如何介紹寶馬4系425im

㈠ 夢想在現實中進行，談談寶馬425i M運動套裝用車作業

㈡ 暴風雨前的寧靜，最後一代機械手剎的寶馬425i M套裝運動版！

目錄前言顏值始終在線：一台潛力無限的改裝神車~內飾一如既往：但是不乏小驚喜的出現~寫在最後的話：順便看看高清大圖前言萬年拖更檔終於更新，這次小濤帶來的並不是鼻孔史無前例大的2021款BMW-4系，主要是撓破頭皮也沒給大家找到車源。這么巧碰上一位因為大鼻孔的發布，而放棄21款轉而選擇19款的車主。這輛寶馬4系家族裡，被電子手剎取代前，最後一代的機械手剎情懷，換作是你會選擇誰呢？新一代四系將寶馬家族傳統再次發揚光大，被無限拉大，恨不得能大出天際的鼻孔造型，不能說丑，但在某種程度上我是不太能接受的，何況這一代的顏值並非如上代充滿殺氣，而21款走的路線則更加瀟灑科技范多一點。顏值始終在線：一台潛力無限的改裝神車~小劉提車的這台19款的425iM套件運動版，說實話在新車市場上已經是個稀缺車型，車源都已經相對稀少了。當然也可能是當時正值新4繫上市之初，勢頭早已被蓋過去，處於少有問津的狀態。我倆討論起顏值的時候異口同聲，其實這輛F32素車看起來並不出眾，平平無奇的Coupe版3系而已。但就好比一個「不愛打扮的靚仔」，稍加修飾就能有「煥然一新，與眾不同」的個性，這是很難得的。如果換作現在全新的20款四系，改裝案例一言難盡~4670MM的車身尺寸比起3系還要稍稍緊湊些許，雙門Coupe的緣故，整輛車的線條要更為之修長。車尾留給設計師很多發揮的空間，更能品出線條的優美與運動相結合。作為運動特色的標志，無框車門絕對是評判車輛顏值的加分項，巨大的車門搭配巨大的無邊框車窗，實在難以讓我抗拒！這個角度更能突顯出4系腰線的優美。這條從前翼子板小拋邊拉出來的腰線，從車門把手處經過，一路延伸到車位，這么囂張霸氣的線條也許也是最後的絕唱。新款的腰線很明顯就沒有這么「硬」，相對來說要更柔美一些，走得更科技風格，也不知道這是件好事還是壞事。外觀這部分我們到此就結束，其實19款的4系給我很大的感覺就正如我所說，明明很漂亮，但在一些位置看上去很普通的樣子。就例如這個看似樣式普通的輪轂它卻有著18寸；一個原本能霸氣側漏的雙邊雙出的排氣，它卻選擇了單邊雙出，等等的例子在這輛車上實在是太多了，唉！內飾一如既往：但是不乏小驚喜的出現~寶馬總喜歡將中控重新布局，更換一下iDrive的位置就稱之為全新的內飾設計，我在寶馬Z4上也領略過。就好比iphone將A12處理器加上一些新技術重新裝在SE2上就告訴你，這是Newiphone一個道理，前者和後者有著一個共同區別，原本優秀的產品實在拿不出更優秀的技術更新迭代了，iDirve很多人都領教過的確很好用，但為了保持新鮮感，寶馬就只能在設計上花心思~全液晶的儀表擁有更多元素和更多UI界面的屏幕顯示，花里胡哨但是我特別喜歡，功能數據盡收在這塊不大的屏幕里。這個短短的機械手剎放在了駕駛員右側大腿處，正如預言所說，這真的是機械手剎在4繫上的最後一次出現了。如今已被電子駐車所取代，雖然說機械手剎象徵著運動，不過怎麼也敵不過大勢所趨，科技與電子化的介入一定程度會影響到純粹的駕駛樂趣，逐漸變成一輛家用的運動轎車，更貼近生活。比較有趣的是，4系的M套件版和曜夜版中座椅材質的區別，前者是織物和Alcantara混合，而後者是真皮。這個材質籠統理解就是翻毛皮座椅類似，我反倒會更喜歡這個翻毛皮的質感，這才是運動車型的象徵，真皮也不過是好看的皮囊而已哈哈。後排的乘坐空間我想是它為了實用性最後的倔強，後排能坐下一米八的高個，不過能容納不代表舒服哈哈。這要是真坐在上面跑上十分鍾，我會喊救命的。沒有車門的安全感，在後排處於半蹲，每次出門還要冒著撞頭的風險，後排還是老老實實裝東西算了吧。寫在最後的話：順便看看高清大圖首先我寫這篇帖子的原因有很多，並不是特意要貶低新4系的出現。只是對於這次新車的發布和這輛F32的一個看法，在我看來兩台車的變化是巨大的。就如一個年輕小伙日漸成熟，慢慢變得穩重起來，但依然保留著那份年輕的激情與活躍的感覺，這種改變或許是一件好事吧~車輛在封閉區域內拍攝並未行駛，請牢記遵守交通法規！拍攝設備：A7m2+24-105G

㈢ 寶馬425i是C級別車嗎

不是，是寶馬四系。
這款車子是挺好的，利用率還是非常高的，部分的細節設計還是很周到的，實用性很強，現實中使用起來的時候非常的方便，可以順手放一些小東西，這點是非常符合邏輯。車內的空問也是很大的，乘坐起來也不會覺得拘謹，只要調節好座位之後，坐在裡面是一點問題都沒有的。
寶馬中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，還有在各系基礎上進行改進的M系，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

