寶馬哪些車有水晶擋

❶ 「鑽石切割」般的水晶檔把！為前衛的寶馬8系內飾增添奢華質感。

全新BMW850i前衛時尚的外型設計，一現身便吸引眾人目光。極具開創性的軟頂敞篷設計，完美融入與車身的動感線條。只要按下按鈕，即便時速達到50公里，也可以在15秒內完成電動開關操作，盡情享受敞開頂篷馭風而行的自由與美好。同時，這款有著極致品質的軟頂敞篷，其中一個出色的特性便是卓越的隔音效果。全新BMW850i系在俐落線條中展現時尚美感、在精緻細節中散發豪華氛圍，頂級的選材與卓越的工藝，呈現難以忘懷的奢華感受。專屬的頂級水晶中控套裝採用鑽石切割的樣式設計，在換擋桿、發動機啟動按鍵與中控台按鍵均以水晶材質裝飾，為前衛的跑車化內飾增添奢華質感。搭載4.4升BMWTwinPowerTurboV型八缸汽油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 開山鼻祖的巔峰之作 全新寶馬 X6 試駕

關注我已久的人應該都能看得出我對溜背設計的喜愛，不管是奧迪 A7 還是保時捷 911 都逃不出這個定律。在轎車上溜背設計的歷史已然悠久。而在 SUV 這個領域率先將溜背設計語言應用上去，並推出了轎跑 SUV 這么一個細分領域車型的企業，便是寶馬。首款推出的車型，就是讓世人為之震撼的 SAV 車型 —— 寶馬 X6。
時隔 11 年，寶馬 X6 歷經多次換代最終在去年推出了基於 CLAR 平台的全新寶馬 X6。如今市場環境已經發生了巨大改變，溜背 SUV 車型已經普及到了十萬元的價位，人們對於這種車型的接受程度也在逐漸提高。而作為溜背 SUV 設計的鼻祖寶馬來說，全新寶馬 X6 在方方面面又做出了許多創新。
自寶馬在 X5 與 7 系等旗艦車型用上了大鼻孔之後，便在這條路上一去不復返。而在夜裡透著暗暗幽光的發光前格柵，則是個性與張揚在全新寶馬 X6 上完美的呈現。如果有關注寶馬 i4 Concept 的朋友肯定知道，這類設計都是寶馬為了面向未來所做的過渡。
全新寶馬 X6 作為目前寶馬轎跑產品線下的旗艦，自然也用上了這套設計。一經推出許多質疑之聲也隨之而來，這點與寶馬 X4 改款後十分相似。
客觀的說，相比第一代底盤代號 E71 稚嫩且尚未成型的設計，上一代 F16 寶馬 X6 的整體設計更加經典，渾厚敦實的屁股十分的威嚴，在後面跟車的時候極具壓迫感。

而在全新 X6 上，一切都變了。

尤為讓人印象深刻的是，全新BMW X6 車身上復雜多變的線條與折線所營造的美輪美奐的光影變化，都讓整車質感相比前兩代車型有了極大的提升。細長的尾燈配合寬大的車身，簡約而不簡單。可以看出這一代車型設計師為了進一步凸顯 X6 的個性，做了不少力量感的設計，營造出了此前從未有過的肌肉線條。
內飾上全新寶馬 X6 承襲了全新寶馬 X5 上那套極具現代化的設計，碳纖維覆蓋件的包裹則與成熟穩重的 X5 作出了很好的區分。
寶馬頂級車型獨有的水晶檔把也沒有缺席，在當時全新 X5 上市之後我還特意去店裡玩了一下這個檔把，不論是手感還是質感都是上乘。晶瑩剔透的材質與內里發光的 「X」 標志，配合上環繞全車的多色氛圍燈，豪華感這塊寶馬捏的真的死死的。
舒適的 Vernasca 真皮座椅包裹感十足，兩側的護翼在過彎的時候能夠提供足夠的支撐。寶馬 X6 這套座椅可以說在運動與舒適間做到了很好地平衡，在材質的質感上相比 X7 也是不逞多讓。後排的空間不過多評價，出色的溜背設計與空間不可兼得，這點相信看上這款車的用戶也是有心理准備的。
以運動之名，貫徹舒適至上的豪華，這是我對全新寶馬 X6 在駕乘與操控上的評價。
細膩順滑的方向手感，與采埃孚平順至極的 8AT 變速箱，再搭配寶馬看家的 B58TU 六缸發動機，加速時極其深厚的底蘊讓你無懼任何突然狀況。這種隨踩隨有的自在感是2.0T 無法帶給你的，因此我也建議都到這個價位了更應該選擇 40i 這款車型，不僅動力十足配置也是豐富。
在加速體感這塊，本就是大塊頭的他追求的就不是凌厲迅猛的快，而是沉著有力的穩。坐在車內，相比上一代提升不少的 NVH 讓人絲毫察覺不到在 5.5 秒內就完成了百公里的加速。這點在寶馬新推出的車型中都有很好的體現，不管是全新的 3 系、5 系、X5 、X7 都有優異的靜音表現。
在 40i 上標配的雙腔空氣懸掛則給了這輛車操控與舒適完美結合的靈魂。全新 X6 提供了多達 5 級的懸掛可調，可以從容應對任何路況。在路上開的時候我都會習慣將懸掛調整到最低，為此帶來的操控提升不言而喻。
而當你想回到舒適的時候，將空氣懸掛升回去，他又能給到你極致的舒適。懸掛對於路面的貼合，那種游刃有餘和從容不迫的感覺，真的讓人難以忘懷。
如今很多原來定位運動的車子都在往舒適性靠攏，好在全新寶馬 X6 仍舊保留了那份初心。運動化的車子就應該有這份運動化的底盤調校，全新寶馬 X6 對於路面的過濾算是十分 「得體」，既保留了路面的基本信息也過濾多餘的震動。
但在轉向上卻有所妥協，少了那份厚重感變得油膩了不少。這不是說它的轉向模糊指向不準，它的指向性仍然精準，只是變得更加的輕盈少了些許回饋感，但你依然能從擺動幅度不大的車身動態感知到這個大傢伙輕盈的姿態。但我勸你還是不要將這個大傢伙丟到山路上難為他了，這些就交給 X6M 來完成吧。
擺脫過去，邁向未來是這代 X6 設計的中心思想。它沒有了從前的圓潤，取而代之的是無法掩蓋的鋒芒畢露。
你只需要記住它不是 X5 的轎跑版。它，就是它自己，寶馬 X6。
關注微信公眾號：CarLog汽車日誌?( id:?kanchehao )
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 備受好評的兩個汽車檔把設計，沃爾沃和寶馬你站誰

