2021款寶馬3系多久停銷

㈠ 寶馬3系為什麼急著出2021款

相對於2020款車型來說，新款3系整體的外觀風格並沒有發生變化，只是正常的中期改款。

隨著2020款寶馬3系的全新換代，該車憑借著更加激進的外觀造型吸引到了更多年輕人的目光。然而時光飛逝，轉眼間寶馬3系又迎來了2021款。

2021款寶馬3系仍然提供了運動套裝和運動曜夜套裝兩種外形風格，相對於2020款車型來說，新款3系整體的外觀風格並沒有發生變化，只是前後保險杠的造型略有調整。

另外，新車的尺寸方面也沒有改動，其中標軸版是長4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm；長軸版是長4829mm、寬1827mm、高1463mm，軸距2961mm。

2021款寶馬3系的特點：

其實作為年度小改款車型，新車在外觀、尺寸、內飾、動力等方面都不會做出太大的改動，新車一般都只會在配置方面做出差異化升級，所以2021款車型的內飾方面也沒有改變，不過新車全系增加Sensatec火山紅皮革內飾，讓車輛更加具有運動氛圍。

配置方面，2021款車型在除了320以外的車型上標配無鑰匙進入功能，並且還提供一個舒適套裝進行選配，這個套裝包括了感應尾箱、座椅腰部四向電動調節。另外320車型標配的倒車影像、自動泊車以及尋跡倒車也改成選配。

㈡ 都是面子惹的禍，貸款入手2021款 寶馬3系，如今有點後悔了

大家好，我是一位2021款寶馬325iM運動曜夜套裝版的車主，其實當時買這個車的時候我真的很糾結，因為我的年齡已經26歲了，在我們農村這個年齡的男生基本上都已經結婚了。家裡為了我的婚事也是很著急，我本人倒還好，感情這個事情還是隨緣。後來我爸媽說讓我買一輛車去相親的時候也能有點信心，在他們眼裡寶馬賓士這樣的車就是很好的車了，為了能夠相親的時候有點面子我爸媽就想讓我買一輛寶馬。但是我目前手裡的存款只有6萬元存款，所以只能貸款，目前我的工作是在一家很普通的私企上班，工資也不穩定，業績好的話能賺個6000元左右，平均下來每月也就5000元左右，我爸媽他們的意思是差多少錢就給我補出來。

不過話又說回來了，如果真的問我有沒有後悔，我想說的是有點後悔了，雖然現在才還了2期貸款，但是每月我爸媽給我打電話的時候說給我轉點錢我心裡就很不舒服。畢竟都這么大的年齡了還要靠父母給我們兜底，心裡真的很不是滋味。現在是朋友們還不知道我的父母會每月給我還點，如果他們知道了我估計他們的內心深處還是多少會有點看不起我吧！

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㈢ 寶馬2022年3月份3系停產為啥停產

性能比不上新寶馬。
從1975年誕生至今，寶馬3系一直都是運動和操控的化身，也是該級別中的運動標桿現如今的寶馬在運動和舒適找到了更好的平衡點。
將會迎來新一代的寶馬3系，新車採用了目前寶馬最新家族式設計理念，雙腎格柵尺寸明顯加大，同時大燈造型也採用了全新樣式，更顯運動氣質。尾部燈組造型更為狹長，同時老款反光條位置上移，底部變為更加運動的雙邊共雙出排氣。

㈣ 為削減公司成本 寶馬3系GT停產

日前，從外媒報道中獲悉，代號為F34的寶馬3系GT即將停產，並且將不再有後續車型。目前，該車型已經從寶馬2020年的產品價格列表中被刪除。

寶馬首席執行官哈拉爾德·克魯格(Harald?Krüger)曾在2019年5月提到，3系GT在這一代車型之後不會有任何接替者，並且還提到3系GT的停產還可以為寶馬提供成本上的削減。

據悉，寶馬停產GT車型是該公司採取的一系列削減成本措施之一。該公司計劃在2022年底前實現120億歐元(約133億美元)的成本削減目標。寶馬其他成本節約措施包括：從2021年開始淘汰大約一半的傳動改款車型，並將新車的研發時間減少三分之一。

此外，寶馬集團研發董事傅樂希(klaus?frohlich)也曾在2019年公開表示：寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的熱銷，逐漸使寶馬3系GT這種小眾車型被邊緣化。

寶馬3系GT最早於2012年正式發布官圖，2013年在日內瓦車展上正式首發新車，2013年4月份被引進國內市場。在此後的2016年，寶馬3系GT完成中期改款，新車在外觀和配置上均有升級。

目前國內現售的2019款3系GT共有3款車型，動力方面，搭載的是2.0T發動機，最大功率為184馬力(320i車型)和252馬力(330i車型)，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，其中330i?xDrive車型還配備四驅系統。

