哪些車比寶馬操控好

① 寶馬、馬自達、雪鐵龍、福特哪個操控性最好呢

現在人們購買汽車的時候都非常理性，他們需要在基本的實用性基礎上對汽車的操控性有所要求，尤其是那些進口的豪華汽車，如果只是看外表豈不顯得有些庸俗了。這個時候，有人就問起寶馬，馬自達，雪鐵龍和福特這四款車型，哪一款會在操控性上更能占據優勢呢？其實這個問題很難回答，不說其它，這四款車型的價位和配置都有所不同，操控體驗也會有差距，給每個人帶來的感悟都是不一樣的。

整體來看，具有操控性的四個品牌里，寶馬受支持力度是最大的。雖然在性價比和配置等方面來分析，它沒能占據一定優勢，但一般能買寶馬車型的車主，對性價比都不會有太高要求，他們會更加註重操控性和駕駛體驗。一款好車，有著不錯的操控體驗，這種情況下還能不吃香嗎？那麼大家覺得哪款車型比較符合你們的要求呢？

② 寶馬和雪鐵龍的操作系統相比，哪一個更好一些

同等級別的車型，寶馬和雪鐵龍在歐美價格差別不大。操控雪鐵龍好一點，大家說寶馬強是說的7系大型空氣懸掛，1系的前驅比不了c4至於雪鐵龍，我曾經開了9年的C5，底盤確實不錯，設計取向不是運動，而是整體性，韌性和質感，說他的底盤質感越級的存在略有誇張，但在同級別車中確實有碾壓性優勢。

隔音胎噪都差。做工和寶馬幾乎就沒有可比性，喜歡開車的預算不足就買吧。兩個字總結，馬自達。好開。寶馬預算夠3系5系都可以。畢竟是豪華品牌。其發動機和變速箱調教得可以說是爐火純青了，開過馬自達的都說好開，雪鐵龍排最後。其主要的底盤調教得好，很舒適，能把非獨立懸架調得比獨立懸架還好，先來說雪鐵龍，雪鐵龍的減震的濾震做得是很好，駕駛舒適性比較好而已，如果你激烈駕駛的話明顯感覺底盤太單薄，沒有支撐這點還？標志雪鐵龍能把。

1.6T調教出350匹，缸內塗層技術獨步，柴油機更是了得，並且手握N多技術專利，現在世界上的車百分之99都用標志雪鐵龍的專利技術或者發明，是非常了不起的。這個就沒法比了，寶馬主打的就是後驅操控，產品里也不一樣。而且還是拉低寶馬的身份。不用比，肯定寶馬。馬自達和雪鐵龍比，還是馬自達吧。

③ 除了寶馬，還有哪些車型以操控著稱

現在主流的新能源車，莫屬純電動車型了。比如標桿特斯拉。這類車型具有先天良好的底子，所以在操控、性能方面可以相對容易地實現較高水平。比如電機自帶強大的扭矩特性，電池平整鋪設帶來50:50的黃金配重及低重心。無需像燃油車那樣的力度去解決NVH問題就能有良好的靜謐性。這類新能源車的方方面面讓我們對汽車又多了新的認知，讓我們知道原來可以採用這種方式去突破技術瓶頸的。

以上提到的車型，在這類細分領域中，只是冰山一角。相信每個人心中都有一輛屬於自己的DreamCars。存放在你心中的那輛車，是哪一款？歡迎留言區分享一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 操控不輸寶馬3系，這2款合資中型車的性價比更高

相比國產車，很多年輕人在買車的時候，更願意選擇合資車。即便是在國產車進步迅猛的今天，在中高端市場，國產車依舊很難與合資車一較高下。至少在30萬左右的車型裡面，寶馬3系依舊是備受年輕人喜歡的一款車，甚至大家會覺得同價位幾乎沒有車輛的操控可以與寶馬3系相媲美。而今天說的這兩款車就特別適合在意操控的年輕人，說實話，這兩款合資中型車不止性價比高，而且在操控方面也不輸給寶馬3系，還是很適合考慮的。

總體而言，如果想買中型車，尤其是對車輛空間、動力、操控要求比較高的話，這兩款合資車還是非常值得考慮的，甚至可以和寶馬3系一較高下，至於性價比方面，君越和捷豹XEL還是更具優勢一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，誰的操控系統會更好

