寶馬3系和雷克薩斯es哪個好

① 相中寶馬3系，覺得雷克薩斯ES更合適，開了四個月，車主有話說

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國內的豪華汽車近些年銷量遞增，原因也很簡單，車友們的生活水平提高了，對出行這一塊也比較講究，開豪華品牌汽車不但美觀，商務洽談也有面子。

在國內的豪華品牌中，德系的賓士、寶馬和奧迪一直都是國人心中的豪車，所以在終端銷量上，還是德系的BBA一直占上峰。

而美系的林肯，凱迪拉克，日系的雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，這些豪華品牌在銷量上一直追不上德系的BBA。

美系凱迪拉克憑借著終端優惠幅度大，要比英菲尼迪以及謳歌銷量高一些。而雷克薩斯外觀顏值和內飾做工以及人性化配置，在銷量上雖然不及德系BBA，但銷量也一直比較穩定。

身邊的一位車友，打算購買一輛中型豪華轎車，最初他相中了寶馬3系，外觀設計和內飾雖然不及賓士C級，但國產的3系質量穩定性還不錯，操控性是寶馬3系的優點，又是德系豪華品牌，指導價也符合裸車30萬的購車預算。

花30多萬買一輛車不容易，畢竟自己不是大款，這輛車最少得用10年8年的，所以覺得雷克薩斯ES後期的穩定性會更好一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷克薩斯es和寶馬3系，這兩款汽車該如何選擇呢

舒適可比！操控不可比！

1、ES的舒適：

ES300的靜音性非常棒，畢竟低速的時候聽不到發動機的聲音，而ES200的後排空間以及內飾氛圍也是非常事宜家居的那種，讓人非常的舒適，無論是視覺還是身體觸摸的感覺。這簡直和寶馬形成了反差，寶馬的內飾說運動不運動，說舒適不舒適，內飾設計真的就是一團糟的感覺。

總結：有人說ES比寶馬三系大一個級別，沒法比較，實際上，我看來，價格相仿都可以進行比較的，兩個不同風格車，性價比相當，剩下的就是看你需求了，喜歡舒適選ES，喜歡操控，選寶馬，完畢。

③ 為什麼說小青年都買3系，「老年人」才買雷克薩斯

雷克薩斯ES這個已經被邊緣化很久的車型最近被點名的頻率不是一般的高，銷量也飛快的上長。究其原因除了售價有所調整外，最主要的還是更漂亮的外觀和更精緻的內飾設計。但整體的動力系統並沒有調整，但現在的部分終端還出現了加價銷售的情況，說實話，實在理解不了。說回到這兩台車，其實不難選擇，但凡想買台有點動力，有點操控的車，那無疑選寶馬3系。PS注意我的措詞，是有點動力，有點操控！雷克薩斯ES唯一可圈可點的就只有乘坐的舒適性及後期的使用成本上。

再說到座椅的舒適性，新3系的包裹感及舒適性非常的好。在同級別里是非常有競爭度的。車機方面溝通感及可玩性更強，科技感實足。安全配置上，新車的安全配置也有較大的提升，ABS,EBD,主動剎車，疲勞駕駛提示等有標配。動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛.米，配合8AT變速箱。動力調教更積極，也較上一代更有信息。由於3系主打運動，擬操控性依然實足！相信新一代的3系會吸引更多的年輕人的目光。

④ 30萬買雷克薩斯ES好還是賓士寶馬好呢

當然是寶馬比較好，以寶馬三系為例，具體如下：

雷克薩斯ES的長寬高尺寸4975*1866*1447mm，軸距為2870mm。寶馬3系雖然在車長方面與ES相比有劣勢，但是考慮到國產車型大幅度的加長，軸距上竟然實現了反超ES多達91mm。

變速箱方面，兩者都搭載8AT自動變速箱，但雷克薩斯用的是愛信8AT，而寶馬3系採用的是ZF縱置8AT。寶馬的變速箱不必多說，無論是換擋速度還是平順性方面，都是業界的標桿。

這次3系換代之後還加入了省油屬性，配合大幅度的減重，3系長軸車型的工信部油耗壓低至6.0L，略低於雷克薩斯 ES 260的6.3L。雷克薩斯採用的愛信8AT表現中規中矩，一切都已平順為先，少了些駕駛樂趣。

進入到內部可以看出，在豪華程度上寶馬3系雖然下了功夫，但與深耕內飾品質的雷克薩斯比起來依舊是欠了點火候。

明明同樣選擇了懸浮式液晶屏、橫向出風口、分層式設計，雷克薩斯ES的高檔感就是要比寶馬3系強出一截。

但可惜的是雷克薩斯在屏幕尺寸上自降身價，40萬以內所有車型都將原本的12.3寸屏幕減配為8寸屏，導致屏幕邊緣留下巨大的黑邊框。

⑤ 問下4S店的朋友，雷克薩斯ES跟寶馬3系車，哪個好一點

雷克薩斯ES跟寶馬3系車，哪個好一點，個人認為關鍵還是看您側重於車子哪一方面，車子可靠性 維修保養成本考慮個人認為是雷克薩斯ES適合，品牌知名度還有操控性來說寶馬3系適合。

