寶馬330i如何

『壹』 實測6秒以內寶馬330i也許比你想像中更快...

?本期是寶馬客2020年8月份《長期評測》最後一期，本期亮相的兩款車型是：寶馬330i（G20），MINIJCW。

本文看點：

新3系330i實測6秒以內？它可能比想像中要快...

參加MINI的車友聚會是怎樣的體驗？

車主：YJY?所在地：雲南昆明

本月長測，還是和各位寶馬客的粉絲們分享一下駕駛感受，由於目前用車暫時只有我和妻子，所以空間感受及實用性方面，會等日後詳細使用後再分享。

平時上下班，高速路和城市道路基本上七三開，70%高速環路路況，30%市區擁堵路況，新3系330i的油耗表現還是非常不錯的，感覺比小舅子的325Li曜夜還稍好一些，不過小舅子的路況和我不一樣，不能作為絕對的參考。

2020年8月車輛信息

本月行駛里程（km）：1000

總里程（km）：13117

本月平均油耗（L/100km）：10.6（表顯油耗）

本月花費：油費532元，洗車180元，合計712元

車輛原配輪胎：倍耐力P7，前後：205/40R18

購車經銷商：東莞合寶寶馬5S店

幾乎每一台寶馬都有讓你意想不到的地方，不論是帶自主學習功能的8AT變速箱，能夠在經歷更多的駕駛里程後逐漸符合你的駕駛風格，還是實測都總是能給到驚喜的零百加速成績，那麼你在開寶馬的過程中都有哪些驚喜或意外的發現呢？

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『貳』 寶馬330I好不好

官方的是，綜合9.0，但平均都有13左右！舒適性很不錯哦！不錯的選擇！車內噪音也相對同級別車來說絕對算上等的！顏色呢！有閃晶灰，櫻桃紅，雪山白，寶石青，泰坦銀，摩納哥藍，北極灰，神秘藍，這些顏色。內飾選裝的「帶自動空氣再循環的自動空調系統」包括微塵過濾器、冷凝和光照感測器以及快速加熱性能，能迅速令車內溫度舒適宜人並保持車內溫度恆定。駕駛者和乘客能夠獨立調節，選擇各自適宜的溫度。
選裝的運動型真皮方向盤（直徑369毫米）讓駕駛者能夠進行精確的控制，且抓握舒適。方向盤上帶有多功能控制裝置，可直接操控收音機、CD播放機以及電話（可選）和兩個程式控制鍵。

1:這車油耗不會低於12個
2:舒適性不會太好,這車接近高性能轎跑車,懸架較硬,路面不好時比較顛簸,另外,空間也小,靜音程度不可能比的上正常的四門轎車
3:駕駛感受沒的說,肯定巨爽,這是這車最大的亮點,也是人們買它的理由
4:顏色大概有5-6種,不過黑色絕對不能買,其次是暗灰色.要買最好買淺色,亮麗的那種顏色
結論就是:如果你想買一輛有駕駛樂趣的車,它可以滿足你的願望,甚至是超出你的期望值,如果你想兼顧日常出行使用,這車不適合,很不適合

『叄』 寶馬3系330i的基礎性能怎麼樣有哪些基本配置

寶馬3系共有四種車身風格，轎跑車，敞篷車，轎車和旅行車。如今這個小型豪華車陣容中唯一還在繼續發光發熱的成員是轎車。2022年寶馬3系採用渦輪增壓330i，330e插電式混合動力，M調校M340i和高性能M3規格。作為同類產品中最好的汽車之一，3系列提供真正的豪華和最新技術，同時強調駕駛樂趣和性能。

寶馬3系330i是一款功能強大的小型轎車，對於大多數人來說，3系將滿足期望，但對於喜歡開車的人來說，330i可能會令人失望，當然還可以選擇M340i。至於設計方面，駕駛室設計新特色，但汽車後部有一些造型元素讓廣大車主想起了雷克薩斯，不一定是一件好事。