這兩輛車都是非常棒的SUV，各有各的好，對於操作系統來說要看個人習慣跟喜好。在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。

轉向！車輛的轉向基本完全由轉向系統決定，好的轉向系統可以將車輛的靈活性，准確性等等提高布置一個Level。相反，轉向系統不夠給力的話，在關鍵時候很可能會釀成大禍。對於寶馬X5和保時捷卡宴這種高檔次的豪華車型來說，轉向系統絕對都是使用的最好的技術。卡宴使用的後橋轉向系統，是目前很先進的一種技術，它能夠讓車輛的靈活度和穩定性增強很多，讓駕駛者對車輛的整個操控都更輕松。寶馬x5使用的是四輪轉向系統，這種技術能夠讓車輛的操控性提升不少，可以更好的適應更多復雜的路況，特別是像崎嶇的山路。

⑥ 就操控性方面而言，寶馬車要優於奧迪嗎

在目前的汽車市場，中小型SUV的受歡迎程度有目共睹。而在該領域的豪華SUV中，奧迪Q3、寶馬X1、尤為出名。對於在動力操控性上有追求的年輕消費群體而言，這2款中哪一款是最佳選擇呢？

同時，就綜合評價而言，寶馬的造車理念還是更傾向於追求操控，特別是在年輕消費者當中有很大的受眾，而奧迪多年來在公務和商務市場的經營，也造就了他中庸和穩重的性格，消費群體還是集中在中年人，而且整體表現中規中矩，沒有大的亮點，也很難挑出毛病。對於追求運動和操控的年輕人來說，選一款豪華SUV，我還是建議考慮寶馬X1。

⑦ 賓士與寶馬的操控感哪個更好

"坐賓士,開寶馬"那是以前的說法，如今不同了，賓士的操控行不比寶馬差，賓士AMG系列要比寶馬M系的操控性更出色

⑧ 在同等價位下，奧迪、賓士、寶馬哪個車更好呢

三款豪車品牌各有各的特色，賓士的內飾感高級，奧迪也被叫為燈廠，寶馬一直都是以操控感而出名，寶馬的三大件在BBA中是最好的。

提起寶馬，那無疑是年輕、活力、創新的代名詞，它彷彿是一個年輕有活力的男孩子，始終跟緊時代的潮流，做最有個性的汽車。

這一點便可以從外觀看出來，寶馬的外觀絕對是三大品牌中最為突出具有時尚感的汽車，很受年輕人的喜愛。車身線條在這款車上展現的恰到好處，突出了整款車的運動感以及力量感，獨特的出氣格柵設計一直是寶馬外觀的代名詞，不落熟套，走出自我。

寶馬是三大品牌中率先推出新能源汽車的品牌，這樣看來，我們也可以看到寶馬銳意進取的一面。在動力操縱方面，寶馬以「夢幻直六」的發動機，前置後驅動力模式，大大提升了寶馬的動力，也使車主在駕駛汽車時動力滿滿。

⑨ 車界中的「全能武生」，有了它，還要啥寶馬操控王

京劇裡面有分生，旦，凈，丑等四大行當，京劇對戲中的角色區分要求甚嚴。其中，「生」是有區分須生(老生)、紅生、小生、武生、娃娃生等。而在武生的行當里又分為短打武生，長靠武生以及翻打武生。

京劇里的武生
武生是京劇里擅長武藝的角色，要求身體形態良好，工架端莊，穩重，還要求其身手敏捷，跳打，武功要好，打起來「漂亮」，干凈利索，不拖泥帶水，另外在唱功方面，要求表演細膩，具有較為深厚的唱功，總的來說，武生是一個剛中帶柔，擁有十分全面技能的角色。

回味了許久，想起前天試駕過的君威GS，甚是覺得「武生」的角色非它莫屬，同樣有著矯健的「身手」，「形態優美」，跑起來覺得甚是優雅，漂亮，干凈利索，另外還是一位內心細膩沉穩的「小伙」，與京劇里的武生頗有相似之處。

談起美系運動，給人最深的印象就是大排量的美式肌肉車，動力至上，以速度與馬力來衡量一切，關於舒適性與乘坐體驗那是不存在的，但是，但是，這輛美系車能顛覆你的認知，從各方面，全方位的，徹底的改變你對美系運動的理解。

