五菱宏光寶馬怎麼回事

㈠ 五菱宏光到底是如何獲得「神車」的稱號的

曾經有一個故事：寶馬車主在秋明山被擊敗。失敗非常徹底。諸如起步，漂移和加速之類的所有環節都被徹底擊敗了。更重要的是，所有者不知道對方是誰。他只知道那輛車是五菱宏光，車身印了。修復建築物漏水的跡象。從那時起，五菱宏光就當之無愧地成為了國內神聖汽車的第一名，但他是如何做到的呢？五菱神車的形象是如何進入人們的內心的？

總體來說，緊跟國內消費者需求，緊跟世界先進技術，依靠低廉價格，便捷售後制勝的五菱汽車，在國產超級跑車的氛圍下會越來越好。

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㈡ 五菱宏光什麼梗

這車價格不貴，但性能出眾，市場保有量也很大，在車界屬於性價比很高的車型之一。一般情況下，低調型顯擺的車主(一般像賓士、寶馬等普通車型車主)在車尾貼上一個五菱宏光S的車標，博人眼球，但一般過不了多久，就會覺得沒意思，會悄悄地再把這個車標拿掉。就是這個梗。

㈢ 五菱宏光MINI EV遭寶馬MINI追尾，對比後，網友：一撞就報廢系列

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，這句話無疑是對通用五菱的最好褒揚，在疫情期間，通用五菱就為有需要的人們造了口罩。而最近，五菱旗下推出了宏光MINIEV，這款純電車雖然沒有很高的續航和很強的動力，不過造型小巧可愛，尺寸小有利於停車，並且內飾也盡可能地體現出高檔感，2萬多元的起步價，比起那些老年代步車來說真是厚道很多，只要使用場景適合，它就是輛「好車」。那麼，作為一款2萬多元的城市代步車，宏光MINIEV到底有沒有安全性可言呢？今天我們就一同來了解下吧。

最後，論壇上有不少網友也紛紛評論道：「強化鋼籠基本沒變形，受損的都是一些塑料件」，「MINI遇到假MINI，結果沒控制住」，「A柱完好，電池沒炸，已經合格了」，「一撞就報廢系列」，「後車全責，樓主又有新車開了」，「看來以後要遠離MINI，動不動就要賠一輛新車」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 靈魂拷問：你為什麼跑不過街上的五菱宏光

