Ⅰ 汽車寶馬怎麼樣
寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。
轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA
表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。
跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，後面的數字越大表示越高級。
越野車用X打頭，代表車型是X5。
賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。
型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。
型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車。
寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流－為了降低成本而趨附於全球化采購。
同樣堅持自己的設計方向，所有的寶馬轎車都是後輪驅動。他們認為採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。由於其優異的加速性能與駕駛性能，車壇上向有「開寶馬，坐賓士」之說，主要吸引中、青年買家。
當然，寶馬也著力解決「坐」的問題，早在1986年開發出「電子阻尼控制系統」,可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度，令乘客更加舒適。寶馬轎車有1、2、3、4、5、6、7、8等系列車型。其中5系列是最暢銷的品種。
Ⅱ 寶馬Z8是多少錢一輛
Z8有產過，而且是作為超級跑車，在2000－2003年產的。當時沒有進入中國市場，所以沒准確的中國地區人民幣報價。車配置是4941cc，400匹馬力，500牛米，當時的內部平台編號為E52。
當時Z8的美國售價是$128,000，按照中國汽車售價是美國2倍的慣例，就是25萬美金左右了，當時是1：8，也就是200萬人民幣左右
Ⅲ 寶馬z8和奧迪r8哪個更好一些
不是一個時代的，z8早已停產，但屬於經典超跑
Z8全球限量生產，只有108輛，外形柔和了經典的寶馬507和現代元素，百公里加速4.8秒。
r8不過是蘭博基尼的閹割版貼了4個環，屬於入門級超跑，血統不純
Ⅳ 賓士slr寶馬Z8哪個更強
Z8 400馬力 是敞篷型高性能跑車
（但是很多雜志書籍都把他歸類為敞篷轎跑車 因為他跟賓士SL55AMG 瑪莎拉蒂4200spyder 阿斯頓馬丁DB7 volante一個級別）
但是！這款車一直以來就是一個介於轎跑車與高性能跑車之間的車型 這個以前很多人也經常講
他的性能既可以跟賓士SL55AMG這樣的豪華轎跑車比 也可以跟價格更昂貴的400馬力高性能跑車 法拉利F360去比
而早期的SL55AMG是476馬力 也就是說他們同屬於400馬力級別跑車
而SLR呢？ 毫無疑問是屬於600馬力級別的超級跑車！ 寶馬並沒有這個級別的車型
而法拉利則是enzo（660馬力） 瑪莎拉蒂是MC-12(630馬力) 保時捷是carreraGT(612馬力)
這個級別的車是真正的 性能+操控
再往上的車型基本上都是靠增壓器堆出來的馬力怪獸級別上都是 單純的加速怪獸了
所以 結果就是 SLR強大的多！！！
加速性來講
Z8 0-100km/h 4.7秒 0-160km/h 10.1秒
0-200km/h 16.1秒 極速250km(電子限速)
即使解開電子限速也不可能到300km/h 最多290km/h
SLR 0-100km/h 3.8秒 0-160km/h 7.7秒
0-200km/h 10.6秒 極速334km/h
Ⅳ BMWZ4與Z8的差別是什麼大么