把「狠話」撂在前頭了。至於車是不是「狠」角色，那得看它有幾斤幾兩。
從第一眼看到君威GS，輪上的那套原裝的18寸的熏黑輪轂搭配紅色Brembo四活塞剎車卡鉗，尤其引人注目，加上前臉中網紅色「GS」的徽標，能很好地判斷它的身份和定位。開上君威GS，那套紅色Brembo的剎車卡鉗，絕對能讓你成為這條gai上最靚的仔。
前大燈處的「迴旋鏢」式日間行車燈，猶如武生臉上的精緻而又威武的畫眉，使得整車的辨識度非常的高！
18寸的熏黑輪轂搭配紅色Brembo四活塞剎車卡鉗就像那武生身上那絢麗多彩的服裝和兵器，是那場上最能吸引人的地方，是目光的焦點。君威GS比起傳統的美系肌肉車，外觀上就變得非常的「秀氣」，是京劇裡面的長靠武生，外觀俊氣，端莊精緻，頗有大將之分風度，氣魄巍然。
而緊湊的車尾設計配搭一體式鴨尾尾翼，整車的運動感氛圍營造得更加濃烈，很好的體現出君威GS「武打（運動）」的風格！

君威GS是一輛頗有迷人魅力的車，在市場上，主打家用運動的轎車，寥寥無幾，能夠做得了君威如此均衡的，是少之又少。

與君威GS雖說競爭對手是大眾CC，兩者價格相近，也是主打運動風格的汽車，從外觀上對比，大眾CC像是「沉魚落雁」，「待字閨中」的清秀女子，而君威GS像是一位風度翩翩，才能橫溢的美男子。

在價格，配置，動力系統等各方面相比，君威GS產品力都要高上不少，性價比很高，從根本上來講，以君威GS細分的產品定位來分析，君威GS在市場上是沒有直接的對手的，堪稱20萬級別的最超值運動中型車。

君威GS在外觀上的運動感營造得相當的到位，再加上較為「常規」的車身輪廓線條設計，同時又給人一種沉穩，大氣的視覺觀感。而君威GS內飾設計同樣是這樣的調調。
一個成熟的男子，最吸引人的莫過於他那細膩的心思和體貼入微的關懷。當扮演武生的男子，下班之後褪去身上艷麗的戲服，他也成為了跟普通人一樣，會是一個孩子爸爸，一個妻子的丈夫。

而坐進君威GS的座艙，中控台常規的布局，並沒有讓人驚喜的亮點，普通一般，但整體內飾布局卻能給讓人倍感沉穩和可靠。君威GS整體的內飾配色為全黑，做工及用料上很有質感。

這與武生的生活無異，在台上，武生深厚的「功力」加上技藝高超的身手，成為了台下眾多觀眾的焦點。在幕後，則是一個家庭的支撐和依靠，給人一種平易近人的安全感。

君威GS同樣在「內在」方面表現得更有「內涵」，其配備的AGR認證一體式運動座椅能夠很好提供包裹性和承托性，支持腰托支撐，多項電動座椅調節以及座椅記憶，座椅通風等功能，以便在激烈的運動駕駛中提供良好的駕駛體驗和一定的舒適性，也彰顯出君威GS運動調性。
其次，君威GS在智能車機方面也做了大量的優化，安吉星服務以及網路AI智能小助手等功能很是好用，語音識別十分清晰准確，功能強大。另外，中控屏幕的尺寸也是做得比較剛剛好，能夠與中控台很好融為一體，很協調。

君威GS車上所搭載的流媒體後視鏡
君威GS車上搭載的網路導航，非常好用，各種路況信息及時反映和播報，完全不用手機導航即可到達目的地，不僅如此，車上搭載的高清流媒體後視鏡以及車側預警功能，給人滿滿的安全感。

君威GS是一位「能力非常全面」的武生，但內心確卻是細膩溫柔的「美男子」。
君威GS尤其以出色的操控和動力性能聞名於車圈，20萬級別買到最劃算的運動轎車。說一下一天試駕君威GS的駕駛感受吧！

首先是在行駛質感上，君威GS給了一個很大的驚喜。新款君威GS換裝全新的動力總成和變速箱（凱迪拉克CT4上的那套動力系統），顯而易見就是動力的響應也更快了，駕駛品質有著很大提高。