『肆』 能輕松「逮蝦戶」的寶馬330i如此低調炫富

我的直覺告訴我，當你面對一台寶馬3系時，要保持足夠的敬畏，一定不能掉以輕心。無論它搭載的是V8、L6、直列四缸，還是國內見不到的柴油版本，當車輪轉動起來的那一刻，處處都可以是紐博格林。
4缸機也能叫330i？
是的，330i的尾標仍然具有相當大的迷惑性。雖然從上一代3系（F30）開始，四缸發動機就開始成為330i車型的標配。
寶馬330i的百公里加速成績升級到6.2s，百公里油耗控制在6.2L。就330i的歷史地位而言，這樣的直面數據豈止是合格，甚至談得上「德藝雙馨」了。
它「運動」嗎？
啟動車輛，排氣系統低沉有力的嘶吼就在不遠處，准確的說，是在距離駕駛席1425.5mm再加一個後懸的位置。因為不管你怎麼樣調整坐姿，駕駛員的重心都會被鎖定在前後重量比例50:50的中間位置，保證車輛極致的平衡性。
在充沛且可控的馬力數額下，你可以放心大膽地將油門踩到地板上，並且毫不遲疑地揮動方向盤，感受著258匹馬力一匹一匹地釋放到路面上。
然而，動力充沛且車輛尋跡性優異的同時，新一代寶馬330i也存在著一些爭議變化，最主要的一點就是它太過舒適了。
即使阻尼調配再均勻，也會在過濾振動時產生較大的形變。上賽道行駛時就能感受到，即便把車輛調整到最生硬的運動模式，也不會在壓過路肩」時擁有強烈的路感，一切攻擊性駕駛行為都會在避震器的壓縮回彈中變得像「蜻蜓點水」一樣輕盈。
逮蝦戶、吸睛「樣樣精通」
買寶馬的意義不光是像沒有感情的駕駛機器一樣，每個周末都固定在同一個賽道內出現，然後一圈一圈毫無起伏地刷新最快圈速，真實的寶馬粉，在使用車輛的每時每刻都能感受到快樂，尤其是在空曠場地見到「樁桶」時。
我們都知道如果靠車輛重心的轉換完成漂移動作，一定要在入彎前保證前輪的抓地力，然後耐心等待尾部給你已經開始滑動的反饋，此時再反打方向通過油門控制尾部的滑動姿態，只是我沒想到它的尾部滑動來的如此自然如此迅速，此時我一下就愛上它了。隨著尾部慢慢的向外的滑動，線性的油門響應再次體驗出優勢，控制好方向，腳下緩緩的踩下油門，你能夠感知到後橋輪胎隨著動力的爆發，慢慢開始滑動直到突破抓地力的所有過程，調校功底可以說是同級標桿級水準了。
打開車門，地面上映照的是「豪華」的影子。不同於一般車型的迎賓光毯，330i投射的內容並不是品牌LOGO，而是猶如一雙隱形翅膀。它不可能真正賦予你飛翔的能力，但打開車門的一瞬間，你就是這條街上最大的人生贏家。
車道偏離預警、盲區監測、主動剎車、自適應巡航已是拿手小菜，甚至當你倒車技術不成熟時，都有50米循跡倒車功能陪伴。即使你把車交在位置感極差的女朋友手中，也不用為車漆和前唇的安危提心吊膽。
總結：
依舊沒有六缸，甚至懸架也變軟的330i確實不一樣了。雖然氣場十足的外觀和套件還能讓你覺得它是一個不好惹的狠角色，但歲月的洗禮已經成功將他從執著的「攻彎大師」變成了男女老少皆宜的萬人迷。
都說人生繞不過一台3系，血氣方剛時，我們痴迷於輪胎拉起的一抹青煙，年輕有為時熱衷於賽道上一次又一次地刷新極限，等到身心成熟閱盡千帆，又會沉浸於這個狂躁的傢伙意想不到的溫柔之中。
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『伍』 寶馬330iM和寶馬330li哪個賣的比較好

