寶馬5系眼鏡盒在哪裡

『壹』 馬自達cx5眼鏡盒在哪

眼睛盒在車頂。
全新馬自達CX-5定位於緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發動機、變速箱、車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是創馳藍天技術下的新款量產車。
2020款長安馬自達CX-5在外觀方面延續了在售車型的設計，魂動設計使得這款緊湊型SUV看起來運動感十足。配置方面，除最低配車型之外，新車增加3.5英寸彩色中央行車電腦、抬頭顯示器、盲點監測系統、雨量感應式雨刷和自動前大燈，同時全系標配胎壓監測系統。

『貳』 寶馬5系的反光鏡電加熱鍵在車上什麼位置

寶馬5系的反光鏡加熱開關在車門上的後視鏡調節鈕旁邊，具體操作步驟如下：
一、踩下汽車的剎車踏板。
二、按下寶馬5系的一鍵啟動鍵。
三、儀表亮起，全車電源接通。
四、按下駕駛員車門上的反光鏡加熱按鈕。
五、此時車外反光鏡的加熱功能就已經是開始工作了。倒車鏡加熱都是自動加熱的。寶馬車的加熱是需要室外溫度達到零下。

『叄』 【車主點評:三年研究5系，用10天選擇E級】

#選車理由 從三年前就一直在比較5系X3 GLC E級, X3是第一個被排除的,後輪拱侵入車門下端,身高高的或者胖點兒的上下車很容易幫忙擦車。第二個排除的是GLC ,中控屏太小氣,接受無能。5E是直到買前還在糾結的,選擇E的原因一個是顏值, 一個是5系9月改款新款拿不到更大的優惠 ,而E級給的優惠力度還不錯??最後一個應該就是 星輝大標帶給我的感覺,精緻而優雅。
#最滿意 內飾與外觀的設計讓人滿意, 有很多便利性的細節,小柏林對我這種常年AirPods的人來說就鳥槍換炮。一開始抵觸的非觸屏中控在實際使用中比想像中方便很多 ,滑鼠和方向盤觸摸屏的控制很實用。空調製冷效果比寶馬強太多。主動迎賓實用體驗極佳。
#最不滿意 目前才300公里不到,拉過一次高速,其期時間都在市裡通勤,高速最低9.4個油,市區12個,磨合過後應該能降低一些。 外賓士全系沒有無線Carplay其實是很煩的一件事,准備未來加個無線模塊..剎車不深踩的話會有咯吱聲, 不知道算不算異響。最想吐槽的就是沒有眼鏡盒, C級A級都有,E級居然找不到眼鏡盒,只能放在扶手箱里。carplay 的接線口在中控儲物格里,連上了手機儲物盒就關不上,無線充電不但充的慢而且會導致手機發燙嚴重。
#空間 總體空間體驗相當不錯,前後排都能做到很舒適的坐姿,儲物總體上滿意,除了沒有眼鏡盒.....乘坐空間:後排還沒人乘坐過,包括我自....但是看車的時候調好前排座椅後排腿部還有三拳以不到四拳,很充裕,身高173 ,體重160
#外觀 外觀想必是大多車主選擇它的原因,大標的優雅,立標的氣場 ,無論哪款都堪稱藝術品車燈設計:雙線條日行燈很漂亮!啟動後在車內欣賞大燈自檢也是很安逸的事, 近距離的尾燈就是藝術品.
#內飾 內飾不用多說, BBA同級最美,無論是設計語言還是氛圍的營造,都堪稱第一
#動力 提來還沒一周,沒敢深踩油,跑了一趟高速,轉速沒拉過4000 ,整體動力提升較為平穩,頓挫感在低速時有一點,但不明顯
#操控 鋪裝路面的駕控感受不錯,還沒機會去跑山路,但目前給我的感覺應該是問題不大,不像一個5米長度車的表現
#舒適性 舒適性對我這個之前只開過凱迪拉克大眾的人來說已經是非常滿意了
#油耗 沒過磨合期,現在的油耗看的肉疼,希望未來它自己可以努力少吃點城市道路行駛:堵車時開空調15個油跑不掉,不堵車的時候13以內沒問題

『肆』 寶馬5系 在車內如何收倒車鏡

寶馬5系收倒車鏡：在主駕駛門板上，控制玻璃升降開關面板上左上角有個小鈕，按一下就收回來了。
寶馬左右後視鏡自動下翻步驟：後視鏡倒車時自動下翻這一功能。
1、要啟動發動機，確認後視鏡調節開關在「左側」；
2、必須要有正確的座椅記憶設置功能（包括後視鏡角度）；
3、調用座椅記憶，把右鏡歸位到記憶位置；
4、後視鏡調節開關撥到「右邊」；
5、換R檔（車無需移動，踩住剎車即可）；
6、手動調節右後視鏡到需要的「下翻位置」；
7、換回N檔（P檔也可以）；
8、把後視鏡調節開關撥回左側；
9、重新掛入R檔測試，這時右後視鏡也會下翻到剛才調整的位置了；
10、再換回D/N/P檔，右後視鏡正確回歸到記憶位置；

『伍』 寶馬5系車身攜帶工具放在哪裡

寶馬5系的汽車緊急工具包位於汽車後備箱底部，打開黑色按鈕即可看到緊急工具包。

寶馬5系汽車車輛出廠所配置的緊急工具包通常用於汽車突發故障的情況，車輛的臨時維修和汽車乘車人員的安全保障作用等等的功能。寶馬5系汽車配置了螺絲刀，防盜套頭和緊急止血包等緊急狀況下採用的救援物資。

