寶馬五系如何

A. 寶馬五系賣的那麼好，為什麼問題卻一大堆

豪華品牌的車，尤其是B級以上的級別，拼的不止是產品力那麼簡單。服務、品牌價值、品牌格調等等，都是潛在消費者比較在意的點。車和車的性格和氣質是不同的，人也一樣，有些時候覺得某一輛車的特性和氣場和自己比較般配或者自己比較嚮往，就會選擇它。況且，寶馬的質量並沒有那麼不堪，拿這款5系來說，跟同級相比，在產品穩定性上來說，它表現的並不差。

5系的外觀內飾設計也比較成功，尤其是外觀，適用人群很寬泛，在商用和家用之間，也找到了一個很平衡的點，對於這個外觀來說，無論是六零後、七零後、八零後甚至是九零後，都能很好的駕馭。氣場強大，但並不盛氣凌人，親和力還是有的，我覺得這也是它如此成功的一個很重要的因素。

B. 寶馬五系好嗎

樓主，你好，買車看需求，5系現在確實是滿大街了，但是滿大街同樣說明了它的實力很出眾，新一代5系包括上一代5系的產品競爭力都是非常高的，國產，售價有優勢，加上品牌，以及操控，空間等，造就了這一代5系和上一代5系的輝煌。新一代5系外觀小改，這一級別的車子對於外觀的話，就見仁見智了，重點在內飾，內飾是發生了質變，質感提升，科技裝備加深，用料更好，更豪華，後排空間夠大，也非常舒適，即使在舒適性面前犧牲了少許的操控，但是這個系別的車，我們還奢求什麼呢？畢竟瘦死的駱駝比馬大，操控還是有的，總體而言，新一代的5系還是非常值得購買的，如果預算充足，個人推薦直接上530，如果樓主比較保守，可以選擇豪華套裝，反之，可以選擇m運動套件，希望可以幫到樓主，也祝願樓主早日提得愛車！

C. 寶馬五系對比奧迪a7l質量怎麼樣

寶馬五系較好。

奧迪A7L只發布了先行版，即55TFSI quattro版車型，其搭載了3.0T V6發動機並輔以48V輕混系統，最大功率達250kW，峰值扭矩為500N·m。傳動方面，預計奧迪A7L將匹配7DCT變速箱。

寶馬5系的國產長軸版車型則搭載了2.0T低高功率發動機並匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率分別為135kW和185kW，峰值扭矩則分別為290N·m和350N·m。

寶馬5系的特點

寶馬5系座椅的舒適性是非常棒的，同時車內曼哈頓的音響也是非常有質感的，駕駛感受同樣令人稱贊。但是寶馬5系也存在一些缺點，也是朋友用車過程中經常吐槽的地方，比如寶馬5系的副駕駛的安全帶非常容易外翻，會和車門B柱相碰產生啪啪的聲音令人心煩。

此外這款車在剛啟動的時候，發動機聲音比較大，還有就是當開車時速在20km/h的時候，此時松油門會有明顯的拖拽感，而這個時速在城市道路還是經常使用的一個速度，尤其是早晚高峰堵車的時候，所以說這一點還有待改善。

D. 08年寶馬五系2.5自然吸氣，直列六缸發動機，百公里油耗怎麼樣，可以考慮入手嗎

可以買，該車型曾經熱了一段時間，他的直列六缸發動機確實有意思，但是實際12-15和的綜合油耗。

看你能不能接受，這個寶馬是最後一代的裝備直列六缸的寶馬，從此再無直列六缸！此外這代寶馬毛病沒有後來的寶馬問題多，因而也意味著一旦出現問題，配件是個令人頭疼的事情買這個車的人很多事沖著直列六缸去的。

車型背景

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦／333馬力（6100轉／分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉／分）。

最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

E. 寶馬五系530li怎麼樣值得買嗎

首先肯定的回答，寶馬五系530li是非常不錯的產品，也是很值得買的。如果預算夠，也確實喜歡，完全可以入手，不必猶豫。

落地預算方面，目前在售的2020款寶馬530Li終端市場沒有優惠，平價銷售，以46.69萬的車價來計算，落地價格大概在52.3萬左右。當然這也是題主當地的情況，以及購買的保險等情況，落地價會有一定幅度的變化。

F. 寶馬5系怎麼樣

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

G. 寶馬5系新能源有哪些優勢它的性價比如何

序言：寶馬5系作為新能源車型，它的官方指導價在42萬到55萬左右。相對於其他新能源寶馬5系的起售點還是比較高的，相比於普通版的寶馬5系，在大城市來說，它的最大優點就是可以上新能源牌照，避免現行路段。

三、日常使用足夠

如果是上班族的話，可以選擇新能源混合動力，這樣在省油方面也是非常的可觀。混動版的寶馬5系整體操控性不錯，動力輸出表現也非常的出色，作為中大型的轎車，空間表現力也是比同級別車型要更加的寬敞。設計上跟寶馬5系燃油版本沒有什麼太大的區別，儲物空間方面也是足夠日常使用的，沒有太多花哨的設計。整體的感覺非常的大氣時尚，在日常使用的時候非常的方便好開。

H. 寶馬5系是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：車子外觀，這一代寶馬確實比一代好看多了.

缺點：乘坐感覺太悲劇了，還好大多數都是自己開

外觀：外觀可以說非常大氣，但是整體稍微顯得有些單薄，整體的流線型設計還是很美觀大方的，再加上超過五米的車長，感覺還是挺上檔次的，雖然五系現在是街車，但是偶爾還是有點回頭率的，我自己就特喜歡車映在門面的玻璃門上的樣子，真的美極了，讓我想到了廣告語，和你一起成長。

