寶馬i8多久生產

⑴ 寶馬首款插混電動車i8正式停產 6年內共生產20448台

自2014年推出以來，在生產了總共20448台之後，最後一台波爾蒂芒藍特殊塗裝的寶馬i8插電式混合動力敞篷跑車於本周四走下寶馬德國萊比錫工廠的生產線，被最終送往德國下薩克森州i8德國車主俱樂部的成員，這也標志著寶馬i8的正式停產。實際上，寶馬i8原本計劃於2020年4月結束，但由於冠狀病毒的全球蔓延導致了兩個月的生產中斷，因此延長到了6月。
寶馬i8於2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，但由於售價昂貴，這款碳纖維車身的寶馬電動汽車從未取得更大的市場份額。寶馬萊比錫工廠負責人漢斯·彼得·凱姆塞（Hans-Peter Kemser）認為，寶馬i8宣告了電動汽車的到來，這是其他汽車所無法比擬的，為現在寶馬廣泛的插電式混合動力車型奠定了基礎，同時由於使用了碳纖維車身，寶馬i8已經具備成為經典之作的條件，而此次寶馬i8的停產標志著一個時代的結束。
2018年，寶馬i8跑車延續了新技術引領者的角色定位，首次使用了3D列印零件，這是寶馬在材料和技術領域的又一個里程碑。自那以後，寶馬i8就告別了昂貴的碳纖維車身。而寶馬未來的電動車型都將採用經典的鋼制或鋁制車身，並與寶馬i8兄弟車型i3一起同線生產。
按照凱姆瑟的說法，寶馬i8的停產也讓萊比錫工廠生產的純電動寶馬i3產量提升，目前每天一班生產116台，根據需要，寶馬i3的生產可以擴大到兩班制，從而提高到每天250台或每年50，000台。2019年，寶馬生產了近40，000台i3，寶馬計劃2024年之前繼續生產目前這款旗下唯一的純電動車。寶馬第二款純電動車iX3將於2020年夏末啟動，2021年將推出i4和i-Next。
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⑵ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

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⑶ 寶馬i8確切什麼時候上市、人民幣價格是多少產量又是多少呢

寶馬i8確切的上市時間是2014年9月21日，參考價格為人民幣198.8萬元，因為新車將推出2款車型，分別售198.8和218.8萬元。產量不大清楚，銷售量不大，到了2018才更多一些。

寶馬i8在外形設計上有著超級跑車應有的超強視覺沖擊力，同時車身使用了諸多輕量化的材料，車身重量不超過1490kg。i8從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速可達到250km/h。

而在純電動模式下，可以續航35公里，最高時速也可達到120km/h。動力方面，寶馬i8搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。這套混動系統工作時的最大輸出功率可達到362馬力，峰值扭矩為570N·m。

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寶馬i8的設計風格：

極度飄逸的造型延續了其概念車的設計風格。同時，i8的設計中引入了大量輕量化材質，車身重量或低於1490kg，並將成為首款搭載激光大燈的量產車型。

領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。

此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！

外觀設計

在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。

這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，

最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

據歐洲媒體motor1 5月31日報道，寶馬i8原型車在德國進行路試。這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

諜照中新的後置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風口顯而易見，透露出i8的動力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了賽車級別的英國AP RACING剎車系統。

這就保證其功率和性能高於常規版i8。有報道稱，2018款寶馬i8 搭載了升級的1.5升渦輪增壓汽油發動機、電動機以及六速自動變速器，動力總成更高，輸出有望達到 420馬力。

還有一種盛傳的說法是，寶馬計劃生產性能更加優良的i8S版。最新的傳言是關於引擎的兩種不同配置，可能選擇2.0升4缸320馬力的雙渦輪增壓發動機或者是3.0升直列六缸480馬力的雙渦輪增壓發動機。同時還配備升級的電動機驅動前輪。此款車有望在今年首發，慶祝寶馬百年誕辰。

關於新寶馬i8還需要過幾個月才能知曉。讓我們一起揭曉即將到來的是i8S高性能版，還是性能升級的i8新車。

⑷ 寶馬i8停產，賓利第二款SUV曝光，邁凱倫發新車，海外車圈很吸睛

這周可以說是寶馬很忙的一周，邁凱倫也是騷操作不斷，聽說還有廠家要把911改4x4,總之，這周車聞很好玩！

01--英雄落幕，最暢銷電動跑車寶馬i8將與4月份停產！

這一周，寶馬最搶鏡！

從效果圖來看，賓利全新Stonehenge旗艦SUV前臉與添越有些神似，採用了賓利的經典設計元素，包括倒梯形進氣格柵，只是尺寸變小了不少。同時前大燈並沒有採用經典的圓形設計，而是窄條狀，靈感主要來源於EXP100GT概念車。除此之外，下部進氣口及兩側的進氣口略顯誇張，看起來並不實用。