發動機不同，Z4採用3.0排量的直列6缸發動機，Z8採用V8引擎，排量達5升。這種差異最直接的表現就是Z8的百公里加速是4.7秒，比Z4快了1秒。其它方面的配置倒是差不多，只是外觀與價格的差別了。Z4含稅只有不到100萬元的價格，而Z8性能雖然比Z4有一些提升，但價格卻達到200多萬，兩者的性價比顯而易見。而且新款Z4的外觀也更受消費者青睞，所以買Z8的人少而又少，中國幾乎沒有。此外，Z8已經多年沒有改款，一些車輛技術也略顯老舊，和這幾年連續推出新改款的Z4相比，已不可同日而語。
Ⅵ 寶馬Z8跑車得售價大概是多少
寶馬 Z8，4.9L，V8發動機，最大功率298KW，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，極速250km/h，售價175萬（已停產）
z8的外觀設計獨樹一幟。頎長的發動機罩、寬大的車輪，還有車身兩側動感十足的排風口，無不令人回憶起那「美好的舊日時光」。很多人也許會從Z8聯想到有史以來最漂亮的汽車一那款50年代的富於傳奇色彩的寶馬507。寶馬507是當年的設計天才高爾茨(AlbrechtGrafGoertz)的傑作，這款舉世無雙的經典車型僅僅生產了252部。 把車輪上的夢想變為現實的人們是那些充滿激情與狂熱的設計師和工程師，是他們聯手創造了這樣的傑作。在z8的設計開發過程中，他們享有完全的自由來製造一款真正充滿熱情的雙座跑車，這是專為駕駛樂趣和瞬間激情而誕生的、擁有懾人魅力的運動跑車：強勁彪悍與柔順如水集於一身，領導時尚而又獨一無二，它具備了創造又一汽車神話的所有資本。
寶馬Z8的基本設計具備經典跑車的特點：欣長的前部、短促的車尾、經典而舒適的駕駛室。車輪罩柔和的曲線通過寬闊的車門延伸至短而充滿力量感的車身後端。前輪罩與車門之間的排風口是典型的寶馬風格。從正面看去，z8寬大的雙腎形散熱器護柵和玻璃罩下緊湊的鹵素前燈都突顯其純正的寶馬血統。從多數駕駛者最經常看到和記起的寶馬車的後部看去，Z8的車身曲線從前部延伸向後，在尾部略微下沉，給人以完美的觀感，擾流板的造型和拋光鋼材製成的雙排氣管也同樣令人印象深刻。此外，為了一年中那些不太晴朗的日子而設計的硬車頂是z8的標准配備。從內涵來看，寶馬Z8再次實現了運動特點與豪華特性的完美結合，即使對於這一級別汽車來說，z8的許多配置也是絕無僅有的。Z8大量採用新材料，在開發z8的「脊柱」(底盤框架)時，寶馬公司的工程師們採用了一種新技術，即帶有結構板的鋁合金框架，所以，這款運動跑車的車身大部分由鋁合金製成，而後部的緩沖裝置和內側面則採用了聚胺脂，用來吸收哪怕是細微的顛簸，並緩沖車身承受的沖擊。這些新材料的使用保證了車身擁有最大剛度，在碰撞中擁有最佳表現，並把振動減低到最小值，確保了駕駛的平順性
無須贅言，寶馬z8全部採用了現代頂尖的汽車技術，所以，人們意料之中的是，它將裝備性能卓越的V8運動型發動機，這款發動機因裝備新型寶馬M5而盛名遠播。此動力單元在最初就是針對兩種不同概念的汽車而開發的。其排量達5升，發動機6600轉／分鍾時，最大輸出功率達到400馬力(294千瓦)，最大扭矩為500牛頓·米(369磅·英尺)，可以保證在任何發動機轉速下都擁有充足的動力儲備。應用於寶馬M車型的可變正時凸輪軸控制以及單體蝴蝶閥節氣門採用電子控制，可使發動機在中低轉速下提升扭矩，並保證最優化的燃燒，把排放降低至最小值。為了保證在任何情況下都能獲得良好的牽引力，所以發動機安裝在前橋的後部。 寶馬Z8採用6速手動變速箱，後輪驅動，另外裝備了優化牽弓I力的DSCIII控制系統，發動機性能無與倫比。舉例而言，0~100公里／小時加速時間不超過5秒。由於發動機具有良好的適應性，不論處於何種檔位，z8都可以輕松超車。如同其他寶馬車一樣，z8車的最高車速為電子限速250公里／小時。另外，Z8的制動性能也同樣突出；z8以100公里／小時行駛時，只需2.5秒便可完全停穩。z8的底盤和懸架也主要採用了鋁合金材料。前橋採用了一種全新的彈簧支撐裝置，轉向裝置為精確的齒輪齒條式，後橋為整體式設計，以確保對橫向和縱向力進行最優處理。專門為Z8設計的輕合金輪獨一無二，是Z8區別於其它車型的又一超凡特質。z8的前輪胎尺寸為245／45R18w，後輪胎為275／40R18w，在輪胎發生故障時仍可飛奔，這是Z8無與倫比的路感的可靠保證。Z8開創了一種全新的汽車概念，正驕傲地進軍世界著名運動跑車的行列。它是為真正的行家提供的最出色的超級駕駛機器，一輛激情澎湃夢想成真的汽車。