330iM。
自然是熟悉的天使眼，雙腎格柵，霍夫邁斯特拐角，再加上曜夜的熏黑中網，運動套裝，槍灰色的輪轂。
管來到了F35的最後一代，但從外觀上來看，已經是整條街上最耀眼的存在。操控對於注重駕駛體驗的人來說，簡直是天堂般的享受。

『陸』 寶馬330i試駕評測：這或許才是3系該有的性能模樣

而在這個基礎上，2.0T的高功發動機才進一步發光發熱，讓你在需要樂趣的時候，給予強大的動力支持。這是一個跟以往的3系都反過來的邏輯，要知道當時寶馬剛換上水晶檔把那陣，媒體人都一致給予表揚，說「終於開竅」了；而現在，或許6.2秒破百運動性能不錯的3系，反而成為了這台「舒適車型」的閃光亮點。

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『柒』 山路試駕寶馬330i，操控性能一般，還是一如既往的舒適。

新一代3繫上市之後變得非常的舒適，這點眾所周知，那在標准軸距版本車型推出之後，大家也都期盼著標軸版車型的操控性會更好一些，我們借到了一台標准軸距的試駕車，而且是一台高功率版的330i，指導價37.99萬，沒有四驅系統，有著258匹馬力，400牛頓米的動力輸出，這個數據也非常的強悍，有媒體實測的0~100km/h的加速成績是5.5秒左右，也是很給力了，時速100km/h-0的剎停距離是36米左右，也是十分出色的成績，從這些數據似乎可以看出來，這台330i具備不錯的操控功底。

那其實如果是我考慮3系的話，我可能會去買長軸版，因為如果是沖著標軸版車型有更加出色的駕控樂趣的話，它還真的是滿足不了需求。那舒適性的話長軸版無疑更加出色了。如果真想要一個更加運動化車型的話，改款後的奧迪A4L45TFSI運動版確實在操控樂趣的氛圍這方面營造的不錯，緊致的轉向和油門，重要的是底盤真的非常的緊綳和硬朗，而且座椅的支撐也非常的不錯......

有點跑題了，那麼寶馬330i總體來說，是有一定的駕控功底，但是運動氛圍營造又不是很強的，實際更偏向於舒適的一部車，它想多方面都兼顧，但給我印象最深的還是舒適。

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『捌』 寶馬330i質量好嗎

你好，寶馬這款車質量還是很好的，豪華品牌，國內知名度非常高，口碑都很好，值得擁有，值得信賴。

『玖』 寶馬330i後排很小嗎

寶馬330i後排很小。車評只是一個參考，而並不是權威，每個人對於車的感受都是不同的，他並不能代表你的感受。新款3系整體水平不差，當然加長的操控性一定受局限，325i其實就已經不錯了，你說的330i，我個人認為是值得的。寶馬現在沒有以前那麼追求操控了，變得更加舒適化一點，更全面，這是現在家用購車的趨勢。

寶馬330i的配置

寶馬330i擁有M自適應懸架、M後擾流板、BMW照地燈、碳纖維後視鏡殼、可發光前格柵、激光大燈等裝備。內飾方面，18款寶馬330i內飾採用黑色Vernasca皮質包裹，配置部分升級有M Sport運動型前排座椅、M安全帶、前排座椅加熱、平視顯示器、手機無線充電等。

『拾』 除了均衡，全新寶馬3系駕控感受如何330i真實車主這樣評價

至此這輛插電混動的BMWX1xDrive25Le回歸到了它的完全體！

2020年11月車輛信息

本月行駛里程（km）：660

總里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：電費68元，洗車35元，合計：103元

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

恭喜這位插混X1終於葯到病除，遇上了對的人，終於將異響和軟體問題給解決了，如果更多的經銷商處有像盧經理這樣的技術人才在，我想客戶服務滿意度又能更上一個台階了。

隨著用車時間的增長，3系車主越來越喜歡自己330i的均衡，插混X1車主在解決掉故障之後，又再次有了去年開新車的感覺，用車的時間還很長，遇到問題能解決即可。周末愉快，諸位享受當下藍天白雲帶來的駕駛樂趣吧。

全新寶馬3繫上市一年多了，大家覺得開著怎麼樣？

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