今天，車叔在辦公室里，聽到一位同事說：「昨天晚上，我在三環上被一輛五菱宏光給幹了！我追了它二十多公里，愣是沒追上。」這位同事開的是一輛寶馬1系，可不是現在的新1系，而是純進口兩廂版1系！它擁有采埃孚的8AT和後驅，還擁有著177馬力的強大動力！居然會輸給一輛最大功率只有112馬力的五菱宏光，這讓他百思不得其解！
車叔，難道我開的是一輛假寶馬嗎？
不，你開的是真寶馬，但他開的是可是真·五菱宏光啊！
還記得網路上層出不窮的段子嗎？
昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性漂移過彎，我只看到他的車上寫著修補房頂漏水，如果你見到他，麻煩你告訴他，周六晚上我會在秋名山等他！
看來這些段子或許就是根據身邊正在發生的故事改編而來的。
而今天，車叔就將為大家解讀：你為什麼跑不過五菱宏光？
首先，跑不過五菱宏光是有一個前綴的，比如「街上」。意思是指在正常非封閉的道路上，也許是山路，也許是環線，也許就是城市中的柏油馬路。為什麼必須加上前綴？因為在沒有一些客觀因素的限制時，一輛112馬力的五菱宏光無論如何都不可能跑過177馬力的寶馬1系！當寶馬1系調整好狀態，打開S擋，站在賽道上，倒數321，這將是一場從開始就毫無懸念的比賽，寶馬1系將以碾壓的優勢獲勝！
那麼究竟是哪些因素使五菱宏光在「街上」能讓你一路追趕，並望塵莫及呢？
輕：
第一個因素就是「輕」，進口的寶馬1系整備質量為1435kg，而五菱宏光的整備質量為1215kg。看起來差距也不是很大，但是這里說的五菱宏光，是頂配的七座版本，更多的座椅和更多的配置大大增加了它的重量，而車叔經過確認，那位同事見到的五菱宏光是一輛貨拉拉，這意味著，這輛五菱宏光很可能只有兩座，一輛經過「改裝」的，空載的兩座貨拉拉版五菱宏光，會減去後排一切的舒適性配置，還有五個座椅，這樣使得這輛五菱宏光的質量很可能低於1000kg（1噸）！我們可以引用賽車經常談論的汽車推重比來計算（馬力/噸），從而得出一個直觀的數據：寶馬1系的推重比為131.6；而五菱宏光則是大於或等於112（當質量小於或等於1噸）。是不是發現，它們之間的差距並不明顯了？
這意味著，如果你從一開始就處在一個追趕者的位置，你追上它本身就需要很長的時間。
再加上城市道路中，可並不只有你和它……
後驅：
這時，五菱宏光另一項優勢也體現出來了——後驅。後驅帶來的靈巧轉向為它在車流中閃展騰挪提供了良好的保障。可是進口的寶馬1系不也是後驅嗎？好吧，這點來說，五菱宏光的優勢並不大，如果是和其他前驅車比較恐怕差距會更明顯。但你要記住它的第一條優勢，「輕」帶給它靈巧屬性的加成，再加上它比寶馬更窄的車身（僅1680mm），讓它更有信心在車流中穿梭……
在這一條上，其實五菱宏光並沒有占據太大的優勢，寶馬的操控還是非常值得稱贊的，不過由於寶馬繼續處於追趕者的位置，導致它喪失了主動權，所以無法拉近與五菱宏光之間的距離……
「五菱宏光抓住了一個稍縱即逝的機會，躥過車流跑到了最前面，寶馬緊隨其後，它找到了第二個空隙緊追不舍！不過剛才的那個空隙，讓五菱宏光和寶馬重新拉開了差距……」
就像第一條中提到的，寶馬與五菱宏光之間的動力差距遠沒有官方數值上顯示的那麼大，於是你又開始了努力的追趕……
手動擋：
這時比起動力的絕對優勢，動力響應就顯得更加重要了！那麼寶馬久負盛名的8AT似乎比五菱宏光的5擋手動更加有優勢了！甚至如果你的車用的是換擋速度更快的雙離合，那麼理論上你是不可能追不上一輛手動擋的五菱宏光的。
但問題也恰巧出現在這些自動變速箱上，要知道自動變速箱實際上是由電腦控制換擋，特別當車輛與駕駛者進行過一段時間的磨合後，電腦會開始預估你下一步的做法，而提前准備進入相應的擋位，這就是電腦的運行邏輯。如果是在你們熟悉的情景下，變速箱與你的默契程度堪稱天衣無縫，甚至會感覺比剛買車那會兒更懂你的想法，換擋更果斷，起步加速更迅猛！但如果在電腦不熟悉的環境中呢？毫無疑問，它的邏輯會被突如其來的變化給打亂……
我們來還原一下當時的環境：寶馬1系在環線上看到了這輛飛馳的五菱宏光，一時興起想追上它，於是突然換上了S擋深踩油門。
而電腦當時發現你在高速環線上巡航，它判斷下一步應該升檔來提供更好的燃油經濟性，這時你換上S擋，電腦會想「怎麼了？要超車？好吧，那我降一擋。」可當電腦發現你並不只是為了超車，因為油門持續深踩並沒有要收的意思，它才意識到「原來你要飆車啊！」這時連降兩擋，磅礴的動力噴涌而出！
反觀手動擋的五菱宏光，由於少了電腦的邏輯判斷環節，駕駛者的想法會在第一時間反饋在車上。
由於電腦的遲疑，所以這場比賽你從一開始就落後了1秒……
再加上前面說到的城市道路的復雜性（一腳油門，一腳剎），你的車又沒有在習慣的邏輯中行駛（相信你不會每天飆車），導致它每一次的升降擋都會有所遲疑，動力的響應自然就比五菱宏光慢了。
這些就是你無法追上五菱宏光的原因了！
如果，從買車之日起就一直用暴力的方式駕駛汽車，是否就可以毫無懸念的追上五菱宏光呢？
理論上，是這樣。但你可別忽略了「人」為因素。
車叔總結&駕駛技術
實際上，上述的三項優勢都必須有一點作為支撐，那就是超凡的駕駛技術！如果沒有超凡的駕駛技術，何以在車流中閃展騰挪？如果沒有超凡的駕駛技術，何以能發揮手動擋的優勢？如果沒有超凡的駕駛技術，它又怎麼會將「輕量化」的優勢發揮到極致？
所以，車叔得到的最終結論是：如果你在路上碰到一輛飛馳的五菱宏光，請不要嘗試去超越它，這只會讓你自取其辱，因為敢於這樣開五菱宏光的一定是真正的「秋名山車神」！?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 五菱宏光寶馬到底是什麼車，是不是五菱宏光仿寶馬呢

