寶馬mini舒適進入如何設置

Ⅰ 迷MINI車無鑰匙版怎麼一鍵啟動

寶馬mini點火開關採用智能無鑰匙模式，是一個一鍵啟動鍵，按下後依次是啟動和熄火功能，具體操作步驟如下：

1、按下寶馬mini的一鍵啟動鍵。

2、寶馬mini的儀表亮起，全車電源接通，油泵給發動機泵油。

3、踩下寶馬mini的駕駛員側剎車踏板，用以准備啟動發動機。

4、再次按下寶馬mini的一鍵啟動鍵，啟動發動機。

5、此時的寶馬mini儀表轉速表轉動，證明車輛啟動。

Ⅱ 寶馬MINI的啟動步驟是怎樣的最好是從事寶馬銷售或同樣使用此車的朋友解答。

啟動步驟與其它自動檔車型沒有差別。

插入鑰匙

如果檔位在P檔，踩或不踩剎車均可，按一下開關鍵接通整車電源，再按一下即可啟動

如果檔位在N檔，必須踩剎車，後續步驟同上

如果檔位在其它檔位，則完全不能啟動。

Ⅲ 寶馬MINI怎樣調時間方法

1、調整寶馬MINI汽車時間需要先啟動按鈕，如下圖所示：

Ⅳ 寶馬MINI原車舒適進入的模塊在哪個位置

這個模式的話應該是可以自己手動打開的一個感測器的指示的位置

Ⅳ 誰知道關於寶馬MINI COOPER 的詳細介紹啊

1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）。當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不幹，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini終於面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機前輪驅動，省略了傳動軸，變速器裝在發動機下面，伊西戈尼斯把機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及後座地板下面。它的奧妙在於巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。
1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落後的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？Mini的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由於它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種「現代化的式樣」，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。
不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。
Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。
Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。
老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。
外觀：
MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內飾：
坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。
動力：
此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
編輯本段MINI檔案
○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士�Alec Issigonis 著手設計MINI。
○ 1958年第一部MINI原型車誕生。
○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。
○ 1961年MINI聲名大噪�全球颳起一陣「MINI旋風」！MINI COOPER 997問世。
○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。
○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。
○ 1967年MINI Moke �jeep-style 成為電視影集「The prisoner」的指定用車並第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。
○ 1994年BMW Group購並Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。
○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的「世紀之車」。
○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現身。
○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀錄史上最成功的英國車。
○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。
○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI。
編輯本段車評
全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。
發動機動力稍嫌不足
MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。
操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心
MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。
在繞樁試車時，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。
場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。
高標準的安全性
無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。
內飾造型誇張，但不乏舒適實用
坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。
MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。
電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源

Ⅵ 寶馬舒適進入功能詳解內容是什麼

舒適進入功能指無鑰匙進入功能，以及無鑰匙一鍵點火啟動功能，一般就是車主距離車2米內自動開門，2米外自動鎖門，並且自動升玻璃。

車身舒適控制系統為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內外照明控制、中央門鎖、電動窗機、智能雨刮器、無鑰匙系統、電動轉向柱、電動座椅、輔助加熱系統、智能空調器等。

