合肥進口寶馬維修要多久

Ⅰ 進口寶馬車半個車頭被撞，維修大概多少錢

每個地方收費都會有所不同，如果去4s的話費用肯定是會非常高的，建議你去你一些大點的維修店去維修，費用肯定比4s的便宜。另外半個車頭都被撞了費用肯定也不會低，具體還是去

了解

Ⅱ 寶馬525鈑金噴漆要多久時間維修

這樣，首先一樓問的問題正是我要問的。然後給你說個例子：一輛撞到右前門的車，右前門就快要廢了，整形的話要一天的時間，然後噴漆的來刮膩子，要半天時間天冷還要更久，然後是磨膩子，半天。接著是噴底漆修復不平整的地方，半天，最後噴漆。半...

Ⅲ 寶馬525進口和國產維修有區別嗎

是有區別的

國產寶馬零件除了發動機之外大部份零件都是在中國生產的

進口寶馬零件都是國外生產的，小零件4S店一般都有貨存，如果是大件的話可能就要等進口過來才能維修

Ⅳ 寶馬車的保修期是多長時間

1. 三包有效期：

2013年9月1日起銷售的車輛，憑有效的三包憑證，2年或者5萬公里三包有效期，以先到者為准。

2. 整車包修期：

2013年9月1日起銷售的新車，3年或者10萬公里整車包修，以先到者為准。

3. 新車油漆質量保證期限：

3年（不限公里數）新車油漆保修。

4. 新車車身無銹穿保證期限：

12年（不限公里數）新車車身無銹穿保修。

5. 質量保證期限的計算：

質量保證期自BMW授權銷售服務中心開具購車發票給第一位用戶之日起開始，結束於質量保證期的屆滿之日。

6. 高壓蓄電池：

自銷售日期2016年1月1日（以車輛銷售發票日期為准）起，BMW i3享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。BMW i8享有8年或10萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。

BMW 新5系插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。BMW X1插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為准。

(4)合肥進口寶馬維修要多久擴展閱讀：

1. 修理范圍：
修正所有在質量保證期內與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷。保修修理可採用新的或再製造的零部件。

2. 拖車：
在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷造成車輛無法行駛，拖車費用將不向客戶收取。拖車事宜一般由離客戶最近的BMW授權售後服務中心負責。

3. 修理費用：
在質量保證期內，由於質量保證范圍內的缺陷所產生的車輛修理費用（包括拖車、零件費用和工時費用）將不向客戶收取。

4. 修理時間：
在質量保證期內，客戶將車輛送到BMW售後服務中心進行保修修理時，應給予BMW售後服務中心一個合理充分的修理時間。

Ⅳ 進口寶馬一系維修貴嗎

既然是4S店提供的寶馬官方周期，那麼我們採集信息的這家4S店，也是按照這一標准來對1系車型進行維護保養的。從購買之日開始到車輛行駛至60000公里的時候，一共需要進行5次保養，每次間隔12000公里；當然，這是針對中國國內基本用車環境來決定的，如果在一些環境更惡劣的地區行駛的話，還可以把這個周期再稍微縮短一些，10000公里進行一次保養也未嘗不可。

整車質保期為兩年或不限公里數
寶馬1系所有車型行駛6萬公里所需保養總費用為：8551元
通過計算我們得出，1系車型行駛到60000公里的時候，需要共計8551元的保養費用；小保養費用為862元。需要車主朋友們特別注意的是，在您每次進行保養的時候，可以按需要加註2瓶燃油添加劑，價格是70元/瓶
寶馬1系車型保養配件價格
配件名稱 配件價格（元） 工時費（元）
機油
（所需容量：4.2L） 嘉實多極護
0W-40：125元/升
每次更換需要4.2升 185
機油濾芯 152元/個
空氣濾芯 248 37
空調濾芯 477 74
汽油濾清器 451 148
剎車油 156/桶 185
火花塞 195/支 111
燃油添加劑 70/瓶 0
防凍液 138/桶 400
註：此次調查配件/工時費為成都地區寶馬4S店報價，

各地區在價格上將有可能存在差異，所列費用只供參考。
再來看1系的配件單價和工時費，1系車型因為採用渦輪增壓直噴發動機，廠家要求必須使用全合成機油，4S店為1系車主提供的是嘉實多極護型號為SN 0W-40的全合成機油，售價125元/升，每次保養需要更換5升；配件中價格稍高的是空調濾清器和汽油濾清器，單個價格都在450元以上。http://www.okeycar.com/

