寶馬n20和b48哪個好

『壹』 n20能用b48渦輪嗎

可以。
B48是寶馬專為旗下前驅車全新開發的引擎，B48原廠輸出功率為192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc，而N20是1997cc。
B48對比N20上，集成化的不斷提高讓B48比N20又有了長足的進步，裝配在mini上的B48在冷車啟動的時候，噪音已經小了很多，集成化的不斷提高，B系列發動機可能徹底的解決寶馬燒機油和漏油的頑疾。

『貳』 寶馬發動機中的N20和B48相比，有什麼區別

沒有出現過什麼問題，特點就是發動機噪音特別向開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病。

這種細微的改變就是寶馬三系的N20發動機2.0T有184匹馬力，到了B48系列變成了156匹馬力。扭矩也從N20的270n/M變成了B48的250n/M。簡單來說，寶馬三系N20系列發動機的2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據說新款發動機這方面改良了。

『叄』 b48發動機是沃德十佳嗎

沒有。
確實，寶馬b48是沒像前輩N20那樣獲得過十佳發動機的榮譽，但你要知道，作為b系列的b38和b58已經分別入選了2015年和2016年的沃德十佳發動機，這也一定程度烘託了b48發動機具備巨大的潛力。

『肆』 B48O發動機和另外的有什麼區別

寶馬b48發動機和n20發動機的區別：
1、兩款引擎的缸徑/沖程不同
B48原廠輸出功率為192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc, 而N20是1997cc，差別不大。但兩款引擎的缸徑/沖程不同。B48為寶馬專為旗下前驅車全新開發的引擎，B48有比N20更大的改裝潛力。
2、缸體不同
和N20相比，在缸體部分，B48的集成度要高得多。N20的缸體，燃燒室和曲軸箱是分開的，在B48上，這兩部分整合為一個部件。得益於更高的整合程度，固定缸體的螺絲也從N20的7個減少到B48的4個。
3、缸蓋設計不同
缸蓋主體，N20和B48並沒有太大變化，但在進氣部分還能看到不同。N20、B48同樣都採用主了流的集成式渦輪設計，渦輪壓縮機同樣不與進氣系統集成。但相比N20，B48發動機把渦輪中冷器改為了水冷形式，並且集成在了進氣歧管內。

『伍』 寶馬N20和B48機濾一樣嗎

子發動車用的是N20發動機，車子跑了將近9萬公里，基本上沒有出現過什麼問題，特點就是發動機噪音特別向開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，



B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，



總之，兩者發動機都不錯，因開車喜歡好不同，追求的超控感覺，

『陸』 寶馬發動機N20和B48，這兩款有什麼區別

當前的BMW B系列設計為具有固定的燃燒室形狀，並且由於氣缸數量和增壓壓力差而產生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1繫到7系全部兼容。B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病目前，中國市場上寶馬主流車型配套發動機以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發動機最為常見。對於N20和B48區別在哪裡？我感覺有以下三點。

『柒』 b48和n20哪個好

摘要 對於一款發動機的耐用度來講，相信每一個人都有自己的標准。寶馬的n20發動機的正式發布時間是在2010年，而b48發動機的正式發布時間是2015年。這個時間段間隔不是很長，但這兩款發動機還是有所差別的。這兩款發動機誰更耐用，技術的先進固然重要，但也要看個人的用車習慣。好的用車習慣能延長發動機的使用壽命，否則只能加劇發動機的損耗。

『捌』 f32分n20和b48嗎

分啊。
寶馬N20發動機是指寶馬旗下生產的一款發動機型號為N20，寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用於國產的寶馬X1車型上。寶馬b48發動機是哪款車寶馬7系使用的2.0升渦輪發動機是b48系列，這台發動機的代號是b48b20b。7系寶馬是寶馬旗下的大型轎車。
BMWF32是德國汽車製造商BMW所生產的一款中型車所指定的企業內部標識，標識也是現有的汽車底盤待代號。

『玖』 寶馬b48發動機和n20發動機的區別

寶馬b48發動機和n20發動機的區別：

1、兩款引擎的缸徑/沖程不同

B48原廠輸出功率為192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc,而N20是1997cc，差別不大。但兩款引擎的缸徑/沖程不同。B48為寶馬專為旗下前驅車全新開發的引擎，B48有比N20更大的改裝潛力。

2、缸體不同

和N20相比，在缸體部分，B48的集成度要高得多。N20的缸體，燃燒室和曲軸箱是分開的，在B48上，這兩部分整合為一個部件。得益於更高的整合程度，固定缸體的螺絲也從N20的7個減少到B48的4個。

3、缸蓋設計不同

缸蓋主體，N20和B48並沒有太大變化，但在進氣部分還能看到不同。N20、B48同樣都採用主了流的集成式渦輪設計，渦輪壓縮機同樣不與進氣系統集成。但相比N20，B48發動機把渦輪中冷器改為了水冷形式，並且集成在了進氣歧管內。

這樣一來，相比獨立布置渦輪中冷器的N20來說，B48縮短了渦輪氣流的路徑，傳輸過程中氣流受溫度影響更小，為進氣端提供了溫度更低且更穩定的增壓氣流，這無異於增加了發動機的功率耐受性，也就是發動機能承受更高的功率，但後期改裝就更加困難了（畢竟中冷器已經集成化）。

(9)寶馬n20和b48哪個好擴展閱讀：

N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。

N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平台，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。

在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士B級車型上的1.6T M270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。

參考資料來源：網路--寶馬N20發動機

參考資料來源：汽車之家--搭載於全新3系 寶馬B48TU四缸發動機