寶馬x6馬達在哪裡

① 寶馬x6馬達要怎麼拆

您好，需要拆進氣歧管，拆的時候小心一點就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 寶馬x6手剎馬達響怎麼弄

新款寶馬X6手剎在檔把下面一點的位置，x6配備電子手剎並配有自動駐車功能。 電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手...

③ 寶馬x6電瓶在哪裡

位於後備箱備用輪胎的旁邊，如下圖：

電瓶的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

(3)寶馬x6馬達在哪裡擴展閱讀

電瓶養護：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

④ 寶馬x6詳細資料/ 謝謝

BMW X6在2008年問世，其採用現在BMW 6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說 coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而 50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電子限速。 在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。
[編輯本段]基本參數
[1]尺寸/重量/容積
車身重量 2380 kg 軸距 2933 mm 輪距 1660/1672 mm（前/後）
全車長度 4876 mm 車身寬度 1983 mm 車身高度 1684 mm

油箱容積 85 L 標准座位數 4
引擎參數
標准引擎 M型V8雙渦管雙渦輪增壓發動機/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統/ 標准變速器 6檔手自一體 標准排量 4395 cc
氣門數 32 最大功率 408/6000 KW/rpm 最大扭矩 680/1500 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 14.3 L/100km 最高時速 250.0 km/h
加速時間 4.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

[編輯本段]世界首款概念創新運動型Coupe
作為體育運動汽車(SAV)的奠基者，寶馬現在又提出一個新的、不斷發展的概念車。 最富運動和動感的詮釋寶馬X車型，強調對汽車的主動駕駛潛力。典型的寶馬設計語言和真實可見的外觀讓寶馬X動態駕駛特性更上新台階。 奢華的車身設計融合寶馬高雅運動款coupe的基因於一身。 較大的離地間隙，超大車輪輪轂，讓寶馬X6概念車保留了寶馬X車型特徵。 寶馬概念X6是世界上第一汽車配有動態性能控制技術，在任何駕駛條件下，都能達到獨特的方向穩定性和精度，配有寶馬智能Xdrive全輪驅動技術。 外觀設計： 強有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個流線型車頂確實帶有轎跑車的輪廓特徵：前面短懸垂，長軸距和後部長懸。 在寶馬X6概念車設計中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨有的基因。寶馬前後車輪視覺平衡完美，從側面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅動技術的車型。 在車身設計中第二主導因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺得穩定。 外觀特色：精彩互動凸凹曲面的搭配應用。 側面輪廓線由前部向後依次漸升，而在車肩與側梁之間增大的距離更是讓X6 Coupe概念車在行駛過程中產生一個動態楔形。 從前面來看，寶馬X6 Coupe概念車的寬度絕對是典型寶馬X車型的經典表達。這種強有力的外觀通過超大寶馬腎臟型格柵、削減頭燈後的鮮明頭部輪廓、側板襯托的車輪輪廓得到進一步加強。大進氣口，反過來，對於冷卻發動機也需要更多空氣發動機來冷卻，從前面來看，寶馬X6 Coupe概念車更長，更是強調了其運動特性。 寶馬X6 Coupe概念車的發動機罩造型清晰，輪廓分明。前部與寶馬腎臟型格柵結合。與車身一樣的保險杠同樣增添了寶馬X6 Coupe概念車優雅的外觀。 設計獨特的D柱彰顯的是動力與穩定，創新設計的尾燈，強調了寶馬X6 Coupe概念車的寬度。 與鉻有著很大不同的黑色車身象徵著寶馬X6概念車的運動和技術特點，在橫梁處增加了飾件，鉻顏色板條，以及鉻電鍍排氣管等。 前後地板保護材料為精鋁。 尾燈集有白色方向指示燈，並配有夜間能發出均勻燈光的車燈。 推出世界上首款體育運動轎跑車：寶馬X6概念車 寶馬曾創造出首款體育運動轎跑(SAV)，現在時機已經成熟，寶馬又創造出另一個全新概念車：體育運動轎跑Coupe概念車，其結合了優雅、動感流線車頂與寶馬X車型上的典型特徵於一身：從而創造出首款體育運動轎跑Coupe概念車。 通過展出這款概念車，寶馬自豪地展現著來自寶馬X的設計語言，更加專注運動和優雅。
[編輯本段]世界首演
寶馬X6概念車首配動態性能控制系統 動態性能控制系統首次在寶馬X6概念車上使用，該系統為世界首發。新款控制系統讓寶馬X6概念車在駕駛動感方面進入一個新境界。這種動力驅動鏈和底盤控制系統，再加上寶馬的智能Xdrive全輪驅動技術，讓寶馬X6能夠在任何狀況下都能提供標準的穩定駕駛，這個系統讓駕駛動態特性和安全同時受益。 動態控制——真正創新體系——在所有情況下，都能根據情況要求給後輪提供合理驅動力分配。 動態控制——世界上唯一一款能夠在發動機運轉與超速狀態下仍能讓汽車保持穩定的系統。 在動態控制系統檢測到可能存在不足或過渡時，例如，在轉彎時，它會分配車輪之間的驅動力比例，以保持車輪完美穩定，動感牽引力，並繼續前行。並在此過程中，動態性能控制系統能載全速范圍內提高駕駛穩定性，在加速轉彎時，這一獨特的底盤和懸架創新不僅確保安全牽引，而且能提供較高的橫向加速度和優化方向穩定控制。 豪華動感設計——獨特駕駛體驗 在其設計和外觀方面，寶馬X6概念車為市場定下了新的標准，並給大家留下了持久的印象：表達的是全新的動感和現代風采。盡管其一貫的運動取向，寶馬X6概念車還是保留寶馬X車型全部特點。因此，寶馬X6概念車不但具有Coupe 特點,而且同時具有四門轎車特色，較大的尾罩，還有各種各樣的特性，所有這些都是寶馬X車型的專長所在。也正是這種結合，寶馬X6 Coupe概念車體現了豪華和激情，以及寶馬富有創新能力的精神。
[編輯本段]BMW高效混合動力X6
BMW高效混合動力X6是全球首款採用全混合動力的全能轎跑車，其獨特的駕駛體驗在BMW X車型及整個混合動力車輛細分市場中均堪稱典範。 BMW高效混合動力X6採用雙模全混合動力技術，動力系統由一台具有BMW雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴技術、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8發動機以及兩台輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電動馬達組成，最大輸出功率高[2]達357千瓦/485馬力，峰值輸出扭矩為780牛頓米，這使得BMW高效混合動力X6成為世界上最強勁的混合動力車輛，同時在性能和燃油經濟性之間達到最佳平衡。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，按EU5標准循環測得的綜合耗油量為9.9升/100公里，較汽油動力的BMW X6 xDrive50i降低近20%，二氧化碳額定排放量為231克/公里。

