為什麼是寶馬新5系

㈠ 奧迪A4L升級座駕為寶馬540i，選擇六缸新5系最重要的原因是

在各品牌都在推崇小排量渦輪增壓的時候，寶馬還能在國內提供標軸新5系的六缸540i也是不容易啊！作為全系最頂配車型，售價60.39萬元的它究竟有多大的魅力呢？我們一起來看奧迪A4L車主升級為新540i風尚版之後的感想吧！

更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 小車選白色，大車選黑色，為何選擇新寶馬5系人多

小車選白色，大車選黑色，這是選車常說的兩句話，因為白色顯大，另外顯得時尚年輕，黑色比較穩重大氣，商務感和高級感更突出，所以寶馬5系選擇黑色的居多，寶馬3系選擇白色的居多，寶馬5系定位為中大型豪華商務轎車，商務領域運用很多，比較注重商務性和高級感，黑色更加符合使用環境。
寶馬5系採用了家族式設計，整體外觀與寶馬3系如出一轍，寶馬3系白色熱度很高，所以白色寶馬5系很容易被認為是3系，而黑色寶馬5系很穩重大氣，有小7系的既視感，整體外觀豪華感和高級感很突出，完全符合商務用車風格。
寶馬5系使用了全新的家族式座艙設計，但是整體布局變化不大，實體按鍵居多，缺乏新鮮感和科技感，做工用料還不錯，運用了真皮和大量的軟性材質，配置方面也很突出，綜合來說有一定的競爭力。
總結：寶馬5系是很經典的車型，白色年輕時尚，黑色穩重大氣，商務感十足，可以根據個人用車環境選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新一代寶馬5系為什麼說氣場不輸於7系

說到國內豪華中大型車市場，寶馬5系絕對算是一員猛將，曾經憑借著靚麗的外觀以及突出的運動性能，使其成為該級別中的標桿車型，並且多次擊敗奧迪A6L榮登該級別銷量排行榜榜首之位。但伴隨著競爭對手賓士E、奧迪A6等車型的更新換代，寶馬5系的光芒也逐漸暗淡下來，如今5系的競爭力也早已不比當年。近日，我們從相關渠道獲得了全新一代5系的渲染圖，作為中期改款車型，新車主要針對車頭及車尾進行了調整，在外觀氣場上絲毫不輸大哥7系。據悉，新車有望於2020年左右發布。那麼究竟新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來了解一下吧。

動力方面，目前新車的動力信息同樣並未公布，不過有海外媒體預測新車將會繼續搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，同時部分車型還將提供四驅系統。此外，新款5系後續還將會提供插電式混動車型。總的來說，全新一代5系外觀變得更像7系了，相應的競爭力也得到了進一步的提升，至於能不能買了奧迪A6L和賓士E的車主後悔，咱就不得而知了。不過，值得注意的是全新一代5系預計將於明年底或者2021年初才會亮相，再引入國內至少也要比國外晚半年時間，至於能不能等就看個人情況了，我感覺新款5系值得一等。

㈣ 新款寶馬5系終於要來了，拋棄"天使眼"，網友：更像3系

眾所周知，中大型豪華轎車一直是寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L的天下。而這三位大佬經常為了討消費者歡心而爭風吃醋，鬧得不亦樂乎。從今年上半年的銷量來看，去年就已經換代的奧迪A6L靠著大幅度的市場降價占據領先地位。

現款寶馬5系插電混動版

總的來說，此次新款5系主要在一些細節上進行升級，這也符合中期改款的節奏。當然，具體改動咱們還要等國產版本正式亮相後才能得知。不過對於新5系來說，拋棄天使眼設計，整體造型也趨向寶馬3系，這樣的改變還是比較具有爭議性的。不知道新款的到來，能不能給賓士E級和奧迪A6帶來壓力呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼開士米銀代表寶馬5系

因為寶馬5系是這個顏色。寶馬5系是一款不錯的中大型家轎車，該車在國內市場中所取得的成績也是十分理想的，隨著生活水平的提升，廠商之間也投入了更多的精力，不少在售車型已完成了升級，近日，筆者在探店的時候就拍到了在去年9月份上市的2021款寶馬5系。

國產5系

是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2020年9月26日，新BMW 5系於2020北京國際車展重磅上市!

㈥ 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 全新寶馬5系被吹爆，全靠對手成全

京車展上，全新寶馬5系正式上市，一經上市，風評大變。

不少人從最初的吐槽，變成了大誇特誇，甚至表示全新寶馬5系，已然成為了同級別最強車型。那麼這款車究竟如何，我們一起來了解下。

寫在最後

5月份全球首發，9月份就在中國市場上市，寶馬對於中國市場的重視，肉眼可見。沒有意外的話，全新寶馬5系依舊會幹掉賓士E級、奧迪A6L，延續國內豪華車銷冠的位置。（自今年8月份，寶馬5系登頂國內豪華車銷量榜首）。

試問，關於全新寶馬5系，你們怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新寶馬5系：外觀改款很成功，開起來依然很寶馬

2019年，寶馬摘得了中國豪華車市場的銷量冠軍，作為王牌產品的5系功不可沒，它砍下了C級豪華轎車33%的市場佔有率。5系車主的平均年齡是多少？答案是34歲。

試駕結束之後，我與身邊的朋友交流心得時聽到的最多的話是「沒啥缺點，有錢就買」，而這也正是我想說的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 全新寶馬5系究竟有何魅力

在豪華C級車市場中，既有寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L等一線豪華品牌車型，也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等二線豪華品牌車型，這其中，寶馬5系的銷量一直穩居高位。如今2021款寶馬5系已經正式上市，雖然相比同級別的賓士E級來說變化沒有那麼大，但也更容易讓消費者接受。那麼如今，煥然一新的寶馬5系能夠為我們帶來怎樣的駕乘享受呢？

小編時刻

從寶馬5系每月近兩萬台的銷量，可以看出中國消費者對於該車型的認可。如今全新寶馬5系正式上市，在設計、空間以及配置上都進行了不小的升級，也為廣大消費者帶來了更加出色的用車體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 寶馬新5系：我更帥了，也更強了

今日開幕的北京車展，中期改款寶馬5系正式上市，售價為42.69~60.39萬元。包括長短軸、PHEV在內，共有17款車型。此次中期改款的5系，今年5月才全球首發，9月就已在中國國產上市，速度之快，足以說明寶馬對新5系在中國市場的期待之高。

這代5繫上市以來，已經在全球范圍內賣了超過60萬輛，在中國市場的表現也十分優秀，可以說是重新定義了5系。新款5系的各方面改變，稱得上用心，寶馬成功地把一台產品實力十分強大的車，變得更有吸引力了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。