寶馬x2競品有哪些

❶ 寶馬X1和X2都有哪些不同之處哪個更實用

一年一度的成都車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展台中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。

相比尺寸和設計風格的鮮明差異，進口X2 28.18-36.98萬的售價是有部分與X1重疊的，但總體還是貴了不少，國產之後的降價幅度可能在4萬元左右，兩車的差價可能也就是上一代三系四系的差價。

與賓士先推出設計個性的GLA再推出受眾更廣的GLB來期待它火爆的做法不同，寶馬採用的是用更家用的X1打下緊湊型SUV市場的一片天，再用個性鮮明的X2來吸引喜歡突出個性的消費者，對於消費者而言，無論需要車子的屬性更偏向家用舒適還是駕駛樂趣兼顧一些實用性，寶馬的產品線總是准備好了大家需要的東西來等待挑選，不知道X2這樣的車型國產之後會成為你備選名單上的一員嗎？還是會選擇性價比超高的X1呢？

❷ 寶馬X1和寶馬X2的區別是什麼

寶馬X1實現了國產化，寶馬X2是進口SUV，寶馬X1上市時間較早，寶馬X2是2018年上市的新車型，基於寶馬最新的UKL前驅車平台打造，整體造型風格比X1更運動，定位轎跑SUV，主要競爭車型是賓士GLA。

關鍵是寶馬X1全系標配手自一體變速箱，穩定性和可靠性十分有保障，而寶馬X2全系車型匹配了7擋雙離合變速箱（只有一款頂配車型是8擋手自一體變速箱）；寶馬X1搭載1.5T三缸、2.0T低功率和高功率渦輪增壓發動機，其中2.0T高功率發動機只搭載在寶馬X1頂配一款車型上，發動機最大功率為231馬力，2.0T低功率版發動機最大功率192馬力，1.5T三缸發動機最大功率136馬力，並且提供了一款插電式混合動力車型。

寶馬X2的造型風格與居家的寶馬X1完全不同，更能代表年輕一代高端消費者的審美，但是其市場表現和產品質量有待時間檢驗；寶馬X2搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，其中1.5T三缸只提供一款入門車型，寶馬X2全系標配7擋雙離合變速箱，成本下降的同時突出運動感。

❸ 寶馬X2，豪華跨界SUV中一款「繞不開」的車型

「在緊湊型豪華轎跑SUV市場之中，寶馬X2算得上是一款『標桿』SUV。」

小編總結：為什麼說，奧迪Q3轎跑的上市並不能夠給寶馬X2很大的壓力，首先在汽車的外觀上，寶馬X2的運動屬性是更強的，而且內飾的風格也相對時尚，關鍵的是2.0T+8AT的動力總成在駕駛感受上肯定是比2.0T+7擋雙離合要更出色的，相對而言8AT的變速箱響應也是比較快的。所以綜合來看，寶馬汽車對於寶馬X2的定位是相當的精準的，並且在運動屬性的加持上做的比較到位，處理的相當的細膩，所以說，寶馬X2是一款值得推薦的轎跑SUV車型，如果你要選擇一款豪華跨界SUV車型，我想，寶馬X2絕對是選項之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 個性實力還是動感運動 寶馬X2也許是個「兩面派」

十年前，寶馬推出了X6開創了轎跑SUV的先河，當然對於X6來說還有豪華二字托底。而從X6開始，就徹底打通了轎跑與SUV原本不相交的兩條線，之後的賓士GLCCOUPE、寶馬自己的X4等車型也相繼面世，在這個相對小眾的SUV市場中成為了一道獨特且高級的風景。當然，最近幾年轎跑SUV也在逐漸往低端和親民路線走，哈弗、長安和吉利也都推出了價格在15萬左右的轎跑SUV。不過作為轎跑式SUV概念的初創者，寶馬當然也想進一步開拓這個市場。

這台2.0T發動機可輸出最大141KW（192PS）的強勁動力，峰值扭矩達到了280牛米。當然，8AT變速箱則是寶馬的常規操作。雖然同為B48發動機，但X2這台192匹馬力的機器要比剛上市不久的新3系更強，單渦輪雙渦管Valvetronic電子氣門技術也沒有缺席，並且還獨有等長半軸有效避免了扭矩轉向。

而前後穩定桿的剛度進行了從新分配，更有效的將前後橋在彎中的負載進行轉移，是輪胎受力更加均勻，從而提高了過彎性能及穩定性。此外，驅動力控制系統在入彎時會對內側車輪主動制動，控制輸出動力，保持車輛在彎中的優雅姿態。xDrive和DSC的相得益彰，也有效抑制了所有的轉向不足與過度。

