寶馬4系為什麼沒人買

⑴ 別看這么多人吐槽新一代寶馬4系，客觀來看，同級車中鮮有對手

今日（6月3日零點），備受矚目的全新一代寶馬4系正式發布。圈哥認為這款車型的到來完全不亞於去年全新一代寶馬三系的熱度。究其原因還是在於該車操刀過猛的進氣格柵，完全顛覆了寶馬旗下所有車型的設計樣式。而圍繞著大鼻孔的設計網友們也是炸開了鍋，不過這些目前都不能說明什麼。這樣的設計到底是好是差，還是要看正式上市後的銷量表現，畢竟能夠令消費者掏錢才是最有力的證明。
設計全面革新，運動到極致
此次亮相的是寶馬4系Coupe車型，也就是俗稱的4系雙門版。該車的設計造型對於概念車的還原程度相當高，尤其是前臉的進氣格柵，簡直是1:1還原。豎形的雙腎和大家熟悉的寶馬雙腎有著非常明顯的區別。但是細細品味，中間的點陣鍍鉻再加上周圍一圈的飾條，呈現出來的運動氣息的確要更強。
兩側的進氣口也呈豎狀拉升，造型更加誇張，配合上更加犀利的大燈。新一代4系的車頭攻擊性要強很多。
在側面，新一代4系的車身明顯要更加低矮。從尺寸更小的三角窗就能看出，溜背的幅度更加往下壓。並且腰線的設計也更加豐富，看上去力量感更強。
而在尾部，該車的動作顯然沒有停止。上方有一個上翹的小鴨尾翼，尾燈的造型更加扁平化。裡面的燈組也更加精緻，再經過熏黑處理，無論是辨識度還是運動氣息都要更強。而下方凸起的後保險杠使尾部相當有層次感，旁邊的豎狀導流口進一步增加了運動感，雙出的大排氣口相比此前秀氣的排氣管也要更加剛猛。總的來說，在外形設計上，全新一代寶馬4系的確是有了煥然一新的改變，並且整體的攻擊性要強許多。雖然可能過於前衛，對於追求運動范的年輕群體來說，還能很容易接受的。
在內飾方面，新4系的整體設計和新一代寶馬3系大同小異。不過座椅要更加運動，視覺上的包裹性也要更強。而在後方，則是配備了兩個一體化的獨立座椅，就目測來說乘坐兩個成年人還是可以的。
3種動力選擇，性能全線升級
最後再來說說動力，海外版有汽油和柴油版，這里圈哥就只說會引進國內的汽油版車型。420i和430i車型搭載的是2.0T高低功率發動機，最大功率分別為184馬力和258馬力，峰值扭矩分別為300Nm和400Nm。而M440i車型搭載的是3.0T加48V微混系統的動力總成，其最大功率達到了374馬力，峰值扭矩為500Nm。傳動部分均匹配的是8速手自一體變速箱。從賬面數據來看，相比現款，性能都有了明顯的提升。
對比競品，優勢顯著
4系雙門的價格區間還是處於四五十萬的階段，雖然稱為雙門轎跑，但是離真正的跑車還有點距離。所以該車的主要競爭對手還是集中在BBA中的同級車型，分別是賓士的C Coupe和奧迪A5。首先在外觀方面，不得不說，搶先換代的寶馬4系有了太多的優勢。本身運動基因都要更強大的寶馬，在換代4系的設計上用了超乎目前感官的前衛設計。
再看一下奧迪A5，掀背的設計越來越像三廂，沒有了最開始那種一氣呵成的設計，損失了不少運動感。而且前臉還是老一套的橫幅格柵，雖然換裝蜂窩網狀中網能提升不少運動感，但相比新4系的誇張造型，還是遜色一籌。
而賓士C Coupe的溜背設計還是相當吸引人的，不過賓士這款車體現得更多的是優雅，在普通版車型上，運動氣息並不強烈。要想表現出戰斗氣息，必須要改裝一些才行。而新4系在原廠就為消費者設計得足夠誇張了。所以在雙門轎跑比較注重的顏值方面，新4系的優勢是很大的。
再來說說這幾款車的動力。由於賓士C Coupe的入門款搭載的是1.5T的發動機，對比起來有點受欺負，所以圈哥就拿這三款的2.0T的對應車型來對比。換代後的寶馬4系在扭矩方面有了一定的提升，相比較之下，雖然三款車的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有著明顯的優勢。而且寶馬新4系還有3.0T六缸車型，給了追求極致性能的消費者更多的選擇空間。
《車壹圈》觀點
綜上所述，在全國排名前十的《車壹圈》看來，雖然目前全新一代4系仍然處於「輿論」的風口浪尖。但是細細想一下，在四五十萬的轎跑車型這個細分市場，能夠選擇的空間並不多，新4系的優勢是絕對存在的。而備受吐槽的大鼻孔，在圈哥看來，到正式上市之後，真香定律又會再現，這個鼻孔應該起不了是否選擇新4系的決定性因素。而且如果全新一代4系的設計能夠得到廣泛認可，那麼這個大鼻孔未來也許會成為寶馬全系車型的設計方向也說不準。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬4系怎麼樣值得買嗎

