寶馬有哪些型號是柴油機

Ⅰ 柴油車有哪些車型

Jeep的大切諾基，大眾的途銳，路虎的發現4，賓士ML350柴油版，寶馬X530d柴油版本，哈弗H6Coupe2016款藍標柴油2.0T，北京(BJ)402018款2.0D手動四驅柴油尊貴版，賓士G級2017款G350d，馭勝S3502018款2.0T四驅自動柴油豪華版5座等。

柴油版SUV的優勢：

1、動力。一般柴油機都比同排量的汽油機動力要強勁，尤其是低速時扭矩的差別更加地明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的動力比汽油車要更加地強勁。

2、省油。同樣的油錢能跑更多的路程是所有車主的夢想，在國內油價仍不斷攀升的大勢下，柴油車油價便宜的優勢就凸顯無疑。而且在油耗方面，同排量同車型相比，柴油車一般也能比汽油車省30%-35%。

3、保養。首先柴油機相對於汽油機結構要簡單，可靠性也更高，其次排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，還不容易損壞零部件。

Ⅱ 寶馬車全系分類

截至2020年，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。

其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

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寶馬全新國產3系長軸距版官圖發布

2019年1月7日，寶馬公布了全新一代3系長軸距版車型的官方圖片。據悉，新車將於今年5月正式在華晨寶馬鐵西工廠投產，計劃在年內正式亮相。

國產寶馬全新一代3系長軸距版（代號G28）採用了與海外版車型基本一致的外觀風格，其軸距有所加長，將專供中國市場。從官圖上看，加長後的車身依舊協調，同時新車還將採用M運動套裝的外觀樣式，凸顯運動性。

在此前公布的相關工信部申報信息中顯示，寶馬全新3系長軸距版的車身長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款車型有所增加。除長軸距版外，全新一代3系的標准軸距版也將引入國產。新車將推出搭載2.0T渦輪增壓發動機在內的多種動力單元，插電式混合動力版本也有望在今後引入。

Ⅲ 寶馬哪款車是柴油發動機的,詳細介紹下

寶馬好像除了1系之後的所有車系均在歐洲有柴油款，尾綴是d的就是柴油機頭，目前寶馬的柴油 車型均為經正規渠道在國內有售，國內的柴油品質和法規以及人們對於柴油車的理解限制了柴油車在國內的發展

Ⅳ 5uxzv4c5是寶馬什麼型號

5uxzv4c5是寶馬X5型號。寶馬X5車輛型號5UXZV4C5，寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，於1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L，目前在銷售的是第四代產品，寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方。

寶馬X5的基本配置

寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動，自動穩定及牽引力控制，和DSCⅢ自動動態穩定控制等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動，寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。

Ⅳ 寶馬5系用的是什麼型號發動機

寶馬5系和3系的發動機型號不一樣
寶馬5系和3系的發動機型號的區別：
（1）BMW的尾標i代表是汽油機，d代表柴油機，有L的代表長軸距版，沒L就是標准軸距版本，渦輪與否是看不出來的，只有熟悉BMW的最新發動機技術以及代號才會知道裡面是用的幾點幾升發動機以及是否是渦輪增壓型，其實最早的L是在最後的，比如745iL，後來改成Li了。。
（2）德國寶馬汽車公司主要生產的乘用汽車有，一是房車，分3、5、6、7系，1系即將上市；二是SUV，為X系；三是跑車Z系；還有M系，是寶馬下屬的高性能汽車部門以房車為基礎，使用高性能的發動機、變速箱、懸掛系統等，
（3）生產高性能跑轎車，如M3、M5、M6。 寶馬轎車的命名方法一般是將「系名」放在最前面，隨後為代表發動機排量的數字，最後的英文字母「i」表示發動機是電子噴射，「C」表示為雙門車（Coupe），「L」表示為長軸距。如318Ci——3系、發動機排量1．8升、雙門、電子噴射。760Li--7系 發動機排量6.0升、長軸距、電子噴射。代表發動機排量的數字與排量極為相近，但隨著車型的不斷更新，有時為了市場需要，後來個別車型又將發動機的排量增大一些，但仍採用老型號，如750i，它的發動機排量為5．4升；540i的發動機排量為4．4升。