不可否認，汽車的檔把設計已經越來越重要，因為消費者的審美需求不斷增加，在內飾的細節上也要進行提升才行，例如沃爾沃的水晶檔把和寶馬的雞腿檔把都是業內公認的高顏值與實用性結合體，那麼二者有什麼區別和不同？你又更看好誰？今天就一起來看看。

品車識味：

整體來看，兩者都是大家比較喜歡的檔把，沃爾沃的水晶檔把就跟它的品牌調性一樣，充滿了豪華和貴氣感，握持的時候自然會出現一種我在開豪車都感覺。而寶馬的雞腿檔桿則更像一個實用性較高的檔把，雖然外形上也比較有特色，但雞腿的造型怎麼看都不如水晶的華貴，握持的手感也不如前者。如果是比較注重視覺體驗和豪車感受的人，那麼沃爾沃的水晶檔把確實能帶來不少豪華感加分，而寶馬的雞腿檔把可能更是那些追求操控感的年輕購車者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020款寶馬325水晶檔把是哪一款

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

❺ 寶馬三代代與四代水晶檔把區別

1、材質不同。寶馬三代水晶擋把是水晶工藝和電子技術的結合，而寶馬四代水晶擋把是施華洛水晶材質。
2、性能不同。寶馬四代水晶擋把在三代的基礎上使用更加便攜。

❻ 水晶檔把+2.0T/3.0T發動機，新款寶馬X5正式上市，售69.99萬起

動力上，2020款寶馬X5繼續搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發動機，最大功率分別為265馬力和340馬力，峰值扭矩為400牛·米和450牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。

寫在最後

2020款寶馬X5在保持現款豪華、大氣的設計同時，繼續在配置上升級，尤其在選裝配置上提供多種套裝選擇，可以說滿足更多年輕消費者定製化的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬X5水晶檔把和途銳電子檔把哪個好

全新寶馬X5好和全新途銳相比，個人認為還是全新寶馬X5好一些，車子品牌知名度和檔次寶馬X5更有優勢。

❽ BMW i4挑重點說 曲面中控連屏 水晶iDrive旋鈕 這內飾真香

日內瓦車展受世界新冠狀病毒的影響在最後一秒決定取消，但並不會影響本該在此次車展上發布的新車日程，比如寶馬電氣化進程里的駕控擔當，i4。

如果說對新車有什麼期待，我想一定不要再把車輪的尺寸做的像i3和i8一樣窄了，那就像沙灘自行車的輪子一樣……有點期待明年i4亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 寶馬三系換水晶檔把時將線路破壞了,怎麼辦

聯系售後。
純水晶檔把已經漸漸成為了市場上的主流寶馬品牌近幾代的車型紛紛加入了。
這一設計不過有一說一相比一些實木或者是皮質的檔把水晶檔把的確顯得非常的奢華，旋鈕除了水晶部分用的是新的其他的都是原車原廠的，可以說非常完美了。

❿ 君越和寶馬檔桿把是一樣的嗎

君越和寶馬的檔桿不是一樣的。
寶馬的檔桿設計上比較出眾，比較出名的是雞腿設計。還有寶馬x5的水晶檔桿，有很高的知名度，很容易區分。
那對來說，別克君越的檔桿兒就沒有寶馬的更有區分性和時尚了。