內飾：內飾的美觀與否，這個就因人而異了，我個人覺得還是很漂亮的，尤其是晚上的紅色燈光，有點動力澎湃的感覺，很適合寶馬的運動風格，但是作為一個豪華品牌，你不應該連氛圍燈都要作為高低配的籌碼，這點讓我感覺很不如美系車厚道

空間：雖然說買的時候就是沖著大後排來的， 但是大得很誇張了。後排乘客躺得那叫一個膩味，各種歪斜睡姿。 搞的我打定主意以後換車只選雙門coupe。

動力：應該說保養完，很平順，最快省道210km/h還有一點餘量，但是絕對稱不上暴力，一般般把，畢竟車身重，可以理解

操控：因為動力的原因加之都在城區使用，所以BMW的車子超控肯定沒有問題，在買車前4S的試駕也已經體驗了這車的極限駕控，非常不錯。

油耗：13.7L的油耗也還行吧，略微偏高一些。

舒適：舒適性這點我給打了4分，原因是和更高級別的車子還是有一定差距的，但是動力的不夠充沛加上520Li比同級別更小的17寸輪轂反而讓這車在加速和通過顛簸路面的乘坐舒適度超越了530Li和535i，這點可不是憑空想像，因為身邊有這兩款車的朋友不少，經常都在乘坐，所以來自自身明顯感受。

I. 寶馬5系操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：空間比較大

缺點：沒啥不滿意的，就是論壇上都說它音響不好，我感覺也還湊合吧，但是寶馬的負面新聞真的太多了這真的很無奈，但是做好自己就好

外觀：個人非常喜歡…大氣…帥…感覺如果說豪華設計套裝對應成功人士的話…風尚設計套裝對應的是年輕帥氣的成功人士

內飾：個人非常滿意…符合對這個級別的心理預期…很多人不喜歡風尚版的內飾…我們家倒是一致認為風尚的內飾比豪華好看…關鍵是沒那麼老成的感覺

空間：空間還是很大的，不管是前排還是後排，畢竟有五米多長呀。

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺

操控：操控性可以說是華晨寶馬生產的所有車里，最一般的一個。之前開過許多日本車型，感覺雖然5系也是前後50的配比，後輪驅動，但因為車子過於笨重，幾乎談不上什麼操縱感。新手的話，在車速快點時候感覺會駕馭困難。因為是後驅車，剎車的感覺還是很好的，不點頭，過彎的時候憑借50，50的配比也是游刃有餘。

油耗：跟預期差不多…提車至今綜合油耗12…夏天在市區跑短程有點誇張經常17…市區通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客觀的講著油耗真心不高…和很多中型車差不了太多

配置：配置確實不如同價位的賓士奧迪。但是我還是認為車子最重要的還是 底盤 變速箱 發動機（和調較）這些最基本的東西。BBA各有千秋看個人追求什麼 （至於新出的XTS，很多說啊 比5系便宜這么多 配置還高這么多，這車的3大件我認為實在太寒磣了，所以只能堆砌配置了，而且那所謂的懸掛會塌屁股，為啥寫這段話，因為已經看到不止一位XTS車主來5系論壇拉仇恨了，XTS這車和3系比比還是可以的。）

動力：3.0T的動力+8速變速器，無論超車還是起步都是很爽

操控：轉向精準，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時候支撐力一般，但是這是一台五系，誰會拿他去做極限運動

油耗：感覺油耗不會只是儀表盤顯示的平均油耗11.3.我比較懷疑這個數據。

舒適：自我感覺良好，沒想去跟s比，他的操控及防爆胎會犧牲一些舒適性，路感稍強，不過防爆胎省心。

J. 奧迪A6和寶馬5系哪個好

5系的油門和剎車很舒服，不管是給油還是剎車，腳傳遞給踏板的力度在各個階段是均勻的，奧迪的剎車有點硬，輕輕踩剎不住，稍微用點力氣又剎的很死。同樣的速度踩剎車你能很清楚的知道踩多少能夠剛好停到你想讓車停的位置，奧迪的剎車要一輕一重的來回調整，也有可能我5系開習慣了不是那麼容易適應奧迪的剎車。這點不要和我杠，家裡以前的A6到現在的A8，朋友的Q8都給我這樣的感覺，開習慣寶馬之後要適應一陣子（此外，5系的踏板腳感和卡宴差不多，希望奧迪能從自己家的子品牌里學點好的）
內飾方面A6和5系都有程度不一的異響，喜歡實體按鍵/經典選5系，喜歡科技/年輕選A6。5系iD6（G30/31/38）以後的車機很好用，屏幕位置也比C8的A6高，連CarPlay看導航很方便不用低頭，這一代奧迪的屏幕太低了看導航什麼的要稍微低一下頭，跑個長度之類的挺累的而且也不是那麼安全
實體按鍵也比奧迪虛擬座艙的觸摸屏來的更舒服，雖然奧迪那兩個大屏看起來很帥而且也有按壓反饋，但那玩意兒不太好掌握空調溫度之類的具體數值，比較容易一不小心就調高/低了，相比之下寶馬傳統的旋鈕更容易操作，而且還有阻尼反饋
說那麼多優點噴一下寶馬的方向盤，5系的方向盤實在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉頭之類的操作的時候是真的和打太極一樣，要費些力氣來搗鼓一個又沉又大的圓盤子挺煩的。相比之下A6的方向盤小巧很多，甚至說A8/Q8的方向盤都比較小巧，對女性/力氣比較小的人來說比較友好
此外奧迪的車燈真不是蓋的，同樣的LED，Q8大燈能覆蓋的面積和距離不是5系的勺子能比的…
售價方面A6優勢比較大，但拋開排量談價格就是耍流氓，所以看題主具體的選擇，5系和A6在功率差不多的情況下稍微在售價方面吃點虧