Ⅵ 寶馬發動機是什麼型號的

BMW325i直列6缸2494毫升汽油發動機
BMW530i直列六缸發動機(雙凸輪軸氣門正時系統的2979毫升直列6缸發動機)

勞斯·博格曼是寶馬動力部門主管，同時他也是一個很執著的人，這一點從他衣領上便可看出來，在那裡有一個圓形小徽章，上面印著「Inline 6」的字樣，在英語中這代表著直列式6缸發動機，由此可見博格曼對直6的偏愛。另外他還認為其他公司的V型6缸結構設計很勉強，存在著很多問題：例如運轉不太平穩、動力輸出不夠強勁、效率不高和使用壽命較短等。
博格曼的偏心加上寶馬在6缸機領域的一貫作風，使得博格曼主管動力部變得順理成章，這是一個非常關鍵的崗位，讓一個對直6有激情的工程師鎮守在此，寶馬的高層可以非常放心。
此次推出的2款新型直列6缸發動機，排量均為3升，它們出色的表現又將在行業內確立新的標准。單看柴油機的功率數字就會使你吃驚，從3升排量的機器中可以產生272馬力的動力，這在柴油機歷史上是空前的，扭矩也達到了驚人的560牛·米。較之寶馬上一代3升柴油機218馬力的功率和500牛·米的扭矩已經顯得不足為奇。
之所以柴油機功率、扭矩數字有這么大幅度的提高，關鍵在於新款發動機的「可變雙渦輪增壓」系統。在新發動機上共有2個渦輪增壓器，一個設計巧妙的系統可以將2個增壓器先後啟動，這樣既提高了效率，又加強了增壓器的反應能力，同時還放棄了原增壓器中復雜的可調渦輪葉片。
這兩個增壓器是嚴格按照分級理論進行工作的：轉速在1500轉/分以下時，較小的、反應較快的主動增壓器負責供氣；在轉速介於1500轉/分到2500轉/分之間時，兩個增壓器都工作，其中較大的增壓器起到的是預增壓的作用；當轉速超過2500轉/分時，大增壓器全負荷工作，提供的進氣壓力達1.8巴（此前進氣壓力為1.5巴）。
增壓器的整個工作過程是通過幾個管路和兩個閥門控制的，廢氣和新鮮空氣按照指示分配給2個增壓器。這一系統比較復雜，由於空間原因根本無法裝配在V型發動機上。
寶馬在新款發動機上改進很多，但仍然保留了不少久經考驗的技術和工藝，汽缸體仍由鑄鐵製成，鋁質缸體估計還要再等2~3年才會面世，最大噴射壓力1600巴的共軌噴射裝置也沒有變化。另外煙塵過濾器在新款發動機上是標准配置。
新型柴油機將首先搭載在5系產品上，2004年秋天開始供貨，為了同530d有所區別，新車型被稱為535d。今後，在寶馬其他產品系列中（1系和7系除外）也將陸續使用大功率柴油機。
柴油機的優秀表現給汽油機帶來了很大的壓力，寶馬目前使用的直列6缸汽油發動機在服役15年後將逐漸退出歷史舞台，其下一代產品進行了大幅度改進。
首先推出的3升直6汽油機和柴油機一樣由寶馬設在奧地利格拉茨的發動機工廠生產，產品代號為NG6。汽缸尺寸、缸距和上一代6缸發動機沒什麼區別，其他方面則是全新開發的，其中缸體材料是一個亮點。
寶馬首次成功地在一個鑄造過程中將鎂和鋁結合起來，這樣可以最好地利用這兩種金屬的特點。在工作強度大的地方使用鋁，例如曲軸支撐座、缸體內壁等，汽缸體也由鋁製成，但缸體外壁連同油底殼則由質量很輕的鎂製成。
這樣完美的組合不僅保證了發動機的堅固性，同時還降低了10公斤質量，這對發動機製造者而言足以值得驕傲。
現在的6缸汽油機也擁有可節省汽油的閥門子（Valvetronic）氣門控制裝置，但這里使用的是改進後的裝置，氣門工作速度變得更快，這既達到了節油效果，也提高了極限轉速。
將來的極限轉速為7000轉/分，功率也將有所提高，今年秋天新型3升發動機將首次用於新款330i上，估計功率可達260馬力，扭矩為310牛·米。知情的寶馬人士預言，新型發動機還有運轉更平穩、反應更主動以及低轉速扭矩輸出更充沛等優點，總之，已經變得越來越像M3了