總結:這一周朋友們都陸續復工，各家車企也是用盡各種花樣吸引消費者，看完今天的推送有沒有對爆改的保時捷911和設計師自己「改」的寶馬動心呢？

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⑸ 累計生產20000台 寶馬i8將於今年4月正式停產

日前，行車視線從寶馬官方了解到，寶馬i8將於今年4月正式停產，未來寶馬將把更多精力投入在ix3、i4以及iNext車型當中。作為寶馬i系列的旗艦車型，寶馬i8自2014年開始生產至今已經累計生產了2萬輛。寶馬還推出了i8UltimateSophistoEdition限量版，包含Coupe和敞篷版車型，這400輛限量版車型的生產會一直持續至今年4月，在完成這一生產項目後，現款寶馬i8也將正式停產。

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⑹ 即將成為歷史 最後一台寶馬i8將於6月11日下線

易車訊 日前，我們從海外媒體獲悉，最後一輛寶馬i8汽車將於6月11日裝配完成，並下線，這也意味著i8也將於6月11日正式停產。

寶馬德國萊比錫工廠的新聞發言人Julian Friedrich表示，萊比錫工廠本應在四月中旬完成i8最後一批的訂單，然後停產。但受新冠疫情影響，工廠自三月中旬開始停工，5月18日才恢復生產；同時，寶馬目前沒有繼續延續混合動力跑車的計劃。寶馬於去年亮相的M Next概念車被視為i8的後繼者，但是由於該車成本過高而被放棄。

位於德國東部的寶馬萊比錫工廠負責生產i3以及i8等車型。據了解，工廠除了普通i8訂單之外，還有i8限量版車型以及客戶定製版車型的訂單。。

⑺ 寶馬i8將於今年4月停產 第兩萬輛正式下線

已證實，寶馬集團目前唯一一款超級跑車寶馬i8將於2020年4月正式停產。日前，寶馬i8第兩萬台已於寶馬萊比錫工廠正式下線。

雖然很多i8的目標客戶在選擇車型時，因為i8並沒有超跑的氣(sheng)質(lang)而離他遠去，但不得不承認寶馬i8在設計層面還是非常出色的，我相信大部分人在馬路上碰見i8都會不禁的誇贊。

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⑻ 自此成為經典 寶馬一傳奇車型宣告停產

[汽車之家 新能源]? 據海外媒體報道稱，6月11日最後一輛寶馬插電式混合動力跑車i8下線，並離開位於德國的萊比錫工廠，自此該車宣告正式停產。雖然此前的報道稱該車原計劃於今年4月中旬結束生產，但由於工廠受全球疫情影響導致停工，所以原定的停產計劃也被迫推遲。
寶馬i8於2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，而6年間，該車共生產了20500輛。萊比錫寶馬工廠負責人Hans-Peter Kemser表示：「寶馬i8一直是由專人生產，製造i8的經驗確保了寶馬集團在汽車工業長河中，擁有獨一無二的輕量化結構生產經驗。該車還體現了寶馬向新能源車領域的轉變，其里程碑意義是其他車型無法取代的。同時，該車也為目前寶馬旗下所有的插電式混合動力車型奠定了基礎。」
據了解，目前寶馬並沒有i8的直接繼任產品。且有媒體報道稱，寶馬董事會目前決定暫不推出新能源跑車，特別是當前全球市場受疫情影響較大的情況下，更要考慮研發製造成本以及產銷量等因素。（消息來源：electrive；編譯/汽車之家 許博）

⑼ 3缸超跑絕唱 寶馬i8停產

寶馬德國於2020年6月25日宣布，PHEV專用汽車的最後18輛電動車i8在寶馬的萊比錫工廠停產，這也為這台插電式混動超跑的生涯畫上了圓滿的句號。

最終版本的I8製造了整整18輛，這18輛I8都是為了寶馬i8俱樂部成員提供的，在萊比錫工廠，「寶馬i8國際俱樂部」的成員觀看了車輛離開工廠大門並移交給車輛管理部門的情況。i8俱樂部的代表評論說，工廠的一天是「俱樂部會員的一大亮點」。他補充說，這18輛獨特的I8是未來車主的夢想之車。

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