Ⅶ 寶馬Z8的歷史
寶馬z8是寶馬品牌的一款跑車車型，車身重1660kg，採用前置後驅，油耗是14.5 升/百公里。寶馬z8於1999年誕生，上市的時間是2000年，寶馬z8大部分是純手工打造，所以，寶馬z8在4年間總共只生產了5703台，一大半的z8都是在美國，德國本土的保有比美國還少。寶馬z8從2003年開始停產。當年購買這輛z8隻要12.5萬美元。
Ⅷ 寶馬z8跑車
寶馬 Z8早就沒有了（樓上兩人才，一個沒上市，一個還在計劃）
售價是175萬
寶馬z8全部採用了現代頂尖的汽車技術，所以，人們意料之中的是，它將裝備性能卓越的V8運動型發動機，這款發動機因裝備新型寶馬M5而盛名遠播。此動力單元在最初就是針對兩種不同概念的汽車而開發的。其排量達5升，發動機6600轉/分鍾時，最大輸出功率達到400馬力(294千瓦)，最大扭矩為500牛頓·米(369磅·英尺)，可以保證在任何發動機轉速下都擁有充足的動力儲備。應用於寶馬M車型的可變正時凸輪軸控制以及單體蝴蝶閥節氣門採用電子控制，可使發動機在中低轉速下提升扭矩，並保證最優化的燃燒，把排放降低至最小值。為了保證在任何情況下都能獲得良好的牽引力，所以發動機安裝在前橋的後部。 寶馬Z8採用6速手動變速箱，後輪驅動，另外裝備了優化牽弓I力的DSCIII控制系統，發動機性能無與倫比。舉例而言，0~100公里/小時加速時間不超過5秒。由於發動機具有良好的適應性，不論處於何種檔位，z8都可以輕松超車。如同其他寶馬車一樣，z8車的最高車速為電子限速250公里/小時。另外，Z8的制動性能也同樣突出；z8以100公里/小時行駛時，只需2.5秒便可完全停穩。z8的底盤和懸架也主要採用了鋁合金材料。前橋採用了一種全新的彈簧支撐裝置，轉向裝置為精確的齒輪齒條式，後橋為整體式設計，以確保對橫向和縱向力進行最優處理。專門為Z8設計的輕合金輪獨一無二，是Z8區別於其它車型的又一超凡特質。z8的前輪胎尺寸為245/45R18w，後輪胎為275/40R18w，在輪胎發生故障時仍可飛奔，這是Z8無與倫比的路感的可靠保證。Z8開創了一種全新的汽車概念，正驕傲地進軍世界著名運動跑車的行列。它是為真正的行家提供的最出色的超級駕駛機器，一輛激情澎湃夢想成真的汽車。
Ⅸ 寶馬m5和z8哪輛車強一些
寶馬 Z8，4.9L，V8發動機，最大功率298KW，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，極速250km/h，售價175萬（已停產）
z8的外觀設計獨樹一幟。頎長的發動機罩、寬大的車輪，還有車身兩側動感十足的排風口，無不令人回憶起那「美好的舊日時光」。很多人也許會從Z8聯想到有史以來最漂亮的汽車一那款50年代的富於傳奇色彩的寶馬507。寶馬507是當年的設計天才高爾茨(AlbrechtGrafGoertz)的傑作，這款舉世無雙的經典車型僅僅生產了252部。 把車輪上的夢想變為現實的人們是那些充滿激情與狂熱的設計師和工程師，是他們聯手創造了這樣的傑作。在z8的設計開發過程中，他們享有完全的自由來製造一款真正充滿熱情的雙座跑車，這是專為駕駛樂趣和瞬間激情而誕生的、擁有懾人魅力的運動跑車：強勁彪悍與柔順如水集於一身，領導時尚而又獨一無二，它具備了創造又一汽車神話的所有資本。
寶馬Z8的基本設計具備經典跑車的特點：欣長的前部、短促的車尾、經典而舒適的駕駛室。車輪罩柔和的曲線通過寬闊的車門延伸至短而充滿力量感的車身後端。前輪罩與車門之間的排風口是典型的寶馬風格。從正面看去，z8寬大的雙腎形散熱器護柵和玻璃罩下緊湊的鹵素前燈都突顯其純正的寶馬血統。從多數駕駛者最經常看到和記起的寶馬車的後部看去，Z8的車身曲線從前部延伸向後，在尾部略微下沉，給人以完美的觀感，擾流板的造型和拋光鋼材製成的雙排氣管也同樣令人印象深刻。此外，為了一年中那些不太晴朗的日子而設計的硬車頂是z8的標准配備。