寶馬x1手動擋怎麼樣

Ⅰ 寶馬x1手動擋怎麼樣

外觀：新款寶馬X1中期經過改款，增加了Sport Line和x Line兩種外觀套件，前後杠設計增加X型設計元素，中網延用家族雙腎設計，腰線上揚，車身緊湊運動。新款升級了天使眼、霧燈和LED尾燈，整車質感有所提升，給人感覺年輕時尚。
空間：寶馬X1軸距達2760mm，車內空間靈活實用。配有全景天窗，車內寬敞明亮。
動力：新款寶馬X1搭載了2.0升自然吸氣和渦輪發動機，其中N20發動機動力強勁，扭矩充足，加速性能優異。與之匹配的是6速和8速手自一體變速箱，擋位平順，傳動性能優異。
內飾：新款寶馬X1內飾延續家族傳統，簡潔舒適，配置豐富。新款方向盤和擋位變化較大，質感有所提升。擁有全景天窗、交互系統，雙區空調等配置，舒適性較好。座椅通風加熱，包裹性較好。Sport Line和x Line有其專屬內飾，個性十足。不足之處：低配車型配置較差。
操控：新款寶馬X1搭載N20+8AT的動力總成，動力強勁，擋位平順。車型前後配重為50:50，擁有sDrive後驅和xDrive四驅兩種驅動方式，操控精準，通過性較好。配有一鍵啟動和ECO節能模式，輔助駕駛配置豐富。底盤調教扎實，路感清晰，減震效果明顯。不足之處：車身異響和噪音較多。
油耗：寶馬X1綜合油耗10-11升左右。
總體來說是一款比較不錯的中高檔車。時尚美觀的外形就加了不少分。動力和操控方面結合的比較完美，油耗方面稍微偏高。這款車的綜合評價還是很高的，值得考慮。

Ⅱ 寶馬x1手動擋怎麼樣

自動擋的手自一體照樣可以降檔超車啊。雖說華晨X1關鍵零部件還是進口，車身鈑金和焊接工藝極為出色，但整車質量與進口還是有差距的，尤其是內飾做工方面，略顯粗糙。感覺這車方向略重，更適合男生駕馭，女孩的話會有些吃力。再就是發動機沒有隔音處理，車門座椅略顯單薄，底盤略硬，這些不足很細微，因人而異，可能有些人感覺不到。

Ⅲ 寶馬x1自動和手動模式怎樣切換

寶馬x1採用手自一體變速器，在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能。採用以下方式進行自動和手動模式切換：

首先將檔位向下拉掛入"D」檔，然後向左推動檔桿，直到"m/s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為降檔，向後拉為升檔。

注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。

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手動模式超車技巧：加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。

手動模式下坡技巧：使用手自一體變速器的手動模式，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。

Ⅳ x1有運動模式,手動擋還有用嗎

您好 有用
長期開啟運動模式會提高發動機轉速，加快發動機磨損

為避免車輛失控日常駕駛不建議開啟運動模式

希望能幫助到您

Ⅳ 寶馬x1的6at2.0和8at2.0T哪個更好，更穩定

作為一個老x1車主，我想告訴大家，這款車完全夠家用，2.0T的動力絕對沒問題，1.5T的動力也相對夠用，而2.0T的動力無論是在市區還是在go on road trip都沒問題，只是後排空比較小，外觀也沒問題，流線型的車身一直很受歡迎。

新款寶馬x1車型怎麼樣？與老款相比，新一代x1變得更加華麗。畢竟買SUV很大程度上是為了看起來有尊嚴，而且還有很多空的房間。老款x1的內飾空房間真的太小了，而新款的內飾空房間放大了，設計相當給力。都是真皮材質，中控台的銀色金屬感讓整體看起來。

不過，作為豪華車品牌，寶馬的品牌溢價還是相當嚴重的。內部空的增加主要是因為坐在前排很舒服，183cm的駕駛員一點也不顯得擁擠，但是後排座椅比較小，帶三個人有點捨不得。

據說寶馬x1最不像寶馬。最重要的是在動力方面，它不僅採用了兩輪驅動，還採用了前置前驅。配備1.5T三缸發動機，變速箱也從8AT降低到6AT。功率大大降低，讓很多消費者覺得有點「不要臉」。所以稍微懂車的人大概會選擇2.0T，至少是4缸發動機的8AT，效果會好很多。

說白了，寶馬x1確實有嚴重的品牌溢價，但在這個面對面的時代，寶馬的車標和腎字招牌還是很受歡迎的。30萬元可以拿下2.0T，日常使用沒有問題。新模式也比舊模式更豐富。所以喜歡寶馬的朋友更喜歡新款寶馬x1。

