寶馬音響如何

1. 寶馬x1用的什麼音響，寶馬x1音響怎麼調

寶馬X1為曼哈卡頓品牌音響。
寶馬X1音響調試的方法如下：
1.設置高音、低音。左右平衡、前後平衡
2.選擇「CD/多媒體」、「收音機」或「設置」
3.「音色」
4.選擇所需的音色設置
一、均衡器
1.「CD/多媒體」、「收音機」或「設置」
2.選擇「音色」
3.選擇「均衡器」
4.選擇所需的設置
5.設置：旋轉控制器
6.存儲：按壓控制器
二、設置多聲道播放、環繞
1.選擇「CD/多媒體」、「收音機」或「設置」
2.選擇「音色」
3.選擇「環繞」
4.激活環繞以立體聲播放音軌時可以模擬多聲道播放

2. 寶馬k1600GT,音響高低音怎麼調整

摘要 您好，

3. 寶馬的音響效果好嗎

寶馬 : 前聲場6.5寸三分頻喇叭位，
後聲場6.5」寸三分頻喇叭位。
大部分原車音響效果都不會太好的。
不過，寶馬的原車音響系統。一部分是自帶外置功放的。在原車喇叭中，個人感覺應該是中等偏上的水平。
另外，寶馬全系三分頻的喇叭位，非常適合改裝。
如果是對音響效果要求比較高的話，建議考慮後期的音響改裝。一般原車的音響僅僅是發聲而已。

4. 創新寶馬iX的音響系統如何它在內飾上還有其他什麼好的配置呢

創新寶馬iX的音箱效果當真很不錯，保證你聽了「餘音繞梁，三日不絕」，車內共計搭載了30個揚聲器、低音振動器，為用戶打造全方位立體環繞聲效空間，讓你不用去KTV就能享受到高品質的音質，而且就連座椅下也配備了2個低音振動器，讓你體驗到一場身臨其境的感官盛宴。此外，你還可以享受到遠紅加熱技術所帶來的舒適溫度，為你帶來全方位的溫暖感，在冬天也不懼寒冷。

5. 寶馬mini音響設置怎麼音質好

調寶馬音響的方法，在控制面板上左邊旋鈕是調聲音大小的，右邊旋鈕是選功能的。首先按audio鍵，再旋轉右旋按鈕cd還是廣播，再旋轉左邊的旋轉按鈕調聲音大小。調高低音可以先按音符鍵，再旋轉右旋的按鈕調高低音。

寶馬均衡器的最佳效果：先在控制面板選擇均衡器，可以看到100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz等頻率出現，可以根據這些頻率把音響調成很多個模式。比如：重低音模式、古典模式、3D模式、搖滾模式等效果的調節。旋轉右旋按鈕是代表「+」，旋轉左旋按鈕是代表「-」。

寶馬mini的特點

MINI的定位是趣味精品小車，所以它的優缺點鮮明，如果你是有家庭用車剛需的消費者，它並不是一個很好的選擇，但如果你只是需要一輛車平時用來代步，並且接受不了致炫飛度POLO的粗製濫造，MINI不妨考慮一下。

MINI的另外一大優點是良好的動力以及機敏的操控，撇除所有外在因素（家人乘坐空間需求、後期保養成本等等，也可以說是MINI的缺點），沒有人會不喜歡靈活的小車，開著這樣的車遊走在大道上能夠讓你暫時放下生活中的煩惱。

