，這讓駕駛者感到非常不舒服。賓士官員表示，即使與舊車相比，也有一種動力不足的感覺。