Ⅵ 2018款寶馬X1和2016款寶馬X1有什麼區別 寶馬x12018款和2016款對比

以2018款sDrive18Li時尚型和2016款sDrive18Li時尚型為例，兩者在外觀、配置、價格以及中控室等四方面存在區別。

一、外觀

2018款：前臉部位的保險櫃處進行了新的設計變化，這樣新的造型看起來更有動感，並且讓下方的進氣口也形成了一個比較扁的大嘴形狀，標志性的「雙腎」造型的中網也進行了角度上的修改。

2016款：霧燈的位置採用了靠外側的低矮設計，這樣可以將霧燈位置提高，為下部原本霧燈的的位置則空了出來，為了保證前臉的整體性。

二、配置

2018款：有大燈延時關閉、行李箱電源介面等功能。

2016款：除了沒有大燈延時關閉和行李箱電源介面，其他的與2018款相同。

三、價格

2018款：廠商指導價為28.38萬。

2016款：廠商指導價為28.6萬。

2018款寶馬X1

四、中控室

2018款：中控台採用的是懸浮式的設計，全新的三輻式多功能方向盤，集成了加速/減速/限速、藍牙、多媒體控制等功能。

2016款：中控台上根據配置不同匹配的是6.5寸或8.8寸顯示屏，搭載第三代的iDrive系統。

Ⅶ 寶馬x1手動和自動的油耗區別

1. 這個差別不大，綜合油耗應該是10升多每100公里。市區12升每100公里。高速9升每100公里。 具體還要看駕駛習慣。盡量避免猛踩油門，急剎車。勻速行駛比較省油。

2. 一般小排量的微型車排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大約百公里5、6升左右。再就是稍大點的排量1.5L、1.6L的 比如大眾polo、本田飛度等 大約7、8升左右。1.8排量的 比如 桑塔納等 大約接近10個油。2.0排量左右的准公務車 比如本田雅閣、帕薩特等 大約10個油或多一點。像2.5、3.0排量以上的豪華車油耗就大了。美國車一直被認為是油老虎，拿3.6L排量的別克林蔭大道來說，他的百公里油耗能達到20個以上。而像頂級的豪華車比如 賓士S600、寶馬760等 排量6.0的 他們的油耗至少也在16、17個以上。這只是轎車，同排量的SUV車型耗油量會更高一點。

3. 汽車手動與自動擋的區別
   

   價格和維修費用

   自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,目前的汽車市場上,各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬~2萬元之間。據了解,手動擋的變速器結構相對簡單,製造、維修方便且費用較低;自動擋變速器結構相對復雜,製造成本較高,維修難度和花費也較大。

   但在實際使用中,由於自動擋的變速器人為操作少,發生故障的幾率也小,一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據磨損情況更換離合器片。因此,從較長時期看,手動擋的維修次數和成本並不低。

   耗油量

   要談哪種車的變速器更省油這個問題,要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下,由於手動擋的動力直接傳遞,效率略高於自動擋,相同車速的發動機轉速略低,可以節省非常少的油,其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發動機只在怠速運行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異。

   相對來說手動擋要比自動擋的車省油,但也要看在什麼環境,比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經常換檔,起步,也十分廢油。

   安全性

   手動擋的空擋滑行雖然省油,但由於車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險,同時若遇發動機怠速時熄火,會使車失去轉向助力和剎車,這就增大了行駛中的安全隱患;自動擋的車,由於不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支持,這樣的方式行駛就更加安全了。

   操作難度

   手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由於操作比較麻煩,要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。

   自動檔主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔,連對汽車知識不甚了解的初學者都可以很快掌握。但有的人覺得自動檔的車有點像「傻瓜車」,剝奪了車與駕駛者的互動,制動性也不及手動檔的車。

4. http://jingyan..com/article/da1091fbf3a5dd027849d6c6.html
   

   
   

Ⅷ 寶馬x1手動擋多錢是四驅車嗎

寶馬x1手動擋可以達到你說的那種感覺，現在寶馬x1手動擋低配的價位還可以26萬左右，真正會開車的沒有開自動擋的車，根本找不到換擋提速的那種感覺，這是很多車友的同感。

Ⅸ 寶馬x1手動為啥比自動的費油

你好，手動比自動費油絕對是開車習慣有問題，建議手動擋2000轉左右換擋，行車也保持在2000一套左右，起步緩緩加速，相信一定會把油耗降下來的，希望能幫到你，望採納！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】