建議在汽車內的緊急工具包中添加滅火器，可以幫助車主處理一些較小的火情處置。還可以放輪胎監測裝置，用於汽車輪胎出現異常的狀況，能夠及時的知道輪胎的實際胎壓，確保汽車的行車安全。

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可減少汽車發生故障的日常檢查如下：

有備胎的可以根據車主手冊更換輪胎，及時了解車主手冊，最好隨身攜帶這樣的話在緊急情況下，新手可以按手冊指導一步步進行更換。

沒有備胎的可以用車載充氣泵打氣。如果剛好沒有備胎或者動手能力不好的車主，還可以在車上備一個車載充氣泵。一般漏氣不是很厲害情況，都可以用車載充氣泵臨時打打氣，胎壓保持在正常狀態，還是可以正常行駛再開到最近的維修廠補胎。

『陸』 寶馬5系車內後視鏡怎樣拆下來

1、首先需要用手握住寶馬5系汽車車內後視鏡後面的支撐桿，具體見下圖所示。

『柒』 寶馬x5放眼鏡的地方

寶馬x5放眼鏡可以放在方向盤左下角，膝蓋位置有個小儲物格。

首先需要明確是哪年款的寶馬5系，2020款目前在售的最新款寶馬5系在內飾中並沒有保留眼鏡盒的設計，如果眼鏡實在沒有地方放可以放在方向盤左下角，膝蓋位置有個小儲物格。

如果放不下的話也可以考慮放在中央扶手箱中，不過要避免其他物品擠壓眼鏡。或者也可以買個夾子夾在遮陽板上，不遮擋視線也方便拿取。切勿將眼鏡放在中控台上，急剎車時會有傷人風險。

寶馬x5的優點：

1、外觀更運動，全新寶馬X5的外觀採用了最新的設計語言，前臉部分較現款變化不大，在大燈處取消了開眼角式設計。在尾燈部分變化較大，採用了細長式的設計，讓整體看起來更運動。

2、X5的內飾設計風格比較簡單，具有現代科學技術感的中央控制屏，內部材料精挑細選，做工非常精緻，與某些汽車品牌之間仍然存在差距，門和中控台的顏色更加簡約，不會給人壓抑感。

3、在功率和操控性方面，BMW X5使用3.0排量的渦輪增壓發動機，最大馬力為340Ps，變速箱使用成熟的8速自動手動變速箱，換檔快速、平穩、可靠，寶馬使用了更高級別的調校技術來調校BMW X5，從而使變速箱和發動機之間達到了完美的匹配。

『捌』 寶馬5系保險絲盒在哪

寶馬5系的保險盒有兩個，分別在手扣箱的後面和右後行李箱中。寶馬5系片式保險絲的顏色使用的是國際標准，根據標准：2A為灰色、3A為紫色、4A為粉色、5A為桔黃色、7.5A為咖啡色、10A為紅色、15A為藍色、20A為黃色、25A為透明無色、30A為綠色，40A為深桔色。
【拓展資料】
保險絲(fuse)也被稱為電流保險絲，IEC127標准將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護作用。電路中正確安置保險絲，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護了電路安全運行。
一百多年前由愛迪生發明的保險絲用於保護當時昂貴的白熾燈，隨著時代的發展，保險絲保護電力設備不受過電流過熱的傷害，避免電子設備因內部故障所引起的嚴重傷害。
一般保險絲由三個部分組成：一是熔體部分，它是保險絲的核心，熔斷時起到切斷電流的作用，同一類、同一規格保險絲的熔體，材質要相同、幾何尺寸要相同、電阻值盡可能地小且要一致，最重要的是熔斷特性要一致，家用保險絲常用鉛銻合金製成；二是電極部分，通常有兩個，它是熔體與電路聯接的重要部件，它必須有良好的導電性，不應產生明顯的安裝接觸電阻；三是支架部分，保險絲的熔體一般都纖細柔軟的，支架的作用就是將熔體固定並使三個部分成為剛性的整體便於安裝、使用，它必須有良好的機械強度、絕緣性、耐熱性和阻燃性，在使用中不應產生斷裂、變形、燃燒及短路等現象。
電力電路及大功率設備所使用的保險絲，不僅有一般保險絲的三個部分，而且還有滅弧裝置，因為這類保險絲所保護的電路不僅工作電流較大，而且當熔體發生熔斷時其兩端的電壓也很高，往往會出現熔體已熔化（熔斷）甚至已汽化，但是電流並沒有切斷，其原因就是在熔斷的一瞬間在電壓及電流的作用下，保險絲的兩電極之間發生拉弧現象。這個滅弧裝置必須有很強的絕緣性與很好的導熱性，且呈負電性。石英砂就是常用的滅弧材料。

『玖』 寶馬525放墨鏡的地方

首先需要明確是哪年款的寶馬5系，2020款目前在售的最新款寶馬5系在內飾中並沒有保留眼鏡盒的設計，如果眼鏡實在沒有地方放可以放在方向盤左下角，膝蓋位置有個小儲物格。如果放不下的話也可以考慮放在中央扶手箱中，不過要避免其他物品擠壓眼鏡。或者也可以買個夾子夾在遮陽板上，不遮擋視線也方便拿取。切勿將眼鏡放在中控台上，急剎車時會有傷人風險，希望我的回答對您有所幫助望採納，謝謝

『拾』 寶馬5系性能怎麼樣，值不值得入手一輛

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間並不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。

寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動採用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。