寶馬3系哪個型號性價比高

① 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

② 寶馬3系哪個型號性價比高

推薦寶馬320，品牌價值更高，外觀更大氣豪華，操控好，軸距2810，空間更大，舒適度更好。

③ 寶馬3系哪個版本最值得買

對於寶馬粉絲來說，寶馬3系絕對是一輛舉足輕重的車型，正所謂每個人的一生都無法繞開一輛3系，那麼對於想要購買這款車的小夥伴來說，究竟寶馬3系哪一款最值得購買？下面就來一起看看吧。

從寶馬3系目前在售的車型可以看到，2021款車型共分320、325、330三個動力版本車型。

其中320Li M運動套裝版車型除了長度、軸距更長外，配置方面只比320I 運動套裝版多了全景天窗和後排頭枕，但價格卻相差了2.5萬元。而一般購買最低配置的消費者都是預算比較有限的，或者買車就是為了簡單代步，對其餘方面沒有太大要求，所以買標軸版就足夠了。

325動力版本：推薦購買325Li M運動套裝/325i M運動曜夜套裝版

從家用的角度上看，寶馬325動力版本是最適合家用的，而325Li M的配置已經足夠滿足大部分家庭用戶的需求，比起320車型來說，車內增加了動力更強勁的2.0T發動機，並配備主動剎車、自動泊車、11色氛圍燈、全車無鑰匙進入等配置。

而短軸的325i M運動曜夜版則足夠個性，該車外觀進行了黑化處理，畢竟配備換擋撥片、360度全景影像、行車記錄儀、16揚聲器的哈曼卡頓音響、內/外後視鏡自動防眩目功能，這款車比起325Li M運動套裝版則更適合年輕人，能夠滿足消費者對於駕駛的需求。

330動力版本：推薦購買330i M運動曜夜套裝

作為最強動力版本，一般購買這款車的人都是對速度以及操控性有著較高追求的人，之所以推薦這款車，是因為只有短軸距版的車型才能提供更加出色的操控性能，並且對於寶馬3系而言，只有大馬力後驅才是最有精髓的。

以上便是寶馬3系不同動力版本車型的推薦配置了，至於三個動力配置中哪個才是寶馬3系最值得買的版本，就需要看消費者的需求了，只有符合自己需求的車才是最好的，我們在選購前可以去4S店進行充分的試駕，再進行最終的權衡。

④ 想買一台寶馬3系，哪個版本是最值得購買的

在此次改款過程中，寶馬仍舊秉承了同規引入與特供國產兩條路線，也就是標准軸距與長軸距兩大版本，二者均提供了M運動套裝與M運動曜夜套裝兩套運動外觀套件，作為整車的主要風格裝飾。

而且與我們在賓士C級、奧迪A4L中提供的多規格型號不同，寶馬3系通過將具體差別限定在外觀裝飾、尺寸軸距與動力總成的方式，表現出了在兩款競品車型面前的性價比優勢，至於說哪一個細分型號才更適合你，現在我們就來幫你答疑解惑。

圖片來源網路

輔助駕駛方面，M運動曜夜套裝會將倒車影像升級為360度全景影像系統、方向盤中也會加裝換擋撥片；信息娛樂方面，除了內置的行車記錄儀之外，"曜夜"銘牌也會為寶馬3系帶來一套哈曼卡頓高級音響系統；附加功能方面，內外後視鏡均會加裝自動防眩目功能。其實從這些配置差別來看，M運動曜夜套裝的確會提升整車的綜合品質，而且其在選裝自適應遠光燈等功能時還能獲得更優惠的價格，這使得325Li M運動曜夜套裝成為了目前新3系中最超值，也是最走量的型號。

⑤ 想買車，寶馬三系怎麼樣或者有什麼車性價比更高

寶馬三系自1975年面世，至今已有四十多年的歷史，相信每個男人都有一台寶馬夢，如果說賓士的精髓是S級，那麼寶馬的精髓必然是三系，更是寶馬全球總銷量中占據將近一半的明星車型的車輛已經陸續到店了，樓主最好自己去看看了解下

內飾不用說，更大的中控屏幕和全液晶的儀表盤，更好用的iDrive，更多的皮料包裹，哈曼卡頓的音響，更少的物理按鍵，水晶檔桿其實感覺可以後期在高配車型上配備，畢竟女性市場目前在國內也很龐大，說一下這一代的三系更偏向家用，像舒適的方向妥協，操控性相對上一代F35系列直線下降，更多的還需要自己去店裡試駕，希望我的回答對你有幫助

⑥ 寶馬三系哪款車性價比高

車型推薦：寶馬320Li風尚型：★★★★★ 風尚型是320Li中的頂配車型，之所以推薦它是因為僅比豪華型價格高了6千元，對於一輛35萬元以上的車型來說多支付6千元確實不算什麼大事兒。如果你覺得時尚型配置過低，從而想在豪華型和風尚型中選擇的話，我倒是更推薦風尚型，因為它配置更為豐富，檔次也明顯高出很多.