來源：中國網

編輯：車冀錄

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㈤ 難說再見！寶馬3系GT正式停產，小眾之殤

根據海外媒體報道，為了進一步削減成本，代號F34的寶馬3系GT已經正式停產，歸其原因便是相對小眾的產品定位以及不佳的市場表現。

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㈥ 被取消的配置回來了！寶馬3系年度改款9月上市

近日，寶馬官方發布了的2021款寶馬3系的配置信息，並透露新車將於今年9月正式發布。據悉，此次改款3系將主要針對部分配置做出提升，其中最重要的一項是增加了全系均可選配的Sensatec皮革火山紅配色。
新款寶馬3系配備了三輻式多功能方向盤，搭載全液晶數字儀表。懸浮式液晶中控屏幕與中控檯面向駕駛位。手機無線充電，家族式小雞腿擋桿。架式座艙整體設計比較干凈利落。
在3系從G30換代至G28後，寶馬就取消了紅黑的內飾配色方案，這也引起了寶馬粉絲的不滿，因此趁此次改款的機會，紅黑配也回歸到了新款3系的選裝目錄中。
另外一項升級是除320i/Li以外的車型將標配無鑰匙進入功能與泊車輔助系統，手指觸碰門把手感應區可使四個門均可解鎖和關閉車輛，此前這兩項需要選裝。
新款寶馬3系全系均可選裝舒適套裝（電動尾門＋電動腰撐），這兩項功能非常實用，後備箱支持電動開合與感應開關。主駕駛位腰部支撐功能支持四項電動調節，長時間駕駛可以有效的緩解疲勞。
外觀方面，新款寶馬3系依舊延續家族式設計風格，雙腎式進氣格柵外側周圍鍍鉻飾條修飾，與兩側激光大燈組相連接，日間行車燈極具辨識度。前臉下方蜂巢式進氣孔，使整個前臉看上去非常具有攻擊性。
車身側面，新款寶馬3系熏黑反光鏡搭配熏黑五輻式輪轂，運動范十足。前大燈組眼角與車側腰線對齊，整車車側依據空氣動力學而設計，降低風阻的同時又非常動感。車側主要變化體現在可以選裝雙輻式樣848M型18英寸鋁合金輪圈。
新款寶馬3系車尾部分變化不大，後備箱輕輕翹起，行駛的過程中使空氣增加下壓力的同時也顯得更加美觀。L型尾燈設計辨識度很高，尾燈燈組內有熏黑處理，後保險杠上方兩側有長條形反光飾條，搭配雙邊共兩出的六邊形排氣與後保險杠微微外探，使車尾更加修長。
預計新款寶馬3系將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸方面，預計標准軸距版車型長寬高為4719×1827×1459mm，軸距為2851mm；長軸距版車型長寬高為4829×1827×1459mm，軸距為2916mm。
雖然這一代寶馬3系的底盤調校已經向舒適性妥協了，但在其他方面仍舊堅持其最初的運動基因。現款寶馬3系去年6月22日上市以來，在豪華B級車里的銷量與日俱增。全新寶馬3系9月的這次改款，讓寶馬3系的配置更加豐盈，相信銷量也會越來越好。
寶馬3系在2019年的銷量表現並不理想，相比A4L和C級都有著一定的差距，到了2020年有所反彈，超越了A4L但仍不及C級。此次年度改款在多方面優化了車輛的配置，至於能否給3系帶來更好的市場表現，還要待9月上市之後再做定論。
文/孟令杭
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㈦ 特斯拉全年交付汽車達最低目標36萬輛，寶馬3系GT正式停產

行業動態：寶馬3系GT正式停產；特斯拉2019全年交付汽車36.75萬輛，相比2018年增長50%；戴姆勒和沃爾沃計劃合作開發燃油機。C輪融資再獲新進展，拜騰汽車與日本丸紅株式會社達成戰略合作；2019年上汽集團海外銷售35萬輛，市場佔有率達33%。

新車資訊：捷豹新款F-type正式上市；紅旗H9旗艦轎車，1月8日人民大會堂首發；奇瑞最新產品規劃曝光，今年推5款新車；榮威Ei6純電動轎車曝光，續航600km、一季度上市；起亞索蘭托插混版/油電版曝光，年內推出。

01

近日寶馬官方宣布，代號為F34的寶馬3系GT車型正式停產。寶馬3系GT最早於2012年發布，2013年4月正式引進國內市場。隨後的2016年，寶馬3系GT完成了它的中期改款，新車在外觀和配置上均有升級，而目前國內市場在售的2019款3系GT共有3款車型，售價區間為35.98萬-44.98萬元。

——寶馬3系GT的停產是情有可原的，畢竟在旅行車文化並不濃厚的國內市場，這種集轎車、旅行車和Coupe為一體的車型確實不太吃香。

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㈧ 不會再有下一代車型，寶馬3系GT已經停產

代號G20的寶馬3繫上市有一段時間了，但是寶馬3系的衍生車型——寶馬3系GT，其代號還是F開頭，並未迎來更新，因此有不少人認為寶馬放棄了這款車。

如果你喜歡另類外觀，同時又很在意車輛的大空間和實用性，那麼寶馬3系GT是非常好的選擇，不要錯過這最後的購買機會。

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㈨ 寶馬3系GT正式停產！G20不會再有GT版本，且行且珍惜！

恭喜寶馬3系GT車主，

你的愛車升值了！

自首次亮相以來，寶馬3系GranTurismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量數據欠佳。

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㈩ 車型停產 銷量依舊 寶馬3系GT的告別

日前，小編從外媒報道中獲悉，寶馬3系GT即將停產，2020年將不會再推出3系GT、6系GT和6系GranCoupe三款車型，雖然它們足夠經典，也是突顯個性的最佳選擇，但銷量確實不盡人意。

編輯點評：該車型停產的消息在2017年初便有傳聞。現在這一消息也最終塵埃落定。這一代寶馬3系GT已成為絕版。不過，即使3系GT停產，對於寶馬的整體銷量也幾乎沒有影響，那麼這款絕版車型，你想要收藏嗎？

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