⑥ 寶馬320li和雷克薩斯ES250哪個比較好求各

寶馬320li更好。

寶馬3系的整體更像是一台小號的5系，當然車頭的設計要顯得更凌厲和精神一些，以區別於5系更穩重的風格。而ES250則完全跟上代ES的造型沒有了關系，紡錘形的格柵設計相比較3系Li那個已經略顯「審美疲勞」的車頭確實要亮眼不少，不過跟GS的細小差別也讓不少人難以分辨。

由於前驅與後驅的關系，因此兩車的軸距自然也相差巨大。車身長度短166mm的3系Li居然比大尺寸的ES250軸距還長100mm，想必這組數據會讓很多人撓頭。因為後驅的3系Li前輪更靠近車頭，而前驅的ES250前輪更靠近駕駛艙，因此兩者的車內空間差異並沒有軸距差異那麼大。

兩者的動力區別甚大，ES250的2AR-FE加上6AT變速箱完全就是新凱美瑞的動力總成。發動機的雜訊和高轉的動力表現還有些落差，如果ES250能匹配V6發動機會更符合其舒適取向的定位。

320Li則是寶馬目前主推的低功率版2.0T發動機和8AT變速箱，這套動力搭配我們之前已經試駕過多次，無論動力、平順性、油耗都是這級別近乎最高的水準。

⑦ 寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個是最好的

這兩款車各自有各自的優點，如果說你喜歡操控性能和追求動力的話，那麼就可以選擇寶馬530這款車。如果說你追求駕駛舒適度的話，那麼你就可以選擇雷克薩斯ES300h，這兩款車都是屬於我國豪華品牌系列的汽車，無論是開哪一輛出門都會給你帶來十足的面子。不過選擇車輛車要根據自身的喜好來定。而對於我們一般的消費者來說買車只會考慮到實用性，根本就不考慮汽車的品牌問題。

不管你是選擇哪一款車都要根據自身的需求來判定，而不是像我上次說的那樣購買寶馬汽車，因為我的說法只是代表我個人的觀點，具體買寶馬530或者說是雷克薩斯ES300h要根據你自己的喜愛程度，畢竟每個人的喜好和價值觀不同。

⑧ 雷克薩斯eS300和寶馬3系那個好

這兩款車建議選擇寶馬3系，發動機性能好，舒適度高，品牌認可度高。

⑨ 開寶馬和雷克薩斯哪個有面子

開寶馬好，因為寶馬關注度高。

例如寶馬3系之所以獲得如今的關注度，不僅僅是依附操控這一項單一閃光點，外觀方面做得極有良心。

看似簡單的構型設計卻展現了設計師的良苦用心。進氣格柵造型獨到，與兩邊車燈相互輝映，車尾微微收斂，有力突顯駕駛者低調而不張揚的品質。比起雷克薩斯ES，寶馬3系的外觀愈加別具一格。上次去看車展，馬上就被寶馬3系的外觀吸引。

特別從側面去看，能夠看出它超前的設計理念。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，車尾構型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。和雷克薩斯ES對比，寶馬3系才是我喜歡的格調。

寶馬3系內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控設計缺乏特性，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，座包、中控台及車門的色彩搭配不夠和諧，讓人有些不適。從數據上看，雷克薩斯ES的內飾似乎比寶馬3系更好。

再看空間表現，寶馬3系在賬面數據上沒能顯露出特色。通過個人實際乘坐體驗上看，寶馬3系的高度僅為1463mm，造成頭頂空間狹小。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。

大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過寶馬3系卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。提到空間和舒適度這兩點，寶馬3系確有差距。

⑩ 同一級別轎車，寶馬和雷克薩斯相比較，都有哪些較大的差距

雷克薩斯的價格虛高！雷克薩斯明明就是豐田亞洲龍B級車全部一樣的尺寸 ，非要睜眼說瞎話是C級車！是個的的確確的智商低下的專用車，這就是為什麼那麼多人對雷克薩斯的評故障率維修保養：這兩款產品都很成熟了，毛病都不多。3系比如新款325保養也不貴，基本1萬公里保養一次，正常價格在1100左右，有些店裡面有套餐購買。

雷克薩斯ES自從換代了之後一直就處於加價銷售的狀態，其出色的產品力造就了消費者對於這台雷克薩斯ES的高度認可，這也是BBA之外幾乎唯一一台市場如此火爆的車型了。雷克薩斯es系列當中唯一值得買的是300h，300h是混動雙擎車型，起步和低速時由於電機的助力，所以油耗水平較低，而且其零百加速時間可以達到8.9秒左右。