⑦ 2020寶馬3系哪款性價比最高

現在三系的價格都是比較貴的，如果說性價比最高的應該是325的時尚款，他現在能夠優惠4萬塊錢左右，整體性能配置和性價比來說都是比較高的。

⑧ 寶馬3系性價比最高的款型是哪款不少人都選325Li 首發

現款寶馬3系的價值升級是顯而易見的，全新的外觀、內飾設計，寶馬的操控保證，讓很多人在30萬左右預算里將3系放在備選名單里，但我們也觀察了，2020款寶馬3系一共有10個款型車型在售，給不少車友帶來了選擇難度，並且它們跨度很大，最低29萬，最高配則超過了40萬，那麼對於寶馬3系來說，更值得購買的是哪一款呢？根據車主反饋和配置對比，我們推薦的是325Li首發版。

品車識味：

這樣看來，325Li首發版的綜合實力還是可以的，如果你追求操控感，也不喜歡混動車型的話，那麼在寶馬3系中，325Li首發版還是值得擁有的，大家會選擇哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 寶馬新3系哪款性價比最高

我認為選擇華晨寶馬新3系320是很不錯的選擇 因為這樣既不會超出你的預算也配備了不錯的配置 個人建議去4s店看看試駕下 詢問是否有優惠 下面是簡單的介紹

全新寶馬3系無疑將成為2012年中最火的車型之一，渦輪增壓完全取代了自然吸氣發動機，在獲得更強動力表現的同時又擁有相對更優異的燃油經濟性；加長的軸距徹底解決了老款3系後排空間小的詬病；整體售價區間為：31.6-59.96萬元，不過有兩款最低配車型還沒有開始銷售（31.6萬元的320i進取型和32.65萬的320Li MT手動型）。目前已展開銷售的標准軸距車型售價：33.9-42.66萬，長軸版售價：35.46-59.96萬元。
想是買長軸還是買標准軸距在您心裡一定有數，主觀因素佔了絕大部分。很顯然，長軸用戶更關注空間以及日常的使用，他們需要一個寬敞的後排舒適性，或許真的經常坐人，也可能出於心理上的優越感，我們看到長軸車型後排空間非常寬敞。而標准軸距車型更被那些注重操控和駕駛感覺的消費者所看重，他們理性的知道這輛車後排並不重要，不過標准軸距車型後排空間也絕不局促。
寶馬3系提供了多達10種車身顏色供選擇，其中白色為普通漆，其他9種顏色為金屬漆。10種顏色中也不乏紅色和藍色以及棕色相對個性的顏色，足夠滿足不同年齡層次消費者對於顏色的需求。

⑩ 寶馬3系哪個系列賣得好

寶馬3系Li比較好賣。
寶馬3系Li長軸版來分析分析寶馬3系在中型豪華車市場里為何敢自稱老大！

1.年輕人玩車要的就是操控，要的就是激情
初試寶馬3系Li的第一反應是：這還是3系嗎？先別急，這只是它兩種人格的一種。普通模式下的它油門的反應沒有那麼積極，更有一種穩重的老道。不緩不急的，十分淡定。另外，長軸版的它也是為了迎合國內的需求，懸架的調節也輕柔了許多，會給你一種飄悠悠的感覺。所以就造成了這是台「假3系」的感覺。
當然了，車內低矮的坐姿還是在主觀印象上能給你帶來實實在在的運動范。另外，別忘了它是擁有著SPORT和SPORT+模式的，調到這個模式下希望你能提前准備好迎接這台不安的猛獸。時刻處於極度亢奮狀態下的發動機分分鍾就能給你一個下馬威，另外還要提醒你一下，這是台後驅車。
年輕人嗎，就是喜歡這樣的速度與激情。那寶馬3系就是展現速度與激情最佳載體。哪個男生不想在自己的女神面前秀車技呢。寶馬3系的發動機和變速箱聰明到不可思議，總是能清晰的了解你的意圖，更高的極限性和先天的操作優勢很輕松的就能讓坐在你身邊的女神發出尖叫。
2.長軸版，讓後排承載更多的可能性
都說運動和空間不能兼得，這個觀點在3系長軸版上被否定掉了。加長後的寶馬3系軸距達到了2920mm，將近3米的軸距保證了你和你女神在後排充滿了無限的可能性。
後排除了更寬敞的空間表現以外，車頂位置還配置了兩個化妝鏡，後排車窗上還有遮陽簾可謂是十分周到。同時寶馬3系Li除了軸距的加長之外，對後排座椅也進行了優化。更長的坐墊，更軟的填充物帶來的不僅僅是舒適，還有幾分愜意。
3.M套件加持，顏值的飆升
寶馬萬年不變的內飾是眾所周知的，這一代的寶馬3系依舊是熟悉的樣子。這套內飾在如今來看著實是有些過時了，喜歡寶馬的同學們早就默認了這一點。所以關於別人吐槽寶馬內飾多過時多老舊的話直接無視就好了。
買寶馬3系的年輕人必然會選擇帶M套件的版本，而M套件最明顯的標示就是車內的這個「丁字褲」方向盤。無論是尺寸還是手感都是一流水準，另外我覺得M方向盤除了是你跟車溝通的鏈接以外，更顯著的作用就是在主觀上刺激你對駕馭的渴望。
整體寶馬3繫上最讓人慾罷不能就是機械式的手剎，在看來這絕對是寶馬3系設計上最成功的地方，那種純粹的機械質感是其他任何電子產品都代替不了的。另外除了純粹的手感之外，對於懂車的和擁有一定駕駛技術的人來說，這個機械手剎就代表著無限的可玩性！

總結：寶馬3系Li在延續了操控性能的同時也保證了空間的增加，可以說是兼顧了運動性和實用性。除此之外，終端經銷商的大幅度優惠也讓無數人的寶馬夢得以實現。而對於寶馬3系來說，它本身就擁有這一定的品牌認知度，所以既能買的了青菜，又能跑的了比賽的寶馬3系Li何愁銷量呢。