寶馬4系作為德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系是值得購買的。

寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年1月的底特律車展率先亮相。

(2)寶馬4系為什麼沒人買擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，可以利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。

⑶ 為什麼寶馬4系很少。我覺得4系很好看 動力又強 為什麼沒人買呢

實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了。而且性價比不是很高

⑷ 寶馬4系這款車可以作為家用車使用嗎

寶馬4系這款車可以作為家用車使用，空間大舒適度高。寶馬4系這款車可以作為家用車使用。由於最新型號，一些用戶不滿意，但熱度一直很高。當然，寶馬4系也是非常受歡迎的車型。最重要的是跑車型，所以外觀很受年輕人喜愛，加上寶馬無與倫比的操作，寶馬4系的地位不比3系差。有些人也會有很多疑問，寶馬4系沒有人買嗎。寶馬4系怎麼樣，寶馬4系適合家庭嗎。讓我具體分析一下。

動力方面，預計新的寶馬4系將搭載2.0T。3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為190KW、285KW，傳動端與8速一體變速器一致。我不知道大家對新4系的產品力會打多少分，但實際上我真正想說的是，新的寶馬4系，無論在哪裡都是很好的設計。從BMW最近推出的新車種可以看出，BMW抓住了年輕消費者的心，千方百計接觸自己的車型、運動和年輕，但似乎有點匆忙。按理說，設計這個東西本來就是一件見仁見智的事情，回顧當初有多麼激進的設計，成為經典，但可以讓前景否定它的顏值。

⑸ 好多人說寶馬4系性價比不高，是因為什麼原因呢

在消費者資產越來越多的今天，每個汽車公司都在絞盡腦汁地提出新的想法。只有準確的定位才能讓一個汽車品牌脫穎而出，就像寶馬4系。前天，我和寶馬4系的車主王先生談起寶馬4系。我采訪了寶馬4系的用戶。它的性價比高嗎？車主說他想說點什麼。聽聽他怎麼說吧!

在寶馬4系的內部，我個人很喜歡這個內飾。新的430還有一個液晶儀表盤和一個功能齊全的平視顯示器，讓人感覺到科技感十足的操作。方向盤的感覺不好，寶馬很便宜。這不是一輛新車。我不知道它是否有氣味。我去4S店買了一輛二手車。底盤更低，空氣動力學更好，車身更優雅，內部空間自然被壓縮。此外，第一排座椅包有移動按鈕，這對後排上下車的不便是個很好的補救措施。掀背車，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在裡面倒著躺。我可以使用它。這是一個大的儲物櫃，但很難進去和出來。

就動態體驗而言，奧迪比賓士更有可操作性。俗話說，拿著賓士，開著寶馬。這個我得給滿分，入庫很准，很穩。50左右的剎車路沒感覺，快了肯定沒壓力感，Q3 40轉都略微傾斜了。剎車是根本，開著開著就剎不住了，這是基礎，幸好是靠譜的，開著開著就動了，也就剎住了，人生大事。感官舒適度差，轎跑。懸架很好，車身很穩，轉彎很平穩。曼卡頓音響系統還可以，歌曲要求不太高朋友們要注意了。運動座椅包，周邊環境好，舒適度挺好。

⑹ 寶馬4系為什麼買的人少

空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

發動機技術特點

雙渦管增壓器：需要注意寶馬最新的B系列四缸發動機都配備了雙渦管渦輪增壓，廢氣在排氣歧管由四路匯合成兩路，分別通過兩個渦管道進入渦輪推動扇葉，再加上增壓器進程到排氣歧管，整一套技術下來有效地降低了渦輪遲滯的現象。