這一段有些拗口，但如果你能實際體驗一下X2的過彎「爽度」，你也許會理解這一段話代表著怎麼的褒獎。

當然底盤感受除了過彎的爽快，其硬度和彈跳也像極了當年的E90。當然為了更極致的運動體驗，寶馬在舒適性上所做出的妥協從來沒有被世人所詬病，包括筆者在內。每一次坑窪路面的彈跳感，都會被每一次過彎的酣暢淋漓所中和。

魚與熊掌還不能兼得呢，是吧？

結語：全新寶馬X2無論是從外觀還是駕駛感受方面，都體現了它時尚且運動的定位，加上國產之後更低的起售價格，相信會有更多人對它動心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬X2的操控在同級別車中表現如何

最近我剛去4S店試駕了寶馬X2這款車，簡單給你介紹下。寶馬X2有三種駕駛模式，分別為COMFORT、ECO PRO以及SPORT，每一種都有不一樣的體驗。可能這樣跟你說不是很直觀，但是我親身體驗之後可以很負責任的告訴你，很爽！每一種模式帶給你的絕對是不一樣的駕乘體驗。然後值得一提的是，X2採用了懸掛系統為前麥弗遜式的獨立懸掛，以及後多連桿式獨立懸掛，所以在應對不同路況時都能做到游刃有餘。強烈推薦你去試駕一下，相信你也能有跟我一樣的駕駛體驗的。

❻ X2後又來了Q2，又來一個豪華小型SUV，國產SUV還會有機會么

現在SUV車型是很受消費者們歡迎，尤其是國產SUV，因為從銷量榜上面就可以看出，哈弗H6和長安CS75 PLUS以及吉利博越，它們的銷量都是靠前，尤其是哈弗H6和長安CS75 PLUS，基本上是穩坐第一和第二，國產SUV之所以這么受歡迎，很重要的一點就是它們的價格不高，從這幾款國產SUV來看，價格就在10萬元出頭，而合資SUV的價格基本上是在15萬出頭，所以即使合資品牌推出小型SUV，那麼它對國產SUV的影響也不大，這里更不用說豪華品了。有人就有在問，寶馬X2後又來了新的奧迪Q2L，有這些小型SUV的競爭，國產SUV還有機會嗎？從銷量上面來看，國產SUV一直有機會，甚至能夠發展的更好，而寶馬X2每個月僅賣3000輛左右，奧迪Q2L的月銷量是在5000輛左右，它們的銷量都不足以對國產車產生影響，反而會對其他普通合資SUV產生影響。

國產SUV近幾年是突飛猛進，現在有多款國產SUV車型銷量是已經破萬輛，並且還有很多國產SUV銷量是在幾千輛，所以從各方面情況來看，國產SUV一直有機會，即使廉價的合資品牌捷達，它推出的低價SUV，那麼也沒有影響到主流國產SUV的銷量。

❼ 奧迪Q3轎跑最高超過36萬，買它還是買寶馬X2

源自於達喀爾拉力賽車的靈感啟發，奧迪 Q3 轎跑擁有極致的車身比例，相比奧迪 Q3，其車身加長 23mm，車頂高度降低 43mm，擁有更低的肩線，降低了車身的視覺 焦點，車身更加修長而緊湊，具備更加激進、蓄勢待發的跑車姿態，釋放出獨特的轎跑 造型魅力。

❽ 寶馬X2：我和你們都不一樣

生活，應該要與眾不同。

近些年，緊湊型豪華SUV市場蓬勃發展，涌現出了許多不同款式不同性格的車型。同時，得益於豪華品牌的入門級售價，越來越多的年輕人會選擇一款緊湊型豪華SUV作為自己的第一台座駕。雖然絕大多數人都能在百花齊發的緊湊型豪華SUV市場里尋得自己的DreamCar，但是對於那些年輕個性的時尚弄潮兒而言，他們仍然缺少一款能夠真正表達自己的車。面對這一空缺的藍海，寶馬決心用一款緊湊型豪華全能轎跑車—X2來滿足這樣一群追求個性主張消費者。

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對於寶馬來說，其實也需要這樣一款車型去加深品牌在年輕消費者心目中的品牌銳度。格調不減，但價格更加親民的X2開辟了全新的緊湊型豪華全能轎跑車細分市場，將駕駛樂趣真正「還」給年輕消費者，並進一步強化寶馬在年輕消費者心目中的地位。

今年前十一個月寶馬集團在中國保持了穩定的增長態勢，累計交付655,783輛BMW和MINI汽車，僅11月單月就共計交付68,366輛新車，同比增長12.1%。而隨著X2的到來，華晨寶馬擁有了前所未有強大國產緊湊型產品序列（1系3廂轎車、2系旅行車、X1和X2），在吸引更多都市年輕消費者成為忠實用戶的同時，華晨寶馬也正在開啟屬於自己在中國的黃金時代。

文/林嘉浩

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