Ⅶ 寶馬有燒柴油的汽車嗎

1. （1）寶馬有燒柴油的汽車。

   （2）在國外柴油是最節能的發動機。 一般高端的版本才配柴油發動機。 國內基本有很少的柴油發動機的轎車，因為國內的柴油的油品根本不達標。

2. 柴油汽車與汽油汽車的區別：

   （1）兩者主要區別就是發動機的點火方式不同。
   （2）柴油發動機：壓燃式，柴油加壓後噴射到汽缸內霧化，活塞壓縮，溫度升高自燃；
   （3）汽油發動機：點燃式，汽油和空氣混合，活塞壓縮，由火花塞電火花點燃油氣混合氣；
   （4）汽油車不能燒柴油的，柴油機是壓燃，汽油機是點燃。而要想點燃，當然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機肯定比汽油機壓縮比高。柴油噴入到汽油機中，由於壓縮後的溫度不夠，就算是用火花塞也點不起來。
   

Ⅷ 寶馬x1有柴油發動機嗎

寶馬的1.5T直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內部代號分別為B38 （汽油發動機）和B37 （柴油發動機），其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為N20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構，此外，兩個版本的發動機將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。由此可見，寶馬在技術層面的模塊化發展戰略變得愈發清晰起來。

Ⅸ 寶馬730的發動機型號:N52B30AF和N52B30A的區別其中F代表什麼意思該兩型號同功率、同排量嗎

一、N52B30AF和N52B30A的區別是：這兩款發動機是用針對不同國家地區的調教，以適應當地的用車環境。

二、N52B30AF末尾的F沒有代表意義。

三、寶馬發動機型號有六位數。

1、通常習慣使用前三位，第一位是英文字母視為發動機系列；第二位是阿拉伯數字（常見1、2、4、5、6、7）視為發動機的汽缸數；

2、第三位也是阿拉伯數字，它是指同一系列、同一類型的發動機組群眾配置級別的高低，可以視為發動機的先進程度，數字越大級別越高，0代表基礎型第三位也是阿拉伯數字。表明N52B30AF和N52B30A同功率。

3、寶馬發動機型號的第四位是字母，B代表汽油機，D代表柴油機；第五個和第六個數字的數值乘以0.1代表排量。N52B30AF和N52B30A的第五個和第六個數字相同代表著它們排量相同。

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發動機的養護要注意的事項：

1、使用適當等級的機油定期(每5000公里)更換機油和濾芯;

2、經常保養空氣濾清器並定期(每2萬公里)更換;

3、定期清洗燃油系統定期(每3萬公里)更換燃油濾芯;

4、定期(3萬公里)保養水箱散熱網;

5、定期(4萬公里或行駛情況)更換火花塞。

Ⅹ 寶馬X5有幾個型號

兩個。X5 xDrive40i和X5 xDrive50i。

動力部分，全新寶馬X5 xDrive40i搭載的是寶馬3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，匹配采埃孚8AT，最大功率335匹馬力，峰值扭矩447牛米，最大時速210km/h，而百米加速僅需5.3秒即可完成，同時在xDrive全時四驅系統的加持下，全新寶馬X5的動態行駛性能值得期待。

(10)寶馬有哪些型號是柴油機擴展閱讀：

注意事項：

1、寶馬機油的選擇：機油狀況的好壞直接影響到發動機的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機油並及時進行更換。

2、寶馬機濾的作用：為確保機油油路的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。為的是防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路。

3、寶馬汽油濾清器的作用：汽油質量在不斷提高，但難免會混入一部分雜質和水分，因此汽油進入汽油泵必須進行過濾，以保證油路通暢，發動機工作正常。由於汽油濾清器是一次性使用，每隔3萬公里需進行更換。

4、空調濾清器也要定期更換，當使用空調時有異味產生或從出風口吹出大量灰塵時就要進行清潔保養和更換。