寶馬五系一般提車要多久

1. 新寶馬五系的車主什麼時候能提車

北京京寶行最早20號左右提車，其它全國各地最早也就月底

2. 22款寶馬五系的提車周期

15天左右

周期是一個漢語詞彙，讀音為zhōu qī，出自《敬齋古今黈》。若一組事件或現象按同樣的順序重復出現，則把完成這一組事件或現象的時間或空間間隔，稱為周期。

3. 寶馬賓士提車需要多久

這個要具體情況具體分析。 如果你想買的車，4S店正好有現車，那馬上就可以提走。 如果沒現車，就需要預訂，一般來說需要個把月左右，有些銷量好的車可能要等幾個月。還有某些進口車需要等半年以上也很正常。

4. 【車主點評:寶馬五系提車使用兩個月感受】

#選車理由 這款寶馬五系從上市的時候我就看了很久，奈何當時口袋沒錢，最近經濟條件略有好轉，趕緊迫不及待的去4S店提了這款寶馬五系，論性價比方面來說的話，確實算不上太高，買這款車主要還是因為我個人喜歡的原因吧！
#最滿意 最滿意的還是這款寶馬五系的乘坐空間表現，絕對是奢侈級的，不管是前排還是後排的乘坐空間，都非常的寬敞，不誇張的說，後排翹個二郎腿都沒有問題，後備箱的尺寸也非常的大，畢竟是長軸距的，所以縱向空間非常的大
#最不滿意 不滿意的地方肯定也是有的，剛提新車的時候，車內味道有點大，很重的皮革味，本來以為會慢慢改善，但是到了現在，在太陽底下曬了長時間以後，車內還是會有一股皮革味，只能看看買點香料放在車子里
#空間 空間方面確實沒有任何問題，絕對的夠用，本身的定位就是一款商用車，對於後排的乘坐空間以及整體的一個乘坐舒適度設計的非常好，整車的高度也沒有問題，我身高大概在180左右，坐在前排，調整好坐姿，頭部離車頂還有一拳左右的空間
#外觀 外觀設計方面，個人也是比較喜歡的，不喜歡也不會買了，在寶馬已有的時尚感上，又添加了不少的檔次感，開出去非常的有面子，不論從車身線條還是車燈以及輪轂的設計來說，360度無死角的帥氣
#內飾 車子的內飾用料和做工我也很滿意，就是車內的異味問題，如果得不到解決，會很大程度的影響駕駛質感，車內大面積的採用了皮質包裹，整體摸上去的質感非常不錯，各個功能使用起來也非常的簡單，方便，不用自己一點一點的去摸索
#動力 買車之前也補了補課，看到網上的評論說525的動力會略有不足，我個人感覺油門的響應還是比較積極的，對於日常的行車來說，沒有任何問題，起步提速也不會比別的車子更慢，可能是每個人對動力的需求不一樣
#操控 之前開過朋友的三系，整體的操控手感在伯仲之間，但畢竟是長軸距版的車子，所以操縱起來肯定沒有那麼的靈敏和方便，不過操控性方面一直都是寶馬的看家本領，就算車身比較長，整體的操控手感也絕對好過同價位的大部分車型
#舒適性 舒適性是毫無疑問的，座椅的用料填充會比較柔軟，坐下去的感覺寬大厚實，給人一種很安心的感覺，包裹性和支撐性設計的也非常不錯，長時間乘車也不會覺得疲憊，懸掛的設計也不錯，過一些小坑窪路面非常的乾脆，整車的隔音控制算是中等水平，高速情況下會有輕微的胎雜訊和風雜訊
#油耗 考慮到車身自重以及還算強勁的動力，對於8.3的油耗來說，你就會覺得特別的節能，高速油耗可以控制在六個油左右，油耗方面跟個人的駕駛習慣也會有比較大的關系，這方面就不多評價了

5. 我的愛車寶馬5系提車一個半月的用車感受分享！

看汽車之家好幾年了吧，今天好不容易不拖延症，發一個貼。對於寶馬可謂是情有獨鍾，從自己第一台車328i到535i（在美國上學時買的，都是二手車）再到推薦LD的740li，今天的530i，為啥選擇標軸，就是俗了點，相信進口。

可謂是情有獨鍾.喜歡寶馬的操控，至少在BBA裡面，其他車主勿噴啊，只是自己感覺，10月底提車，到今天快兩月了，感覺操控不錯，只是之前都是6缸，現在變成4缸，總感覺少了點啥。文筆不好，大家看圖吧，本人坐標昆明，有木有同城車友會呀？