車主把寶馬車標摳了，貼的五菱宏光，因為網上有關於五菱宏光的笑話。

㈥ 為什麼豪車後面都喜歡貼五菱宏游標志

因為秋名山之戰五菱宏光贏了幾台跑車。

過去自主品牌車主們都把愛車的車標換成賓士、寶馬，為什麼現在豪華車車主卻反其道而行之，在豪華車上貼五菱宏光車標呢？

既然連富人都這樣膜拜五菱宏光，紛紛在豪車上貼五菱宏光的車標，就應該先從五菱宏光的流行說起。

這個梗源於一個段子：

昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他。

看過《頭文字D》的朋友們都知道，秋名山的山路以多彎著稱，因此成功征服秋名山，不只說明車手擁有精湛的車技，也體現出車輛具備優秀的操控性能。

而這段模仿《頭文字D》台詞的段子，憑借其魔性的內涵在網友之間迅速流行起來。後來，又有了新版本：

昨晚我的Nissan GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！

再後來，基於這衍生的段子越來越多，有把GT-R換成其他車型的，也有說起步加速度和推背感好的。但是無論段子內容怎麼變化，五菱宏光的主角身份從未改變。

㈦ 五菱宏光到底是怎樣走向神壇的

一直以來，五菱宏光都是很多愛玩車的圈內人心中的一代神車，汽車界的扛把子，五菱宏光最火的時候，國內的豪車好像達成某種默契一般，一夜之間都貼上了五菱宏光的車標，這股風潮甚至蔓延到了韓國、日本和澳洲，甚至在這些豪車中，也分出了等級區別，三百萬以下的跑車只能貼五菱宏光，而更加尊貴的五菱宏光S只有頂級超跑才能匹配，這其中到底有怎樣的隱情，五菱宏光到底是怎樣走向神壇，又是為什麼僅一夜之間，坊間關於五菱宏光的流傳不絕於耳？

其實這一切，均發生於一個月黑風高的夜晚，兩個富二代在山路飆車，一輛是「漂移之王」斯巴魯BRZ，一輛是寶馬1M，二人正在路上狂飆之時，一輛小麵包車出現了，輕松超越兩人，真人版頭文字D就這樣發生了??

講完五菱宏光統治秋名山的傳說，我們換個畫風來講一下五菱宏光真正的歷史和市場地位。其實，五菱前身是柳州動力機械廠，主要做船用大型柴油機，後來和平年代來臨，船舶市場飽和，五菱開始轉型生產拖拉機，後來又生產織布機、縫紉機。為了求生存求發展，五菱最後才頂著壓力研發微型車，柳州微型汽車廠就這樣成立了，再後來，麵包車、小火車等產品爆發出現，五菱與通用積極協商成就了現在的上海通用五菱汽車公司。

從2001年第一款五菱宏光上市起，五菱一度創造了占據MPV市場40%的神話,最高時月銷8萬輛，據柳州車間的講解員說，為了防止被控告壟斷市場，五菱甚至要故意控制產量。於是就有了這么一個說法，中國只有兩種MPV——五菱宏光和其他。五菱宏光也並未滿足於現在的成績，仍然在堅持著推陳出新，創造著屬於自己的銷量神話。

㈧ 五菱宏光撞了寶馬，保險公司賠錢的話不夠支付修車費怎麼辦

撞車之後保險公司賠付的錢不足以支付修車費用，這就需要車主自行承擔超出部分。

綜上所述，如果保險公司賠付的錢不足以支付對方修車費的，超出部分需要車主自行承擔。