寶馬x3還能堅持多久

① 寶馬x3為什麼很少人開

據網友們表示，開寶馬x3的消費者比較少，據說是因為寶馬x3是進口車型，除了價格比寶馬5系高很多之外，寶馬x3的維修保養也不方便，據網路資料顯示，寶馬x3與寶馬5系的定位雖然相差無幾。

但是在我國的價格差高達十萬元，據說寶馬5系的最低價位是35萬左右，而寶馬x3的最低價位是47萬左右，所以，按性價比來說，大部分消費者還是傾向於寶馬5系。

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

每當汽車製造商發現自己的產品領域沒有競爭對手存在時，他們會很高興。這不，寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶佔了一塊競爭對手從未染指過的土地。市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴，要麼車身太大，要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。

寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。

保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。 寶馬x3全球唯一推薦售後用油供應商殼牌潤滑油。

② 寶馬x3電瓶使用壽命

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

③ 寶馬iX3：以理性的態度，成為極致的EV

在傳統豪華品牌當中，寶馬是操控領域的標桿，同時也是電動化領域的領導者。

早在2011年，他們就成立了新能源子品牌「BMWi」，並發布了i3和i8，這兩款車即便放在今天，設計理念依然相當超前。

2015年，寶馬推出了首款PHEV轎車530Le，自國產上市以來，該車長期處於供不應求的狀態。去年，寶馬530Le還成為了全球最暢銷的PHEV。

今年1-10月，寶馬在全球范圍內共賣出116,963輛新能源車，雖然與特斯拉相比還有差距，但在40萬元以上的高端新能源車領域，寶馬是真正的第一——特斯拉的銷量主要靠入門車型Model3撐起，其主銷車型售價低於30萬。

寶馬iX3的所有創新，都是圍繞用戶實際需求展開，為了讓用戶擁有更好的實際體驗而存在。在如今的純電動市場里，有太多車企迷失在各種「偽創新」、「偽概念」里，相比之下，寶馬的理智與堅持，就顯得格外珍貴。

文|青主

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬x3多久大保養一次，寶馬x3大保養多少錢

寶馬x3差不多在50000公里的時候進行大保養，大保養一次需要1800塊錢的費用。在「保養手冊」里都有詳細列表。需要注意的是，這個周期並非絕對固定，而是根據車況確認的。合理的保養措施可以有效降低車輛故障，保證整車性能和壽命。一般汽車狀況良好的新車，可適當延長保養周期。

汽車保養是對汽車各個方面的磨損度做檢查，還有各個安全性能的檢查修復，按時做汽車保養對車對人的安全都起著至關重要的作用。如不按時做汽車保養，車子的小零件出了問題是看不出來的，但是汽車一個小零件出錯可能就會造成嚴重的不良後果，所以不按時做汽車保養是很危險的事情。

⑤ 寶馬x3能開30萬公里嗎

只要車輛沒有漏水漏油，沒有比較明顯的問題，可以跑的，建議跑長途前做一下全面檢查。

寶馬汽車，是指寶馬汽車公司（Bayerische Motoren Werke AG，簡稱BMW）生產的汽車，主要的系列車型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機而聞名於世。

寶馬汽車公司是世界著名的轎車公司，它和賓士汽車公司一樣，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。

「坐賓士，開寶馬」的說法，表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。

寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象徵公司的一貫宗旨和目標，在廣闊的時空中，以最新的科學技術。

最先進的觀念滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質優秀、技術領先、馳騁全球。

其轎車在國際上以高質量、高性能著稱，與賓士車並列為著名的品牌。寶馬汽車公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑，職工五萬餘人。

在至今90餘年的歷史中，二次大戰經歷了二次軍轉民，在五十年代中經營十分困難，1959年12月9日股東大會甚至做出了將公司賣給賓士公司並報了價，這時德國匡特家族力挽狂瀾，收購了寶馬公司46%的股份成為最大的股東，堅持走自我發展的道路，從60年代初陸續推出新車型。

此後30多年寶馬公司就沒有虧損過，還相繼收購了英國的路虎和勞斯萊斯，成為一個後起的跨國大公司。但近兩年寶馬增長乏力，並於2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。

⑥ 面對寶馬X3跟奧迪Q5L，賓士GLC還能堅持多久

作為一個多年的老司機，我建議買奧迪Q5L，雖然同為德系車，但是X3的做工確實是感覺做的比較糙了，加上其百年不變的那種風格，實在是讓人難以接受。另外從車身和軸距上看，Q5L車身與軸距都加長不少，明顯空間更大了，而X3就完全沒有優勢可言，軸距都被稱之為同級最短。還有就是同樣40萬的價格下，基礎款的Q5L配置遠遠高於新款X3的配置，X3的基本款你自己可以去看看配置，簡直慘不忍睹，所以要買車的話還是首選Q5L啦~~

