寶馬隔音效果怎麼樣

A. 寶馬x3隔音怎麼樣

同價位裡面這款車隔音還是不錯的。

B. 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

對於這兩款車而言，其實都是半斤八兩，很多配置方面都是自己的特色，性能差距也不大，關於哪個更靜音這個問題，我特地查閱了一些數據資料給大家對比一下，你心裡就有底了！

首先是寶馬5系的聲噪測試，成績還是非常理想的， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達到了不錯的水平。

而且我覺得，只要靜音標准和同級車差不多的一個情況下，沒有必要去糾結這個問題，主要還是看動力配置方面，如果實在有著非常嚴苛的靜音標准，那麼可以後續去加裝改造，這樣更是可以最大限度的去控制車內噪音，只要你出的錢夠多，那麼五菱宏光都能搞了比勞斯萊斯靜音，所以不用太去糾結！

C. 2021款寶馬3系比奧迪A6L好它的隔音差嗎

今年就想著給家裡添輛車讓老婆平時帶娃買菜用，畢竟我那漢蘭達她實在開不來。因為是給老婆選車，除了外觀內飾她喜歡以外，我覺得安全和輔助駕駛都是最重要的。買新3系有很大一部分原因是看上了這套自動駕駛輔助系統。新車提回來兩個多月了，一直特別愛惜，半個月洗一次車雷打不動，老婆的小白必須時刻保持干凈。買車之前做了很多功課，再加上這段時間自己開的一些親身感受，對於寶馬的這套輔助駕駛系統只想說倆字兒，真香。這套系統全名應該叫做寶馬自動駕駛輔助系統Pro，據說寶馬之前光是測試這個系統就用了兩年，跑了五萬多公里，更新了300多個版本。系統里包含的功能其實特別多。

比如輔助駕駛、主動剎車和預警、變道輔助，偏離提醒和交通擁堵輔助等等，而且後期還可以一直遠程OTA更新升級。一般有ACC的車都能實現自動跟車，遇到自動慢車減速，前面的車加速再跟著加速這些，跑高速很好用，但3系在市區里甚至是堵車的時候也能用。車速不超過60的時候，兩只手可以完全離開方向盤，自動駕駛介入跟車，還能識別車道線，調整方向，走走停停的也很平順，加速減速的感覺跟自己開差不多。而且不管高速還是市區，打轉向燈都能自動並線，很省心。車上一共25個感測器，有超聲波雷達、毫米波雷達和攝像頭，各種檢測周圍的情況和條件，車上還有監控駕駛員的系統，最大限度保證萬無一失。有了這些，讓老婆平時自己一個人開，我都覺得很放心很安全。帶娃買菜很舒服，老婆喜歡的顏值，我最在意的駕駛輔助，兩個月的時間里，這輛車總體表現一直讓我們倆覺得挺滿意。

同級車里性價比較高，外觀內飾個人認為是同級車里最好的。

點評：

優點：

外觀：外觀確實沒的說，黑色的輪轂和格柵、耳朵確實很運動，側面的弧線與性感的尾部，給個贊。動力：曜夜的動力在城市裡足夠用了，比5系低配要強一點，比330或530自然是要弱一些。但比起同級車，奧迪還能打一打，賓士1.5T不對比。

缺點：

氛圍燈：還是5系更好看！鑰匙：塑料感比較重，不過反正套鑰匙套，無所謂了。價格：長曜的價格快趕上5系低配了，不爽！裸車雖然低，但落地也跑到31 0.8 1.4 2.8 1.8 0.1，差不多38萬！