㈣ 寶馬425i四門為什麼買的人少

1、改款後前臉令人難以接受。新4系是第一款採用寶馬全新設計語言的車型，不過很多網友都反映無法接受新4系的「大門牙」造型，相信這是很多朋友不接受四系的主要原因；

2、空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型；

3、性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

寶馬4系檔次

寶馬4系定位為中型運動轎車，其主要競爭對手是奧迪A5、賓士C COUPE。寶馬4系比5系、E級定位要低一點。目前寶馬4系的終端售價在36.38-55.88萬元，並且終端基本沒有優惠。這個價格和5系、E級等中大型轎車是持平的（主要是因為全進口的關系）。在車型定位上，4系算是比較高的了。

4系的高性能版本是M4，M4在性能上要比普通四系強很多，是妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是賓士C63 AMG和奧迪RS5。

㈤ 寶馬4系四門轎跑車2020款，動力配置怎麼樣

寶馬4系四門轎跑車2020款，動力配置如下。
配備BMW雙渦管單渦輪增壓技術的2.0升動力單元的開發，實現了更高的動態駕駛性能及更低油耗和排放。BMW 420i中的BMW雙渦管單渦輪增壓直列4缸汽油發動機能輸出135千瓦（184馬力）的最大功率，從0加速至100公里／小時僅需7.6秒。百公里平均耗油量僅為6.4升。

㈥ 設計的確很有一套 小哥帶你一起看寶馬4系

如果你前方有一堆轎車，那全新寶馬4系個性鮮明的外形一定會率先給你留下很深的印象。作為老牌廠商，寶馬的產品實力表現非常優秀，今天我們就來看看寶馬究竟為這款全新4系列付出了多少努力，是否會滿足消費者的預期。下面小哥就為你帶來這款車的實拍體驗。

寶馬4系 2021款 425i M運動曜夜版前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了前置後驅的驅動方式。

以上就是寶馬4系的真實拍攝體驗，讓我們總結一下。寶馬4系雖在車頭的設計上有一些爭議性，但是也不乏喜愛寶馬的忠實粉絲，他們還是很喜歡寶馬4系這種具有辨識度的設計的。內飾方面保有寶馬一貫的「腔調」，在智能化、安全性這些方面也是下了功夫的，所以寶馬4系還是符合預期的一台好車。如果你喜歡它，那就趕緊行動吧。

【本文來自易車號作者你的選車顧問，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 寶馬425i敞篷車如何

寶馬425i敞篷車如下。
前後燈組採用了寶馬最新家族樣式，並使用了LED作為光源，保險杠的造型也採用了M運動套件設計，線條更加凌厲，外觀採用了寶買您的家族設計，在運動套件的加持下，變得更有運動氣息。
擁有寶馬標志性的「雙腎」進氣格柵，在新車上變得更加的扁平化，營造出了更加動感的視覺效果。4系的設計堪稱美學典範，其散發動感氣息的外觀與流線型設計和輪廓分明的車身側面相得益彰，並將運動美學與操控靈活性徵服了人們對一輛全面型座駕的心。

㈧ 奠定未來設計語言 四川首台寶馬4繫到店

鵬友說：

一切定論都需要時間來驗證，不論成敗，任何事前的無責任猜測就像「歐洲杯一定是法國的」、「這一季脫口秀大王毫無懸念」。全新寶馬4系首先代表的是時代變革下審美潮流的變遷，是一種個性的外化表達，如果個性不用激進一點的方式展現出來，你還能有什麼自我。記得歌德曾經寫過「我知道的東西誰都可以知道，而我的個性卻為我所獨有。」

這句話同樣送給全新寶馬4系。

鳴謝：成都寶悅寶馬4S店

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 【車主點評:完美主義，愛車寶馬425i】

#選車理由 寶馬425i這款車是寶馬旗下的良心之作，進口車型，跟3系差不多的價格，內外均衡展現的是非常不錯的，把它買回家也可以很放心。#最滿意 最滿意車內豐富的配置搭配著精緻出挑的車外觀買回家用是一個很好的選擇，我從正面看這款車的車頭給人一種張揚大氣的風格，寬大的前格柵讓前臉看上去更有檔次。#最不滿意 後期維修保養價格不便宜，顏色的特殊，補漆效果不是理想。#空間 這款車的裡面空間給我的感覺是很充足的，買回家作為家用是非常合格的一款車，家人們坐在車內的時候感覺也很滿意。#外觀 這款車的外觀上被設計師們傾入了很大的心血，一眼就可以看到它風格鮮明的造型上也包含著很多細致入微的設計。#內飾 這款車的內飾展現出簡約的風格讓車內的感覺更.有質感，我是很喜歡這款內飾給我的感覺，每次坐在車內都是一股清爽暢快的感受。#動力 搭載的2.0T發動機在動力表現上是不會有問題的，日常用車的過程中也覺得這款車內蘊含的動力滿滿，完全不用擔心動力不夠的情況。#操控 我比較喜歡輕巧細致的操控風格，這款車給我的駕駛感受卻沒有那麼的細膩，每次駕駛時給我的感覺時比較普通的，如果操控的精細度在加強一點才能算是一款經典的車型。#舒適性 這款車的行駛狀態一直給我一種平穩踏實的感覺，駕乘在車內會明顯感受到內外空間的差異性，車內的濾噪效果是非常的棒，安靜的環境總是能給我帶來舒適的享受。#油耗 我把425i買回家也有大半年行駛了6800多公里，綜合油耗達到了9L，這樣的油耗表現我很滿意。