寶馬5系空調加氟利昂在哪裡加

① 空調氟利昂在哪裡加註，室外機還是室內機

不管什麼品牌的空調，氟利昂都是加在室外機裡面的。

現在市面上的空調加氟的位置都是在外機的，一般在空調的外機粗管子的介面處，你可以去找一下空調外機的介面，介面處一般會有兩個螺帽，可以打開小螺帽處,然後就可以往裡面加氟了，建議如果不清楚不要自己加氟，可以請專業人員來進行相關操作。

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加氟條件以及注意事項

1、維修的空調必須符合其使用條件及安裝標准。

2、維修的空調控制系統及執行元件必須正常；管路系統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況；過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。

3、維修工具及材料必須合格。

4 、嚴格按加氟工藝操作。

在添加氟利昂的時候，需要請專業的人員，穿上專業的防靜電的工作服，安裝規范的操作流程，來進行空調氟利昂的添加，並且，在添加氟利昂的時候，是千萬不能夠有明火的哦，不然的話是會有危險的

② 給空調添加氟利昂怎麼添加，步驟應該有幾個

收氟。排空。加氟。的步驟：
加氟管里的空氣排除：把氟瓶打開一點，讓氟瓶裡面，氟的氣體慢慢出來，大概5秒種。然後把氟管快速的連接在空調的加氟口上，要擰緊，這樣氟管的空氣就出來了，流到空調里的就是氟了。（排空時候氟瓶不要開的太大，出氣就成，加氟時開到最大）
收氟的步驟：
一。製冷狀態下：把室外機兩個連接管閥門的蓋子，用扳手打開。用5個的六角扳手，放進細的（高壓閥）閥口，把閥門迅速關上，約20秒之後在把粗的閥門（低壓）關上，然後關機，斷電。這樣氟就收到外機了。這樣就可以拆機了。
二。安裝的時候還有開閥門排空：具體如下：
把內外機固定好之後，1.把空調連接好，主要是把內外機連接管都緊好，注意一定接好，以防製冷劑泄露。
2.用內六角開關打到自動檔空調就正常工作打開高壓閥門（細管閥門），在用六角頂住加氟口頂針（加氟口在低壓上），使裡面的氣體跑出來，10秒鍾左右就可以了，不要時間太長，以免雪種跑的太多。這樣就可以使管路裡面的空氣放出來。
4.然後把高低壓的閥門都打開，接上內外機的電源線就可以了。
注意：連接管是銅的，不能盤成死彎，否則就會影響製冷劑的流動，造成不能製冷和制熱。
拆的時候要先收氟，否則就會造成氟的泄露。

。 加氟的步驟：
1.讓空調運行，在製冷的狀態下加氟。
制熱的狀態下需將四通閥的電線拔下；讓空調呈製冷狀態運行。
加氟口在粗管上面，也就是低壓。
將銅帽用扳手擰下，將氟管連接上，在把氟瓶打開，這樣氟就進入空調的系統里了，製冷狀態下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個壓。
整個操作都是在空調的運行狀態中進行的。

③ 汽車空調加氟從哪根管

汽車空調加註製冷劑的方法可以分為兩個步驟：首先從高壓端加註，這時可以將氟罐倒置，從高壓端加註液態製冷劑，這種方法適合在第一次經過檢漏、抽真空後的加註，這種方法充加速度快。需要注意的是這種方法需要在空調停止運行狀態下實施。隨著充注量的增加系統壓力也會隨之上升，當達到壓力平衡時，即可停止充注，拆下充氟管。連接到低壓管的充氟嘴上並排出管內空氣後，就可以啟動空調使其運行，從低壓端加註冷媒的氣體，這時的加註速度比較慢，注意不要將冷媒罐倒置，防止液體冷媒進入壓縮機產生液擊而損壞壓縮機閥片等部件。待系統壓力正常後即可停止加氟了。通常製冷系統補充製冷劑也採用從低壓側加氟。

④ 空調加氟方法圖解

空調加氟方法圖解：

適時性

1、使用超過5年以上的；

2、多次移機的；

3、夏天外機連接點的粗管裸露處不結露或不涼的；

4、夏天外機風扇排風不熱的；

5、夏天回氣壓力（粗管）低於0.4兆帕的；

6、壓縮機運轉電流小於銘牌標注正常值的；

7、夏季高壓管（細管）結霜的；

8、夏季空調內機結冰或吹霧的；

以上內容參考：網路-空調加氟

⑤ 汽車空調加氟的正確方法

高壓端加註製冷劑方法步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

高壓端加註製冷劑方法步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

⑥ 汽車空調加氟怎麼操作

在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。
如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。
加氟步驟：氟表連接到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只打開低壓開關）。
如果不確定加多少公斤（因為車型不同，加註量也會不同），加氟時可以不用在意這一點，我們只看氟表顯示的壓力值即可。一般汽車空調系統的高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
注意：如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

⑦ 汽車空調加氟是在高壓管加，還是在低壓管加

汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以。

汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；

另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用，高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高，過高容易損壞空調系統。

高壓在發動機靜態中也是可以加冷媒的，發動機工作中氟里昻很難加進去的，所以建議從低壓灌注冷媒；

當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母；

擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立後，從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。

從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

需要注意的是，如果剛抽完真空在沒有發動前可以從高低壓都加，加了一瓶後然後發動打開空調只能從低壓加，要是從高壓加壓縮機會爆的或者不工作，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.5到15.5公斤左右；

氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

⑧ 寶馬空調高低壓加氟口在哪裡

在大燈蓋板下面左右，基本上都在這【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 空調氟利昂在哪裡加註，室外機還是室內機

對於氟利昂，知道或者聽到過它的人應該不在少數，雖然很多都是負面的消息，但是它確實空調內不可缺少的存在，但是現在為了環保，很多空調都已經把氟利昂置換成了製冷劑，不過功效還是一樣的。但是氟利昂是一個消耗品，空調使用時間久了，就需要添加氟利昂，以求能再次製冷或者制熱。那麼，空調氟利昂加在哪？
其實不管是空調要加氟利昂還是製冷劑，都是在同一個地方加入的，而它們所起到的作用也是一樣的，就是通過壓縮機把氟利昂或者製冷劑，壓製成水汽，在通過吸收熱量來變成氣體，使得空調能吹出冷風，讓室內溫度降低。而制熱的話，就是靠氟利昂或者製冷劑里的制熱成分來完成。
雖然氟利昂是循環利用的，但是它還是會通過一些地方被慢慢的消耗，所以空調在使用了幾年之後，製冷或者制熱效果就會變差，這就是因為氟利昂不夠了需要添加，但是很多人都不知道該在哪裡添加氟利昂。
氟利昂或者製冷劑一般都是添加進壓縮機里，而都是通過室外機的一個口子，往機體內注入氟利昂氣體。添加氟利昂的工具中，需要帶有測壓功能的，如果你的壓力不穩，那麼就不能很完全的注入氟利昂成功。
在注入完氟利昂後，一定要打開空調，開到製冷一段時間，測試一下室內溫度是否有變化，或者把手放在風口，感受下是否是冷氣。另外還要用特殊的工具，測試一下管道是否有氣體泄露，這樣才算完工。