6. 寶馬汽車音響怎麼調效果好

准備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

7. 寶馬3系音響到底行不行高速油耗如何看這篇找答案！

[汽車之家 長期測試]? 大家好，我是王申，前陣我們的同事蔣易辰「蔣工」對寶馬3系（以下簡稱3系）進行了非常詳盡的長期測試，如果感興趣的朋友可以點擊這里直達。長測全部結束之後，我們將針對這台3系進行持續不斷檔的跟蹤「再長測」，如果有什麼問題我們都會及時匯報給大家。因為之前長期測試內容已然非常窮盡了，本篇我著重聊一聊我在幾周時間內一些駕駛及故障維修等方面的使用感受。
外觀內飾咱們就簡單回顧一下吧，我想看文章的你們肯定對眼前這台曜夜版的新3系非常熟悉了，其實整個車系中我還是覺得曜夜版黑化後的效果最好。而且曜夜版不挑車漆顏色，黑、白、藍這三個比較多的顏色配曜夜版都非常好看。
我們自購的這台325Li M運動曜夜套裝版屬於「第一批」3系，裝配的是編號為B48B20B的進口發動機，如果現在入手的車，搭載的都應該是B48B20D了。區別是一個進口，一個國產，AB＝德國產、CD＝沈陽產；AC＝低功率、BD＝高功率。
內飾相比上一代車型有很大提升，但仔細看看，其實各大功能區的位置都沒有太大變化。整體變得更加精緻了，作為現款M4車主，3系最讓我暗爽的可能就是這個大屏觸摸位置終於變舒服了，不用向前夠著去觸碰，現在你可以很從容的通過觸摸點選大屏，開車坐姿不會有變化。
12.3英寸的全液晶儀表內部視效設計好評，駕駛者看著能帶來不少心理上的科技感提升，顯示解析度也非常不錯，表面做了防眩光處理，不會出現反光影響讀數的情況出現。就是舒適/運動/經濟三個模式下，樣式變化有點過於單調了，至少運動模式可以在做的更有個性一些吧。
中控大屏功能多、使用滑動流暢，很少能有卡頓情況出現。但也可能是集成功能太多了，很多功能藏得都比較「深」後期需要點時間和精力去學習、適應。比如空調那個A/C按鍵就從原來的實體按鍵變到了二級菜單里，我現在點擊兩次才能開關A/C，實在有點沒必要我認為。
多色氛圍燈夜晚能夠營造不錯的氛圍，缺點是只能通過大屏內實施單色手動切換，如果加入賓士那種多色輪播功能我想會更有趣一些。另外，門板上的氛圍燈除了裝飾，還有個「提示燈」的作用，當你車門未關嚴時候，門把手上的燈會無視當時設置顏色，直接變紅+閃爍進行強提示，很棒的小細節。
● Harman/Kardon音響如何調
最後來說說這個Harman/Kardon音響，我看論壇上很多人說這個音響效果不好，當然如果你是發燒級大神，那我真不說什麼了，你說的肯定沒錯。但如果只是消費級車載音響層面，我覺得這套音響表現還算可以，有時候網上有些人口中的「效果差」其實也跟播放的音源有關系....對吧。
一個零成本的提升音質方法，就是通過「音色」菜單內的「均衡器」調整音質（原廠狀態默認都是中間值，需要後期自己調）。各位3系車主可以按照上圖所示設置一下，會有一些提升。
● 故障及解決辦法
關於故障，我拿到車的時候有兩處，一個是天窗，每次開啟狀態下想完全關閉時候，玻璃和遮陽簾頂到前面就會「縮」回去；另一個是剎車異響。因為車輛還在質保期內，所以我去4S店進行了一次檢測，如果有任何硬體問題直接走質保換了就好。
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天窗部分，如果我想完全關閉，需要手動把天窗前面的防護網按下去，天窗才能關閉，但是關閉後也蓋不嚴實，可以看到還有個挺大的縫隙。馬上北京就要進入汛期了，我真怕哪天一個大雨我們寶貝3系直接變「泡水車」，所以還是趕快去走質保解決吧。
最終通過4S店的檢查，診斷為天窗的軟體程序混亂導致的，所以直接刷一遍軟體問題就解決了。剎車異響通過檢查並沒有問題，但就是偶爾還會響有點鬧心，因為這台車已經臨近保養期限了，所以想著下次保養再看看吧。最後因為過幾天要跑長途，所以做了一個全車檢查，並沒有任何異常。整個過程大概在2個小時左右，還是挺快的就解決戰鬥了。
● 循跡倒車系統非常好用
在最開始沒拿到3系實車之前，我就對這代標配的「循跡倒車」系統非常感興趣，並且非常好奇它究竟是個噱頭配置還是具備一定的實用性。因為當我看到這個功能的時候，我腦海中第一時間就跟我家小區的停車情況對上號了。
我家屬於老小區，車位非常緊張，每當下班高峰時候我都要通過一條狹長的通道才能進入一個「死胡同」停車場。我必須要開進去才能看到裡面是不是有空的車位，如果沒有我每次需要在原路倒出去，有的時候還是挺麻煩的。上圖中看著挺空，那是因為我在工作日拍攝，人少一些，安全點。下班高峰迴家，晚一會兒基本就都沒有車位了，每次都要抱著僥幸心態進來。
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如果你剛使用這套系統，一定要慢，用剎車將車速控制在2-5km/h比較合適，並且要時刻觀察車輛四周的情況，做好及時接管方向盤重新控制汽車的准備。多執行幾次，你跟車之間會慢慢建立自信，像我家這種老小區或者去生僻地方時候，這個功能還是很好用的，並且精度很高，是個很實用的配置。如果你對這套系統感興趣，我們將會在下次番外篇中進行更加詳細的測試，把它放到更極端的環境中看看精準度如何。
其實3繫上面這一整套泊車輔助系統給我的印象都比較正面，各位置探頭都能傳達准確的信息給你，並且360度全景攝像頭的成像素質也很高，鳥瞰的「上帝視角」畫面拼接並沒有突兀的地方，很自然。
● 天賦點大部分加在了「舒適」上
這台車的舒適/運動/經濟三個模式中，這段時間我使用最多的可能就是經濟模式了。整車給我的感覺就是舒適、安靜，我並不需要這台車有多運動。安安心心的完成它「家用車」的使命挺好，在這基礎上多出的運動感算是額外驚喜。
是的，低速時變速箱帶來的闖動感確實很明顯，即使沒有網上的「人雲亦雲」，自己開車時你是絕對不會錯過它的。想要車穩穩的減速剎停且沒有一點頓挫感，你需要極其細微的，用腳面去「撫摸」剎車踏板。並且一定要打好提前量，如果你腳下稍有不注意，就會給車上其他乘客一種「你開車技術比較潮，踩剎車深一腳淺一腳」的錯覺，很煩人。
● 高速表現讓人欣慰
加滿箱油之後的續航里程讓我欣喜，出發秦皇島單程300多公里，在秦皇島市區還要在逗留一天，我此刻並不確信一箱油能不能開個來回。
一路高速巡航120km/h，這台車在高速的表現依舊穩健，整體的懸架及轉向手感都盡可能的去「討好」駕乘者。100km/h之內的噪音控制屬上乘水平，超過100km/h就會有一些噪音流進車內，但整體無傷大雅。
往返秦皇島+秦皇島市區低速行駛共742.3km（全程經濟模式），當我回到家時候，這台車還剩一格油（續航211km），這對一台59L油箱車型來說，表現真的是非常不錯了。全程表顯5.8-6L/100km的油耗讓我很驚喜，我甚至想挑戰一下全程高速情況下，這台車能不能通過「一箱油1000km大關」。
最後，關於巡航系統，3系全系標配定速巡航系統，方向盤上面的巡航速度撥桿有一個細節比較好，輕撥一擋邏輯是「巡航時速+/-1km」；撥動第二段則為「巡航時速+/-10km」，還是挺便捷的。但是如果有機會多花6600元選裝全速自適應巡航也是個明智的決定，無論是市區路況中低速跟車還是高速巡航都能為你省去不少精力。
● 油耗
網上太多新老3系對比了，觀點說的都對，這里我就不在說一遍了。新3系給我的正面印象多過負面印象，日常上下班通勤、周末遠足出遊，它會是我比較願意選擇的車型之一。對於一台家用屬性車型，舒適和安逸遠比躁動激烈的駕駛風格要重要的多。它並沒有性能車的「自私」，並不會只想著滿足駕駛者最原始的「獸欲」，寶馬325Li更像個勤懇的管家，方方面面都能照顧到。缺點也聽明顯，不能忽略的低速頓挫感、中控大屏功能繁雜且有些混亂，很多功能需要花時間去學習等。關於這台車優缺點，未來我們會在番外篇中持續更新。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