LDS塗層氣缸壁：B系列發動機使用了一體式的曲軸箱，並且氣缸沒有像傳統發動機那樣鑲嵌缸套，而是使用了一層具有高耐磨高導熱性的塗層，這種方式類似於日系品牌的發動機做法。

⑺ 寶馬425i四門為什麼買的人少

1、改款後前臉令人難以接受。新4系是第一款採用寶馬全新設計語言的車型，不過很多網友都反映無法接受新4系的「大門牙」造型，相信這是很多朋友不接受四系的主要原因；

2、空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型；

3、性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

寶馬4系檔次

寶馬4系定位為中型運動轎車，其主要競爭對手是奧迪A5、賓士C COUPE。寶馬4系比5系、E級定位要低一點。目前寶馬4系的終端售價在36.38-55.88萬元，並且終端基本沒有優惠。這個價格和5系、E級等中大型轎車是持平的（主要是因為全進口的關系）。在車型定位上，4系算是比較高的了。

4系的高性能版本是M4，M4在性能上要比普通四系強很多，是妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是賓士C63 AMG和奧迪RS5。

⑻ 比寶馬新3系貴不少的「老4系」，是否值得為其買單

本次的主角車型是寶馬4系，定位略高於3系的它有著比3系更多的"花樣"。無框車門、接近跑車的造型、提供敞篷版，說明它走獨特的個性路線。對於那些不喜歡普通轎車、追求個性、或喜歡寶馬品牌的消費者來說的確有著不小的吸引力。當然35.98萬起的指導價，也說明它有更高的購入門檻，這或許也是它買不過3系的主要原因之一。那麼這款寶馬家族"偶數系"轎車是否值得購買？下面來分析。

簡單總結一下，目前在售的2019款寶馬4系給人的感覺還是一款偏向"跑車"的第六代3系。如果厭倦了"街車"3系那種普通的轎車外形，可以考慮4系。如果不喜歡換代不久新3系不運動的操控，也可以考慮4系。當然如果是一位"個性獨特"的寶馬粉絲，選4系更沒毛病。但是不管看中它哪一點，都得為它更高的指導價付出更多費用。丐中丐版的4系指導價就達到了35.98萬元，若想運動得純粹點，高功率版430i最低指導價還賣到了44.98萬元。如果對4系的熱愛值這個價，非常推薦購買。如果不值，那就去看看旁邊漂亮又智能的3系，或出門逛逛同級別的奧迪和賓士，或找找同價位來自美帝和東瀛的非豪華品牌產品。相信總有適合自己的車型，但不管選誰，都建議親自試駕，畢竟喜不喜歡只有親自開過才知道。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 同門兄弟 為什麼寶馬4系酒香也怕巷子深

相比於寶馬現在主力的緊湊型運動轎車3系銷售的火熱，同為3系平台的寶馬4系車型卻始終在市場上難覓火爆的銷售情況，作為一款比三系更加運動，更加純粹的寶馬車，為什麼寶馬4系始終是酒香也怕巷子深呢?

當然對於一個對於運動駕駛還有點追求的自媒體人來說，4系的酒香也怕巷子深也不是完全沒有好處，至少在二手車市場上，14年的420i的價格已經到了20萬左右，這對關注不多的4系車型來說，相信懂他的人，一定會在合適的時機擁有他。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 2020款寶馬4系四門轎跑車會有銷路么

寶馬近年風光得意，對手們的不給力助力寶馬的銷量水漲船高，巨額的利潤也讓它有更多的資金以及精力研發個性化車型。說到個性，全新一代寶馬4系無疑是寶馬今年帶給我們的最大驚喜，尤其是前臉超大的雙腎進氣格柵帶來了超強的視覺沖擊力，先行版為雙門轎跑設定，不到37萬的入門售價讓bimmer大喊真香，而在剛剛過去的廣州車展上，全新一代寶馬4系的敞篷版上市，這也讓人不禁開始期盼四門版車型，畢竟那才是最實用的版本。

在2020年最後一個月，寶馬悄然上市了一款「新車」--2020款4系四門轎跑車，本來因為是全新一代車型，沒想到只是目前F36底盤4系的年度改款，看起來寶馬似乎「學壞了」？我們先來看看這款新車到底如何。

註：部分圖片來自於網路，若圖片涉及版權問題，請與我們聯系我們將及時更正、刪除，謝謝

原創文章歡迎轉載，需註明來自一號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。