讓我最印象深刻就是那台9AT變速箱，不管是低速起步還是加速換擋，這台變速箱能准確理解你的駕駛意圖，一早做好了准備，只待你一腳「油門」轟下去，反應迅速，動力能夠很好銜接到位，換擋動作輕微柔順，如果不是特意去揣摩變速箱的工作狀態和換擋邏輯，幾乎察覺不到變速箱換擋動作，這一方面，別克工程師對這台9速HYDRA-MATIC變速箱調校和優化做得相當出眾。

兩年前，駕駛過堂哥那台威朗，那雙離合變速箱有點讓人提不起興趣，等待紅燈起步是，那台變速箱，動力反應延遲，踩下油門，足足等了幾秒，動力突然躥出，讓人反應不及，低速換擋頓挫嚴重，駕駛起來實在讓人疲憊不已。

體驗過這台「聰明」的9AT變速箱，看到了別克品牌在車輛駕駛質感上面所作出的努力和變化，值得為其點贊。

說了變速箱的駕駛感受，例行公事一下，提提這套全新的動力系統參數，第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，能夠輸出最大237匹馬力，最大扭矩350N·m能夠在車輛1500轉到4000轉區間內充分爆發，提供了暢快淋漓的動力輸出，體現了一台運動轎車該有的動力表現。

君威GS駕駛感受就是初段油門調校非常靈敏，動力隨叫隨到，給人很好的動力體驗。君威GS自帶有Normal自動模式、Tour巡航模式和Sport運動模式，在日常駕駛中默認為自動模式。

作為一款出色的運動轎車，Sport運動模式便是開啟全新世界的開始。在這三種模式下，君威GS所表現的「人格」完全不一樣。值得說道就是它的運動模式。

一打開運動模式，君威GS立馬變得「不一樣」起來，方向盤轉向助力明顯變得與其他兩種模式不同，變得沉重起來，路感的反饋變得更加清晰，與此同時，搭載CDC全時主動液力減振懸架突然變得緊致和更有韌勁，對車輛的支撐以及路感反饋則是更加到位。

此時，一台元氣滿滿的君威GS准備就緒，百公里加速僅為7.2S，隨時可以「起飛」。

CDC全時主動液力減振懸架可以說是君威GS「拿手好戲」，正如台上表演的武生，說，唱，跳，打，這一系列的舞姿與動作，全靠著馬步扎實，下盤穩，功力深厚，一氣呵成。而CDC全時主動液力減振懸架則是這位車界「武生」的下盤。

CDC全時主動液力減振懸架能夠主動實時對路面信息和駕駛路況的變化進行監測，以感測器以每秒100次頻率監測減震器的工作狀態，來判斷路面的狀態並實時調整減震器阻尼，還可根據駕駛模式的變化來自動調整車輛的減震阻尼，保證車輛在追求運動性的同時，兼顧一定的舒適性和乘坐體驗。
君威GS是輛與眾不同，個性鮮明的車型，並且准確抓住了運動性這一賣點，在真正意義上來說，在20萬級別中追求運動性如此徹底的，幾乎沒有，而君威GS是這細分市場上最具性價比的選擇。

（別克的盾牌車標是挺好看的）
君威GS集齊了歐美車系的優點，操控好，底盤扎實，動力強勁，做工精良，這些優點都能在君威GS身上都有所體現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 奧迪A8L的操控比寶馬好嗎它的優勢在哪

最滿意這個車的外觀看起來很上檔次，車內的空間也很大，車子的性價比很高，車子的配置也很豐富，車子動力也很強，開起來也是很爽的。

最不滿意奧迪A8作為德系豪華車的代表作之一，我認為它是一台近乎於完美的車，但是如果非要吹毛求疵來找一些缺點也不是完全沒有，畢竟人無完人，車無完車，所以就讓我來說道說道，第一點就是它的車身太長，其實並沒有短一點的車那麼好駕馭，所以我認為它的操控性還是有待提升

【外觀】這個車的外觀我覺得還是很可以的，車燈還是很有科技感的，尾燈看起來是非常的好看的。

【內飾】內飾的做工和用料都是很不錯的，但是這個大屏幕上面容易留下指紋，感覺經常要打理。

【性價比】它的性價比很高，同配置的，如果換其他車型肯定還要多一些費用，奧迪A8的這個價格能買這么高的配置，我覺得很劃算。