⑦ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

⑧ 試駕「原汁原味兒」的寶馬X3！一輛主打操控性能的豪華SUV

一直以來，SUV車型已經成為越來越多人在購車時的首要選擇，而且隨著生活品質的提高，大多數家庭逐漸開始關注一線豪華品牌的產品。首先進行國產的是奧迪Q5，再到賓士的GLK（如今的賓士GLC），而寶馬X3一直堅持著原裝進口，賣著較高的價格，因此這款車之前一直是高端中型SUV的代表。
而在堅持13年的進口銷售後，第三代寶馬X3終於能和賓士GLC、奧迪Q5以國產的姿態歡聚一堂了，與上一代X3採用3系平台不同，第三代X3採用和5系一樣的CLAR平台，整車減重了100公斤，使得其在操控性和燃油經濟性上均有提升。
而我們今天拿到的試駕車，就是2020款 xDrive28i M運動套件版X3車型，讓我們看一下，這款國產後變得親民的寶馬X3，實力是否不減當年。
外觀設計方面，新一代寶馬X3最明顯的變化就是「天使之眼」不一樣了，前大燈造型更加飽滿，碩大的雙腎進氣孔配上M套件蜂窩狀的包圍，充滿了力量感。
全新的六邊形霧燈區也首次出現在寶馬X系列車型中。運動感作為寶馬的標簽，在外觀上就已經得到了充分的體現。
車身側面，寶馬X3在設計上整體向老大哥X5靠攏，還在翼子板側面加入為剎車提供散熱的導風槽。而在車身尺寸方面，2020款寶馬X3長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，沒有加長的寶馬X3在車身尺寸上被對手拉開了差距，保持了「原汁原味兒」。
值得一提的是，我們這台試駕車上的雙五幅輪胎造型運動感十足，其尾部設計相當精緻，大量水平的線條勾勒豐富的層次感，修長的尾燈也擁有相當高的辨識度，下方雙邊單出的排氣還帶可變閥門，對低扭以及高轉動力都有著一定的提升，而且啟動時，排氣會發出「噗噗噗」的聲音，相當令人熱血沸騰！
內飾設計上，寶馬X3並沒有給我帶來太大的驚喜，基本沿用了家族設計風格，與國產全新5系Li內飾一模一樣。
但整體做工相當精緻，大部分地方也用軟質材料包裹了起來，而強調運動的M套件則有著更多的運動化元素，專屬的方向盤和零星點綴上的「M」徽章，無一不在刺激著駕駛者的腎上腺。
雖然寶馬X3不像同級對手那樣進行了加長，但得益於本身較大的體型，它的空間表現並不落下風，對於家用來說完全足夠了。另外，咱們這台試駕車的後排還配有獨立空調和座椅加熱功能，也算是對後排乘坐者小小的福利啦。
後備箱方面，全新一代寶馬X3全系標配了電動後備箱，後排座椅也支持按比例放倒，放倒後有傾斜，但並不高，日常使用能夠滿足。
最後說說動力部分，第三代寶馬X3全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分高、中、低功率三款，我們試駕的是中功率版本，最大功率224馬力，最大扭矩310牛·米，匹配了一個絕配搭檔：采埃孚8AT變速箱。
整套動力系統給我最大的感覺就是「穩中帶勁」，起步時出於對舒適和節油考慮，它並不會給你很好的動力響應，不過想要起步速度快一點，打開Sport模式時完全能夠勝任，全系裝配的xDrive四驅系統，在我使用彈射起步也並未出現車輪打滑的現象，起步特別穩健。
在編輯看來，基於CLAR平台打造的全新X3無論是車身尺寸、配置還是動力均做出突破，且售價的降低使其性價比得到了大幅提升。最後，我希望大家可以去試一下這款車，無論是整車的操控還是帶聲浪的排氣，都十分有運動感，這也讓我體會到「開寶馬」這詞，即便在SUV車型上，也確實不虛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 使用寶馬X3的兩個月用車有感在此淺談

也許因為年紀大了，越來越不喜歡發帖，頂多看看貼，把自己知道的告訴車友，偶然看到自己曾經提帕薩特的帖子，又想發個帖給想買車的朋友一點幫助。之前開的大眾帕薩特30周年版，帕薩特最近確實比較火，我覺得車這玩意一分錢一分貨，現在的帕薩特優惠那麼大，不減配難以保證企業利潤。我的是14款帕薩特30周年版，使用了五年跑了12萬公里，總的還是可以，外形適合我這種中年大叔，內飾見仁見智，但是真的省油，高速一箱油輕松1000公里，唯一比較擔心的就是乾式變速箱，快出保前想辦法更換了新變速箱，其實也沒特別大問題，就是剛起步和倒車微微抖，唯一維修都是上萬，這是我換車的最大的原因。關於燒機油和滲油，我的還行，一般跑到6000公里我會加點大概0.1L左右，可以堅持到1萬公里保養，我都是用全合成機油;滲油也有，在油底殼底部，有點了滲油，但是不嚴重。其他的都沒啥大毛病，十萬公里換輪胎，十二萬換的前剎，後剎直到賣也沒有換。

我老婆說我給車穿了件衣服，確實比較滑稽，哎，但是又確實覺得車衣就是抓住了我們這群人的心理。算了，少去打幾次麻將，把錢省回來。X3，選擇不後悔，高速游刃有餘，過了2000公里，我就運動模式，提速操控都很寶馬，別人都說SUV談什麼操控？我只能說如果你不能接受這么說，那我就說這是我開過最好開的SUV(漢蘭達，GLC，Q5L，X3中，畢竟上面還有X5，保時捷等)，上去就想盤它，還能激起我們即將老去的油膩大叔開車的慾望。就到這里了，希望以車會友，結識更多志同道合的車友，X3的缺點優點一起來分享，我不會排斥別人說X3的不好而生氣，人無完人，何況是車。寫的不好，請見諒，謝謝。

⑩ 寶馬x3顯示續航里程為零,還能跑多少

五十公里左右吧！你可以看油表的 以油表為主，建議車主不要每次用油再加 這樣對油泵影響很大的！ 請車主注意【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】