(6)寶馬mini舒適進入如何設置擴展閱讀

寶馬安全舒適進入系統功能介紹：

1、離開自動上鎖

當鑰匙離開兩米時，車門自動上鎖並進入防盜警戒狀態，此時轉向燈閃爍1次，喇叭短響1聲。

2、靠近自動解鎖
當鑰匙靠近車輛1米內，車輛識別原車鑰匙認證後解除模式，自動開鎖，同時轉向燈閃爍2次。

3、自動關閉車窗

車門上鎖後，車窗自動升窗並自動關閉天窗。

4、車內監控保護

在鎖車狀態下，超聲波自動開啟車內監控，檢測到有物體移動時，將自動開啟通風功能保護。

5、車門異常報警

當鑰匙離開車輛上鎖時，如有車門、尾箱未鎖緊、未關閉等異常情況下，車輛發出報警聲。

6、D檔雷達開啟

車輛啟動後，掛入D檔時，原車雷達自動開啟，在駕駛前檢測車輛周圍環境，提高行車安全性。

7、開門應急閃燈

停車後打開任一車門，前後方向燈自動閃爍，以此提醒前方、後方的車輛，行人注意，提高下車安全性。

8、便捷開啟後尾箱

在系統進入防盜狀態後，無須取出遙控器，靠近尾箱感應區，按下車上的尾箱開啟按鍵，即可開啟尾箱。

9、引擎啟動報警

當車輛離開，車輛自動上鎖升窗並有3次聲音報警。

10、遺留鑰匙提示

車門關閉駕駛員離開後，如未聽到車門上鎖提示音，並在6秒左右有3聲提示音，則表示鑰匙遺留在車內。

11、遙控尋車功能

車輛上鎖進入設防狀態後，長按原車遙控器上鎖鍵3秒左右，原車進行聲光提醒，方便用戶識別車輛位置。

12、自動折疊後視鏡

當鎖車時，系統會在關閉車窗的同時，自動將後視鏡折疊收起，避免被剮蹭。

13、倒車安全提醒

掛入倒檔進行倒車，系統自動閃爍方向燈，提示後方車輛或人員注意，提高倒車狀態的安全性。

Ⅶ 寶馬mini音響設置怎麼音質好

調寶馬音響的方法，在控制面板上左邊旋鈕是調聲音大小的，右邊旋鈕是選功能的。首先按audio鍵，再旋轉右旋按鈕cd還是廣播，再旋轉左邊的旋轉按鈕調聲音大小。調高低音可以先按音符鍵，再旋轉右旋的按鈕調高低音。

寶馬均衡器的最佳效果：先在控制面板選擇均衡器，可以看到100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz等頻率出現，可以根據這些頻率把音響調成很多個模式。比如：重低音模式、古典模式、3D模式、搖滾模式等效果的調節。旋轉右旋按鈕是代表「+」，旋轉左旋按鈕是代表「-」。

寶馬mini的特點

MINI的定位是趣味精品小車，所以它的優缺點鮮明，如果你是有家庭用車剛需的消費者，它並不是一個很好的選擇，但如果你只是需要一輛車平時用來代步，並且接受不了致炫飛度POLO的粗製濫造，MINI不妨考慮一下。

MINI的另外一大優點是良好的動力以及機敏的操控，撇除所有外在因素（家人乘坐空間需求、後期保養成本等等，也可以說是MINI的缺點），沒有人會不喜歡靈活的小車，開著這樣的車遊走在大道上能夠讓你暫時放下生活中的煩惱。