8. 寶馬音響怎麼調效果好

調寶馬音響的方法，在控制面板上左邊旋鈕是調聲音大小的，右邊旋鈕是選功能的。首先按audio鍵，再旋轉右旋按鈕cd還是廣播，再旋轉左邊的旋轉按鈕調聲音大小。調高低音可以先按音符鍵，再旋轉右旋的按鈕調高低音。

也可以根據自己的喜歡調音響的效果，在車上放一首自己喜歡的歌，把音效調到自己喜歡的模式。建議把音響的環繞打開，這樣在車內就有立體環繞的效果產生了。

9. 寶馬車音響怎樣調最佳

一、調寶馬音響的方法，在控制面板上左邊旋鈕是調聲音大小的，右邊旋鈕是選功能的。首先按audio鍵，再旋轉右旋按鈕cd還是廣播，再旋轉左邊的旋轉按鈕調聲音大小。調高低音可以先按音符鍵，再旋轉右旋的按鈕調高低音。
二、先在控制面板選擇均衡器，可以看到100hz、200hz、500hz、1khz、2khz、5khz、10khz等頻率出現，可以根據這些頻率把音響調成很多個模式。比如：重低音模式、古典模式、3D模式、搖滾模式等效果的調節。旋轉右旋按鈕是代表「+」，旋轉左旋按鈕是代表「-」。
1、重低音效果模式
100hz：+5；
200hz：+4；
500hz：+3；
1khz：+1；
2khz：-1；
5khz：-4；
10khz：-5；
2、古典效果模式
100hz：0；
200hz：0；
500hz：0；
1khz：0；
2khz：0；
5khz：-5；
10khz：-6；
3、3D效果模式
100hz：+4；
200hz：-3；
500hz：+8；
1khz：+9；
2khz：-6；
5khz：+8；
10khz：+4；
4、搖滾效果模式
100hz：+4；
200hz：+3；
500hz：-3；
1khz：-2；
2khz：+1；
5khz：+3；
10khz：+6；
三、也可以根據自己的喜歡調音響的效果，在車上放一首自己喜歡的歌，把音效調到自己喜歡的模式。建議把音響的環繞打開，這樣在車內就有立體環繞的效果產生了。望採納，謝謝！！！！！