寶馬x1充滿電需要多久

Ⅰ 寶馬X1充滿電要幾度電

寶馬X1充滿電按照網上論壇該車子的車主說法，該車型的電池額定14.57kwh，沒電了充好大概要16度左右。

Ⅱ 寶馬X1混合動力汽車有幾個充電口己知有一個慢充，有快速充電口嗎

有快充最快三個多小時就充滿了。

Ⅲ 寶馬x1混動汽車充一次電需要多少錢

您好，購買X1混動版時4S店會贈送一把10A1.6kw的隨車充電器，但是充電速度比較慢，一小時充1.6度電。寶馬x1混動版電池容量是10.7度電。使用這個1.6kw的隨車充電器，從0到充滿電的時間是6.7小時，速度比較慢。如果對充電速度有需求，您可以在網上購買16A、3.3kw的攜帶型充電器，直接插16A空調插座充電，一小時充3.3度電。從0到充滿電的時間是3小時，這個充電速度和充電樁是一樣的。

雖然充滿是耗費10.7度電，但建議您多算兩度，或根據充電器功率換算。您可以根據您所在城市各區商業用電或家用電每度多少錢來進行換算。

Ⅳ 寶馬x1混動汽車充一次電需要多少錢

寶馬x1混動版電池容量是10.7度電。使用這個1.6kw的隨車充電器，從0到充滿電的時間是6.7小時，速度比較慢。如果對充電速度有需求，您可以在網上購買16A、3.3kw的攜帶型充電器，直接插16A空調插座充電，一小時充3.3度電。從0到充滿電的時間是3小時，這個充電速度和充電樁是一樣的。
雖然充滿是耗費10.7度電，但建議您多算兩度，或根據充電器功率換算。您可以根據您所在城市各區商業用電或家用電每度多少錢來進行換算。望採納，謝謝！！！

Ⅳ 寶馬x1插電式混動版充滿電需要多久

5個小時

Ⅵ 純電續航足夠日常使用 新款寶馬X1PHEV動態體驗

插電混動版車型作為傳統動力向純電動過度的車型，因其兼具了燃油車和電動車兩種優勢，並且在國內部分地區作為新能源車型不用參與搖號而深受一些消費者喜歡，寶馬X1xDrive25Le就是這樣的插電混動車型。此次我們拿到一輛在去年底上市的2020款寶馬X1插電混動車型，該車在2019款的基礎上進行了小的升級，我們先從動態方面來體驗一下這兩升級後的寶馬X1插電混車型。

除了外觀，動力上並沒有太多變換，動力也基本保留了2019款車型的動力系統，但是純電的續航里程從60km提升到了110km。

寫在最後：

對於這款寶馬X1插電混動版在試駕後的整體感受是，這款車的操控感覺整體還是很寶馬，但是細節上又是有些不太一樣。比如，3缸發動機不可避免的抖動配上一個驅動電機後，電動機有著起動快，低扭足的特點，用作車輛起步或是中低速行駛是最好的選擇，而這也正好避開了3缸發動機的抖動區間。高速或急加速行駛時，發動機亦可彌補電動機後期動力乏力的特性，如此相輔相成帶來的絕佳駕駛體驗是任何同級單動力源車型所不能媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 大號電池的快樂，深度體驗寶馬 X1 xDrive30Le

2019年1月4日，距我們交還X1xDrive25Le試駕車的日子已經有差不多半年，那天也是工信部發布2018年度第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的日子。X1當年中期改款這是板上釘釘的事，但改款前的技術升級還是大大出乎我的意料——其它的參數都沒有變，唯有純電續航大幅提升到110km。這款申報的車型後來以「里程升級版」的名號走向市場。

直噴渦輪增壓發動機普及之前，多點電噴的3.0LV6發動機最大功率多在230-250PS左右，所以即便是「升級」過數字，新款X1的插電混動版用上「30」作為尾標也未嘗不可，何況在前款X1xDrive25Li（2.0T，231PS）停產後它已經是X1國內產品線里動力最強的一個，也是駕駛感最不一樣的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬x1新能源加滿油充滿電續航里程

寶馬X1新能源加滿油一般來說綜合路況條件下400公里左右，高速行駛500公里沒有問題，該車型的油箱比較小。

Ⅸ 寶馬X1插電式混合動力汽車怎麼樣

寶馬X1插電式混合動力汽車是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，集駕駛樂趣、清潔環保和豪華品質於一身，符合了中國的新能源的發展政策。

1、外觀方面

寶馬全新X1插電式混動版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/後保險杠及車身側圍裙邊、進氣格柵、前雷達、側窗飾條、車頂飾條、與車體同色。新車還增加了「i」和「eDrive」專屬標識，新車的充電孔被放置在左前方翼子板處。在車身尺寸方面，長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。

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寶馬X1混動版制約因素

寶馬X1混動版的產品的成熟度、可靠度在國內混動車型中都是靠前的，再加上這台車還能保持寶馬的操控性能，以及大空間的實用性，確實很有競爭力。不過，制約因素同樣存在，一方面是價格，一方面是需要固定的充電位。

對於一線城市用戶，雖然在補貼後價格還是偏高，但考慮到車牌因素，還能接受。固定的充電位對於很多普通白領則是棘手問題，這方面則需要整個社會大環境共同推進。寶馬X1混動版有一定的市場前景，對插電車的普及能夠起到推動作用。

Ⅹ 寶馬x1typec充電口功率

作為寶馬新能源家族的最新成員，全新BMW X1 插電式混合動力在2016年成都車展全球首發，成為緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型。X1插電式混合動力源自寶馬的UKL2平台，同平台產品包括寶馬2系旅行版和Mini Clubman。

X1插電式混合動力被認為是應對中國日益嚴苛的油耗法規的產物，其姊妹車寶馬2系旅行車插電式混合動力已經在國外發布。

關於UKL平台

UKL源自德語「UntereKlasse」，大意就是入門級別，該平台是寶馬的前置前驅平台，此類平台的優勢是傳動系統結構簡化，重量小，油耗低，且為乘坐空間的最大化提供了條件。寶馬計劃到2020年旗下至少⅓的車型都將在此平台上誕生。

車型亮點

• P1+P4架構
  

• 油耗1.8L
  

• 雙擎四驅
  

• 7.4秒破百
  

• 630Km綜合續航能力
  

• 220V交流電3.7小時充滿
  

• 充電狀態提示