Ⅷ 寶馬mini舒適進入的天線在哪

應該在車頂。
擴展：汽車舒適進入系統，簡稱PKE(PASSIVEKEYLESSENTRY)該產品採用全世界最先進的RFID無線射頻技術和最先進的車輛身份編碼識別系統，率先應用型化、功率射頻天線的開發方案，並成功的整合了遙控系統和無鑰匙系統，沿用了傳統的整車電路保護，真正的實現雙重射頻系統，雙重防盜保護，為車主最大限度的提供便利和安全。
「舒適進入系統」不是傳統的鑰匙，而是一個帶有智能電子晶元鑰匙。當你踏入指定范圍時，該系統即可自動識別出你就是授權的駕駛者並自動開門。如今的智能鑰匙還能「鎖定」鑰匙本身，防止你將自己鎖在外面。
需要注意的是，具備無鑰匙進入功能的車輛，不一定具備無鑰匙啟動功能。
舒適進入操作步驟：
1.隨身攜帶感應牌和遙控器，放在包里或衣兜
說明：為寶馬車配的感應牌放在了寶馬車的遙控器的後蓋里，何謂一體，非常方便！
2.走近車門，伸手開鎖說明：靠近車子約1.5米時，身上的感應牌已經完成身份認證，此時伸手就可以，門把手是經過特別加工，具有感應功能，有兩個感應區，一個*感應區，一個鎖車感應區。
3.打開車門上車，和以往一樣正常操作說明：舒適進入的功能體現在上下車的環節，與之前不同的是遙控後，上車會將遙控器放置在手邊，現在不需要遙控器。
4.下車，關好車門，輕觸門把手上的感應區，鎖車
說明1：有兩種情況不鎖車，1）感應牌離開車身（會被屏蔽）2）車門沒有關上，此時鎖車會有提示音
說明2：部分車伴隨鎖車可以連帶自動升窗和收兩側後視鏡，這是要看原車功能狀態。
介紹：寶馬迷你（MINI、BMWMINI）是英國的微型車品牌，現在隸屬於寶馬集團（BMW）旗下。迷你最早起源自「MorrisMini-Minor」之名所為人熟知的特定車款，該車款是由英國汽車公司（BMC）在1959年推出，之後發展成為一個旗下有多款小型汽車的品牌，包括Clubman、Traveller和Moke。最初的兩門迷你車款也持續生產，之後在2000年停產。
後繼車款的開發工作從1995年就已經開始，新一代的迷你在2001年正式推出（在英文商標中以全部大寫字母MINI表現，以和舊品牌做出區隔）。新迷你的款式從核心的兩門掀背/硬頂車擴展至Clubman（小型箱型車）、敞篷車和Countryman（跨界休旅車）。
迷你掀背/硬頂車、Clubman和敞篷車款是在英國牛津車廠（PlantOxford）組裝，Countryman則是在奧地利的麥格納斯太爾（MagnaSteyr）車廠組裝。

Ⅸ 寶馬miniset設置開鍵在哪

左車門的門把手就是開關。
1、司機窗
點火開關位於RUN或START位置時，電壓通過集成控制器通往電動窗繼電器線圈，電動窗繼電器觸點關閉，電壓通往司機電動窗開關將司機旁開關調向Auto
Down位置時，電壓通過司機窗開關通往電動窗馬達，馬達運轉時，控制器會從脈沖器輸入信號中收到脈沖，當車窗完全降下時，馬達停止，脈沖器不再發生脈沖信號，脈沖器輸入端的控制器感側到之後，電壓就不再送往電動窗馬達。
2、司機旁車窗
當點火開關在RUN或START位置時，或在OFF位置10分鍾後，集成控制器會接通電動車窗繼電器電壓，繼電器觸點關閉，電壓通往司機旁電動窗開關，此開關到UP位置時，電壓通主電動窗馬達，馬達搭鐵路經通過司機電動窗開關環回，將開關調在UP位置不放開時，電動窗馬達就一直將窗推上去；當調在DOWN位置時，電壓的方向就反過來，按住DOWN不松開時，馬達就將窗移下來。
3、乘客窗
點火開關在RUN被轉到OFF位置10分鍾後，電壓就由集成控制器輸往電動窗繼電器線圈，電動窗繼電器觸點關閉，將電壓供往所有車窗開關，當打開主儀錶板總開關之時，乘客窗可以由門開關或主儀錶板來控制操作。
當右前門窗開關調到UP時，電壓通往右前電動窗馬達，馬達通過右前電動窗開關和主儀錶板開關觸點實現搭鐵，窗就一直升上去，直至放開UP位置為止，如將右前門窗開關調往DOWN位置，電壓就通往相反的方向；窗就移下來，直至松開DOWN為止，其他窗的操作情況與此類

Ⅹ 寶馬mini 能不能原廠選裝裝無鑰匙便捷舒適進入功能多少錢

這個配置可以在ssss店加裝，一般是需要在2000的價格