Ⅵ 進口寶馬維修保養貴嗎

這個也不是絕對的，只是普遍的而已，主要是看車的價位還有進口的車，如果是純進口的那種保養都很貴的。

Ⅶ 寶馬x3進口車以後維修費是不是很貴

別說維修了，保養都很貴的，因為是進口的，如果要維修，很多東西都是進口的，嚴重的維修還需要返廠，光運費就不少了

Ⅷ 寶馬進口車維修方便嗎

就基本維修費用而言，進口車有可能是普通國產車的幾十倍，有專業人士認為，因配件的不同和4S店專業儀器和技術層次的不同，維修費相對會比較高。比如說，某4S店在提供數據分析的時候，都需要向廠家繳納相應的電腦診斷費用，而這筆費用往往又會分攤在每輛需維修車的身上。不同的是，普通的維修店，多半都是憑借維修工的經驗，靠判斷來診療，無需以租金的形式購買電腦診斷設備，維修費用也就相對減少。
專業儀器是造成進口車維修費相對較高的一個方面，其實更為實質的原因在於：零配件因渠道受限使其利潤層層疊加，加上大部分零件一般只建議更換，導致維修成本直線上漲。
眾所皆知，進口車零配件比普通車要貴，造成價格差異的最主要原因則是渠道頗多，在經過多層渠道流程之後，價格也比原先要貴上幾倍，從廠家到零配件周轉中心，到零件總進口商，再到4S點，幾經周轉，除了關稅的費用，每一層渠道也都需要有利可要求，據了解，每一環節至少加價30%，可想，所以最終歸結到4S店，價格不知翻了幾倍。www.okeycar.com
除此，一旦愛車出了毛病，維修師傅便會給出直接建議：需要更換。更換零件的價格，加上工時費，成本價格便更高了。

Ⅸ 華晨寶馬和進口寶馬車的維修成本有何區別

華晨就是國產的寶馬，想要研究區別，先要知道問什麼需要國產，或者有人稱為組裝，或者叫做國裝車。 國產化不是為了讓中國人民盡快了解寶馬的技術，以便於我們可以發展華晨的自主品牌，直接原因就是國家將針對豪華進口車收取更高的關稅，那也就是意味著寶馬進口的競爭力下降了很多，有的進口關稅都是25%以上，甚至到達幾百。而他的競爭對手賓士、沃爾沃、奧迪也開始國產了。 國產和組裝還是有區別的，有人就說是國裝車有些泛泛和外行。就是國裝也要區分是CKD還是SKD啊。國產化率達到一定程度才能叫做國產車，有人說是60%，我沒有調查過，但是不會很低，這是否意味著國產就差呢？這是您關心的。 國產化率提高主要在以下幾方面（其他的國產化都是一樣）——輪胎，這個東西不國產才是傻子，外國都告我們傾銷了，價格當然低，品質也不錯；座椅——體積大運費高、技術含量低、國產化後不利於技術普及；外殼——主要是模具是原裝進口的，這樣大的體積還是首選，頂多就是鋼材外國進口就不錯了，國產的鋼材還是與德國有些差異的；一些電器部件——電瓶等寶馬的配套商在中國都有分公司了，中國勞動力價格低，品質差異小，沒有必要再從德國進口，很容易達到60%。 所以說進口和國產的區別並不是很大，大的是價格便宜了很多，沒有必要從國外進口。 維修保養費用差別不是太大，有些件也是靠進口，但總體講進口寶馬要比國產寶馬貴。 從技術角度講，國產寶馬生產線技術陳舊，每次更新生產線技術都是靠德國進口，德國專家來親自指導。 並且國產寶馬的生產線幾乎都是德國寶馬淘汰的，過時的。德國寶馬最新的生產線永遠不可能第一時間在中國生產最新款的寶馬。

Ⅹ 寶馬汽車專業維修大概學多長時間

學汽修需要多長時間，主要是看專業設置。

汽車培訓專業，主要包括汽車電工、鈑金噴漆、汽車機修、汽車維修、汽車美容等，更有大中專學歷的賓士寶馬研修班，其中汽車美容裝潢更是可以在一個月內就能學成，也就是說，要是想成為一名出色的汽車美容技師，只需學習一兩個月即可。