新寶馬5系怎麼樣

㈠ BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

㈡ 新款寶馬5系怎麼樣

新款寶馬5系車型總體來說個人認為優點是車子品牌知名度高，操控性方面比較好，缺點是在於車子舒適性一般。

㈢ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

㈣ 新寶馬5系Li在舒適感方面的打造怎麼樣

非常棒！新寶馬5系Li採用了專門為中國市場量身定製的座椅，同時前排座椅還採用了加厚處理，能夠時刻為身體提供良好的支撐，而採用坐墊加長、靠背加厚設計的後排座椅，能夠帶來非常舒適的乘坐體驗，全系還標配了後排舒適型扶手，值得一提的是，高配車型還帶有可電動調節功能，使得豪華與舒適觸手可及。

㈤ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

㈥ 顛覆我「開寶馬，坐賓士」舊思想詳解新款寶馬5系優點與不足～

【優點】作為多年的老對手，寶馬5系和賓士E同時推出中期改款，這種情況太罕見了。所以說寶馬5的優點，就不能不帶上賓士E，那麼我覺得首先在外觀上，5系的改款更成功。

它的變化不大，主要是在舊款的基礎上改了前燈和尾燈，但對於這個層級的車主，更多用於商務公務，更多用來作為身份的一個標識，這么改就對了；對比賓士E雖然花了很大力度來修改外形，走年輕化路線，但買車人卻不買帳，說E系被改成了便宜的A系；平心而論，現在這兩台車放在一起，的確顯得5系更高級一些，更上檔次一些。

【個人評價】如果你預算足的話，在目前的C級轎車里，我覺得5系是最強的。無論視覺上、駕駛上，還是乘坐上，基本你已經挑不出它什麼毛病了。當然如果你預算緊，要結合性格來考慮，強對手就很多了。比如A6，入門版30多萬就能到手。比如沃爾沃S90，30萬出頭的低配版就是250匹的足功率發動機，還加上了48V輕混。

【購買建議】如果買5系，還是優先考慮高配版本吧，無論駕駛、乘坐，還是豪華感，和低配都不是一個量級。530i起步吧，如果你預算不夠，我覺得真不如去買一台A6或者S90。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 寶馬5系的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：外表大氣運動，動力足，省油

缺點：加長了，空間大了，操控就沒有那麼好了，沒辦法，魚和熊掌。

外觀：嘿嘿 外觀還是比較賺眼緣的，畢竟都這么多年了 小5的外觀還是那麼惹眼。

內飾：珍珠白內！借用論壇上一哥們的話就是：「漂亮！選這內飾真有勇氣啊！」額...我知道超級不耐臟，但是為了帝王藍只能犧牲啦，而且我不喜歡用套子，所以只能定期清理和保養內飾了。

空間：前排自然無壓力 頭部空間一拳多 ok的 後排我174cm腿部空間超4拳 二郎腿不在話下 後備箱用過兩次 四個大行李箱沒問題 日常絕對足夠大了。

配置：性價比非常高，要是配置再高一點那就更高了

動力：平時動力感覺稍顯不足，跟同級賓士的感覺有的一拼，不過比賓士還是要爽一些，運動檔就爽了！

操控：寶馬的操控不用說，過彎側傾少，即使是這么大的車子平常駕駛也很輕松，整體很滿意，不過這車定位行政級轎車再加上國產加長的緣故，操控性明顯不如同門師弟3系，底盤反應比3系慢一點。

油耗：還可以接受 高速最低開到9個油 最近市區跑的 各種限速 各種堵唉 簡直沒法開 還沒沖起來就要點剎車

舒適：舒適性主要集中在後排，如果後排坐兩個人那時最舒服了，坐三個人的話，那中間那個人可得委屈一下了。前排么，一般般，重點吐槽的是儲物空間實在是太太太太太少了！希望BMW在這個級別的車上好好向雷車學習，在重視發動機與底盤開發的同時還要兼顧實用性，車子終究是服務人的，單單為發動機買單還是留給三系吧！

操控：雖然是商務車 但是也沒有失去寶馬的精髓

油耗：接近1.8噸重的車子，平均速度21公里/小時的速度才11L，還未出磨合期，還有下降餘地。

舒適：舒適性中規中矩，畢竟底盤的支撐和懸掛的調教放在這的，舒適和操控本來就是天生對立的，又想底盤扎實，穩，側傾小，又想避震軟，那是不可能的，已經很讓我滿意了！沒有君越在過減速帶那種一搖三晃的感覺！

㈧ 寶馬5系怎麼樣

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

㈨ 在新款g38的寶馬五系質量好不好能跑多少萬公里不出故障新款g38

寶馬五系g38的配置是十分豐富的，這些配置大大提高了汽車的操控性和安全性。寶馬5系使用壽命用到報廢沒問題。普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里。
寶馬g38指的是在售新五系長軸版本車型，已經是寶馬5系的第七代車型。
寶馬g38有著運動和豪華性兩個屬性，主要的消費人群是80後，這款車的氣質和這些消費者是契合的，目標消費群體的消費能力和決策能力都比較強，在豪車商務轎車領域有著重要的地位。
寶馬g38的車身採用了大量的鋁合金和超高強度鋼材，汽車的重量有所下降，汽車的車身剛性得到提高，使用寶馬最先進的CLAR進行製造。
寶馬g38的長、寬、高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3180mm。
寶馬g38的標配有：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主/副駕駛安全氣囊、前側氣囊、胎壓監測、定速巡航、零胎壓續行輪胎、疲勞提醒、自動駐車、上坡輔助、前/後倒車雷達、倒車影像等。
寶馬g38的配置是十分豐富的，這些配置大大提高了汽車的操控性和安全性。
寶馬g38搭載2.0T和3.0T兩款發動機，全系匹配8檔手自一體變速箱，分為國五和國六兩個版本。
拓展資料：
1、寶馬：寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。
2、注意事項：汽車的三大部件最為重要，分別是底盤、發動機跟變速箱，如果三大配件中有一項出了問題，會直接導致汽車壽命減少。汽車是一個消耗品，開的時間越久，就越容易貶值，而且汽車開了一段時間以後，就會有各種各樣的小故障，比如油耗增加，故障率提升，降低汽車行駛安全系數等等。

㈩ 寶馬5系性能怎麼樣，值不值得入手一輛

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間並不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。

寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動採用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。