D. 就轎車隔音來說，你認為哪些汽車做得比較好

其實，要論到隔音效果最好，我第一個推薦的就是別克品牌，如果大家開過別克品牌的車，就知道它的隔音效果是很棒的；第二個推薦的就是日產，它的隔音效果相對來說也不差的。

而至於要說到咱們的國產汽車品牌，我覺得就只有長安睿騁CC隔音效果還不錯。

首先10萬的這個價位基本上只能買國產車了，行為合資品牌你只能買到乞丐版的車型了。因為合資品牌都是價位越高，配置越好。在車輛行駛中，噪音非常多，發動機的原因，胎噪路噪等。如果本身產生的噪音少了，也可以說是隔音效果？所以要想買輛隔音效果好的車，只能買好車。但是在10萬價格上。其實都差不了多少，如果能買來噪音產生少的就不錯了。發動機技術好的，可以減輕其震動所帶來的震動，輪胎越軟，胎噪越小，在就是車速跟你汽車的密封性了，密封性越好，隔音效果也更好，再有就是排氣管的原因也是噪音的一個大來源。

E. 寶馬225i做輪胎隔音好嗎

可以做，寶馬225i原車靜音算好的，路面粗糙時仍有明顯的胎噪。
所以如果你的車隔音好，其實不用太在意輪胎的噪音問題。
全新2021款BMW 2系四門轎跑車是BMW集團旗下首款緊湊型豪華四門轎跑車，填補了BMW品牌在這一級別的產品空白。新車基於FAAR前驅平台打造，相比於同尺寸的後驅車型擁有更好的車內空間表現，當前國內上市的車型僅有225i一種動力版本。
全新BMW 225i四門轎跑車的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm，在這樣較為緊湊的空間內，BMW的設計營造出了緊實且帶有力量感的體態，相比於4系、8系等同門兄弟，2021款BMW 225i看上去更像是一位身材小巧但頗為健壯的搏擊手。

F. 寶馬三系的隔音效果好嗎

這一代的3系最大的變化應該在於豪華感方面的提升吧，豪華感是來自多個方面的，比如說座椅的設計和用料、車子內部整體氛圍營造等等，隔音也是其中一個考核標准。這一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一個是SynTAK協同熱聲艙技術，用於隔絕動力傳統系統的噪音和熱量；一個是聲學玻璃的前風檔，能夠有效的減小風噪；另外在類似A柱這種車體空腔中填充了發泡材料，在門板內增加了一體成型的隔音板，而車底則採用近乎完全密閉的設計，多管齊下後，3系的靜謐性真心沒得說的，即使是在高速上噪音也可以忽略不計。

G. 預算25萬元左右，選擇入手2021款 寶馬X1，車主：隔音不是很好！

大家好，我是2021款寶馬X1sDrive20Li時尚型的車主，因為自己是剛畢業沒幾年，所以也一直沒有想著會給自己買一輛車。今年上半年因為一次偶然的機會，自己算是抓住了個風口一下子掙了不少錢。我爸媽的意思是讓我付個房子的首付，我朋友的意思是最好先買一輛車，有車後事業也會走的更順。後來也想了想，我家裡正好也沒有一輛車，我也不小了也該沒事的時候帶著父母多出去轉轉了。就這樣我在9月1日的時候買了這款車，這款車當時的裸車價是21.98萬。因為考慮到自己的預算是25萬元左右，所以就入手了這款車型。我是首付了百分之四十，分期兩年，月供是5700元左右！

油耗方面，目前這款車的百公里油耗是9個油左右，對於這樣的車身重量能有這樣的油耗我還是很滿意的。保養方面，當時提車的時候銷售給我說等到10000公里左右的時候就可以去進行首保了，到時候只需要更換一下機油和機油濾清器就行。目前我的這款車才跑了3000多公里，離保養的時候還早著呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 寶馬5系風噪大嗎它的質量值得信賴嗎