⑤ 寶馬x6上面這些按鈕都是干什麼的

1：菜單控制鍵。

2：上：空調，座椅加熱，除霜，內外循環控制；下：CD/DVD。

3：定速巡航。

4：雨刷控制。

5、寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

6、從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。最大優點:車身高挑，外形時尚，內飾動感，做工精細寶馬X6混合動力，配置豐富，動力強勁，操控靈活舒適，通過性好。最大缺點:空間稍顯一般;內飾豪華程度不如同級別車型。

7、X是寶馬的SUV系列。3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV。

⑥ 寶馬x6啟動馬達拆裝視頻

也就是發動機上像馬達一樣的東西。拆裝步驟如下：用四個的內六角螺絲套筒順時針轉到底，只有感覺到不能擰了千萬不要繼續牛然後回半圈，接下來拆掉一顆T25的螺絲，兩顆E8的螺絲拿出來即可。

⑦ 寶馬x6的啟動馬達在哪個位置

6比5大一點點，可是他是4座的，X5的是7座

由於X6具有跑車的性能，因此採用了8速手自一體，和X5的8速自動不一樣。運動座椅加方向盤撥片換擋，油耗相對來講大了。

X6的輪轂大一號，而且有備胎，顯然用的不是防爆輪胎，因為有胎壓監測裝置。

X5屬於越野類型的，多了懸掛可升降系統，配置也多了後排氣囊。和後排液晶顯示屏和導航

⑧ 寶馬x6啟動馬達在哪個位置

發動機與變速器連接處

⑨ 寶馬X6如何啟動發動機

遙控器在點火開關內或用便捷進入到車輛。
踩踏制動器。
按壓啟動/關閉按鈕,啟動馬達在規定的時間內自動工作，並且只要發動機一開始運轉就會自動關閉。