內飾到回國出手前都保護得不錯，哈哈

陪伴了我的三台車都是BMW，也體驗過朋友8缸車型和其它牌子的大排量，希望五年之後自己能奮斗再提一台8缸的車，聽一聽不一樣的給油聲。謝謝大家，求版主給個精華。

6. 寶馬x5x6從下定到提車要等多久

看車型，進口和國產車的時間也不一樣。如果4s店有庫存，可以馬上開走，國產車最長半個月。進口車如果沒有庫存，至少三個月。4s店一般都往長了簽合同，今年汽車供大於求，所以，4s店現在都在努力滿足客戶需求。你在簽合同時一定要仔細審核。

7. 現在訂全新寶馬5系多久可以提車

真的是沒有什麼標准排的，你只能電話咨詢一下你當地的銷售商。一般來說不同地區不同的經銷商，他們的備貨周期可能不一定相同。

8. 2020款寶馬5系525Li提車之路，我的愛車寶馬5系

最後的最後，這把簡單的鑰匙（剛剛提車時照的，還沒來得及給他上套），能加個認證車主嗎？

9. 【車主點評:駕駛感十足的寶馬5系提車一個月了】

#選車理由 當初一開始是看3.0T的A7，然後在價格上沒談好，剛好邊上有寶馬的4S店，就進去看看，當時4S在做優惠，X3M，M4，540i三輛車的價格都差不多，相差不會超過5萬，因為家裡有三輛SUV了，就沒有考慮X3M，在M4跟540做抉擇，後來考慮到偶爾要充當商務接待的需求，最後放棄了M4選擇540，也是不小的遺憾。#最滿意 3.0T的動力在日常駕駛的時候是完全夠用且過剩的，在街上從來不虛別人，要蹦就來蹦一下。油耗也是我滿意的這個地方，可能是我高速跑的比較多並且也總是開的比較平穩，油耗在6.2-6.7之間浮動，但是激烈駕駛的時候能達到20+駕駛感會比家裡的那輛邁巴赫來得好開，DSC全關油門一踩尾巴就能甩起來。#最不滿意 懸掛調節還是太硬，稍微有點不平就顛簸得厲害。後排空間也只能算夠用，成年人一拳半的空間，相較於長軸五系還是相差甚遠。#空間 前排的座位都挺大的，但是後排還是不太行，
後備廂容積：後備箱比一般轎車都大，22寸的箱子總的塞了三個，手扶箱還是太小，手套箱的空間算還說得過去#外觀 也就普通5系的模樣，沒有太多的突出點。喲自己換了輪轂，標配的液晶鑰匙除了吸引眼球以外，其實挺雞肋的。#內飾 寶馬內飾一直沒有太過於突出的地方。寶馬的氛圍燈顏色可選項還是跟賓士的64色沒辦法相提並論。新車的皮革味還是算挺濃的，開了快一個月還沒完全才散去。副駕駛頭枕的位置總是會有異響#動力 動力還是十足的，油門隨踩隨到，推背感也很明顯。舒適模式的時候動力就已經不虛街頭大部分車，運動模式下，野獸開始出籠。時速0-30之間，換擋頓挫還是十分明顯。#操控 方向盤隨打隨到，DSC全關運動模式一開給油就漂，自動泊車只能說是雞肋，一排停車位愣是檢測不到，有這個時間已經停完車了。提車第二天就出現方向盤電動調節故障，去檢查後說是設計問題，通病，車內超過50度方向盤調節就失靈。換了個原廠模塊。#舒適性 不知道是不是車身低的緣故，總感覺同樣是轎車，坐完540坐S級就感覺賓士的座椅車身都特別高。懸架調節還是偏硬，路況稍微不平感覺都十分的明顯。哈曼卡頓的音響效果還是可以的，但是可能因為防爆胎的緣故，胎噪的聲音還是蠻大的。#油耗 高速平穩開的時候油耗相比於普通2.0T的車還要低。高速油耗在6.2-6.7之間，在3.0T里算特別省油了，市區平均在11-12L，油耗也還能接受。

10. 20款寶馬5系提車一個月的作業，有點買後悔了！

提車一個月了，基本沒怎麼開，之所以說有點買後悔，是因為這輛車是買個老婆開的，對於一個新手女司機來說，這車確實長了點[流淚]。還好前期她是開我的車上路練習（URV），不過相對來說也算大輛的（寬1米94）。今天開車出去散散車內的味道，所以臨時拍了幾張照片記錄下。其實應該洗了車再拍的，車上一層灰[糗大了]還有車頭很多昆蟲的屍體（跑高速撞到的蚊子，飛蟲之類的）…不講究了，隨便記錄，以後可以翻翻帖子重溫下。。。。車是好車，希望老婆能快點熟悉這輛車，那樣我就不用一早送小孩上學了[流淚]祝願各位車友出入平安，零磕碰零故障～～

提車那一刻