優點：被許多車友稱為 C級轎車的標桿。在動力、空間、配置、操控性等方面，都有優良的表現，整體表現優秀。

缺點：寶馬的品牌溢價比較高，新車也沒有什麼優惠。性價比方面還是有缺陷的。

外觀：外形我是很喜歡的。作為一款商務車有穩重大方的氣質，有豪華感卻不張揚。車頭造型經典。車身的雙腰線布局，讓車身顯得修長而有層次感。車尾的線條平直簡練。

內飾：內飾的用料考究，做工精細，完美的體現出豪華車的本質。中控台的接縫均勻，手感舒適。駕駛台的布局偏向於駕駛員惻，感覺更現代一點。 真皮方向盤的手感真的很棒。

空間：空間表現給力，車身尺寸本來就大，空間布局安排得比較合理。特別是的後排寬大舒適，十分讓人滿意。行李箱一點也不小。

配置：我最在意的安全配置都有。撥片換擋、分區調溫、天窗等我所喜歡的配置，它也有配備。

動力：我大部分時間都在市區里駕駛，動力感覺良好，完全夠用。2.0T的發動機和1.6噸的車重匹配，顯的干勁很足。

動力：動力足夠用。爬山上坡都很輕松。這款發動機的扭力調教也比較大，速度達到120公里時，加速仍可有推背感。對於這款大型轎車來說，做到這一點還是很不錯的。

操控：整體的操控性令人滿意。方向盤輕盈，指向精準。底盤扎實整體感很強，沒有鬆散的感覺。加速性不錯，超車也是一件輕松愉快的事。但這款車在低速起步時，一二欄之間有點頓挫的感覺，讓人感覺有點遺憾，起步加油需要慢一點。

油耗：油耗感覺沒有宣傳的那麼低，擁堵路段油耗超過10個油。高速感覺還不錯。

舒適：舒適度良好，長途駕駛都不易感覺到疲勞。後排乘坐也很舒適，進空間夠大。有影響的就是新車的味道比較大，裝配的工藝不夠好，有時會聽到異響，但又不知道具體在哪個地方。論壇也有人發現這樣的問題。

I. 寶馬3系的風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：動力相當OK

缺點：自動啟停吧，每次自動啟停都是默認打開的，像我們這種擁堵的鄉村，我一個上下班自動啟停起碼用到十次以上，雖然寶馬設計出了這個東西，應該對發動機損傷不大，但每天看著自己的愛車停止起動停止動十幾次心理肯定不爽。所以現在發動第一件事就是關閉自動啟停，但也有忘記的時候。

外觀：沖它去的。特別是日間行車燈漂亮。氙燈亮度好得很。

空間：空間沒話說,很寬敞.家人都說後排空間大,舒服.

配置：比起奧迪的加長版A4L,還有迷你的女人風的賓士小氣車型，性價比我還是很看好寶馬。

動力：雖然是2.0t低功率的版本，但是起步，加速還是非常的棒

操控：很好，很棒，由於是後驅的原因，轉彎半徑相當的小，而且很靈活。

油耗：還行吧畢竟車身夠重

舒適：舒適性不錯，比大眾車要好多了。

優點：油耗、空間

舒適：舒適性還行,駕駛座位太低,腿不能彎著.可能是座位低非要踏在腳踏哪裡才舒適點.畢竟是主打操控的車.

優點：動力十足，超車秒超，外觀漂亮。

缺點：內飾塑料感太強，新車氣味很重

外觀：外觀還是比較時尚的

內飾：買黑色不如米色。

空間：副駕駛可以翹腿，後排有兩至三拳的伸展空間。當然，空間充足的同時也帶來了一個很大的弊端，車身較長較寬，掉頭不是很方便，會車時要特別小心左右距離。

配置：BBA里最優了

動力：還算夠用，只是瞬間提速還弱點，高速基本可以隨心所欲。

操控：說精準吧不夠量化，總的來說，方向沒有任何間隙，在路上行駛有點神經質，特別敏感，懸架軟硬適中，剎車不拖沓。

油耗：開了1200多公里，駕駛里程從未復位過，現在的平均時速26.5，平均油耗9.9，已經很滿意了，畢竟純市區，沒上過高速。但是有一點，我每次加200塊錢油，感覺油表降的特別快，但是看看駕駛里程，還能跑2、300公里，不知道是不是心理作怪。

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！