寶馬x6油耗實際多少

⑴ 寶馬x6百公里油耗多少

摘要 親排量是多少呢？2.0t還是3.0t

⑵ 寶馬x6最省油的百公里耗油多少升

路面路況、個人駕駛習慣都會直接影響到油耗、所以沒有確定的答案

我朋友上個月 提的寶馬 X6 3.0 版本的！由於是新車 耗油都很低，在市區大約12.5到13升左右！！！

⑶ 寶馬x6油耗怎麼樣

寶馬x6平均油耗為15.9-16.5L/100km，但正常油耗應以實際使用為准，因為油耗跟多方面因素有關，主要因素有下面幾種情況：

一、行駛中應盡量避免突然加速和減速 。
行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到猛踩油門這種現象。

二、冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間 。
在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則適得其反。只需要注意，在點火後，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鍾，然後逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。

三、避免不必要的怠速運轉 。
一般汽車怠速運轉一分鍾以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

四、保持合理的行車速度 。
每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。

⑷ 請問，寶馬X6 3.0T排量的車，走市區及高速路的百公里油耗是多少感謝你的回答！

寶馬X6 2011款 xDrive35i3.0T百公里綜合油耗為12.7L。

動力方面，X6M50d搭載的是直列6缸三渦輪增壓柴油發動機，三渦輪好處在於可以緩解渦輪增壓器延遲介入的現象，動力輸出更加平順。其最大功率381馬力，峰值扭矩740N·m，與一台8AT變速箱匹配。

此車3.0升汽油發動機搭配雙渦輪增壓相當於3.5升的發動機。與這款直列6缸3.0升、雙渦輪增壓直噴汽油發動機相搭配的是六速手自一體變速箱，採用D檔與S檔行駛時換檔過程平穩。

(4)寶馬x6油耗實際多少擴展閱讀：

注意事項：

1、一檔起步最佳。啟動次數的多少、啟動時間的長短，對油耗都會有影響，啟動前應做好一切准備工作，盡量縮短啟動次數、啟動時間，減少發動機空轉時間，減少油耗和磨損。

2、上路勻速行駛。在日常行車過程中，應盡量保持車輛勻速行駛，避免頻繁換擋，適當使用高擋位也可以有效地提升燃油經濟性，在高速公路上，利用高擋位可以有效降低發動機轉速，省油的同時能減少發動機磨損。

3、保持良好的車況出行。惡劣的天氣環境，比如酷暑、暴雨等天氣狀況，都是耗油的誘發因素。盡量減少剎車。

⑸ 10款寶馬X6油耗多少一公里

10款的寶馬x6.百公里綜合油耗是12個油左右

⑹ 12年寶馬x6 3.0T油耗多少

12年寶馬x6 3.0T渦輪增壓發動機車型，一般來說車子綜合路況條件下的油耗基本在八九角錢左右一公里。

⑺ 寶馬x6的3.0的綜合油耗是多少

別聽那幾個傢伙 扯犢子了 還 13.5個 市區的 你當他是 本田 CRV呢？ 扯不用說！從價格中 可以看出一切！ 新 x6 完全是煥然一新 ！也更加適合年輕人開， 有好不用說 雖然 排量上 3.0T 和4.4L x6相對於x5. 要沉一些 所以 x6 在油耗方面 要多一點，不過開得起x5. x6 的人也不會擔心油費 把 ！ 下面就是動力 雖然發動機大體上差不多，但是調教是不一樣的！ 要說知道 發動機的調教 比 研發還要重要！！舒適度 來說x5 是5門5坐的 而x6而是5門4坐的！x6更注重運動時的舒適感！ 至於安全嘛， 寶馬真的沒話說！無論從 氣囊還是 鈑金上！都是無可挑剔的！ 嘿嘿 先恭喜樓主 啦！ 油耗 在12個到 16個 之間

⑻ 寶馬x6一公里多少油

油價百公里 16升X大約7.7=123 約每公里 1.2元

輪胎2萬多公里換一遍 一個胎月2700X4=10800 約每公里 0.54元

保養 1萬公里一次 月1050 約每公里0.1元

保險一年月2萬6左右 平均一年跑個2萬多公里 約每公里1元

洗車及其他的得自己算 比如這車提速好 超速是難免的
這樣算起來 但油耗一塊二 加其他的得二塊八左右

⑼ 寶馬x6每公里能耗多少油

2019款 BMW X6 xDrive28i M運動套裝 ，每公里綜合耗油量是0.095L。

因寶馬X6的綜合耗油量是9.5L/100公里，，所以寶馬x6每公里綜合耗油量是0.095L。

根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

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雙渦輪技術：

首次用於8缸汽油發動機的雙渦輪技術：

新V8的功率和動力特性很大程度上得益於雙渦輪增壓技術，在8缸發動機上首次採用了兩個渦輪以最大效率同時提升發動機功率和扭矩。一個渦輪增壓器一次為4個氣缸供給壓縮空氣，確保格外流暢的運轉與對油門踏板的直接響應。

與採用雙渦輪增壓技術的直六發動機一樣，傳統渦輪增壓發動機典型的「渦輪遲滯」，即渦輪增壓器形成功率和增壓壓力所需的時間滯後，通過這一先進技術幾乎被完全消除。

另一個優點是發動機加速平穩有力，可在極寬的轉速區間保持穩定的大扭矩。因此，以其功率和動力性能，這款發動機相當於比它大很多的自然吸氣式發動機，而由於採用了全鋁曲軸箱，大大減輕了整機的重量。

新V8不僅體積小，重量輕，油耗在同級機型中也格外低。優異的燃油經濟性主要得益於雙VANOS凸輪軸無級管理系統，這是寶馬發動機的一個技術特色。

除了優異的燃油經濟性之外，這一技術還使V8能夠在低速區發出極高的扭矩。高精度噴射對於提高燃油效率也起了重要的作用。第二代直接汽油噴射。

技術使用壓電式噴油器，緊靠火花塞布置在缸蓋上，以200巴壓力向燃燒室噴射燃油。其優點是燃油劑量極為精確，進一步的好處是減少了排放，改善了發動機聲效。發動機完全滿足美國ULEVII排放標准和歐洲的EU5要求。

新V8發動機是同級發動機中效率最高的。結合寶馬高效動力（EfficientDynamics）綜合項目中開發的多項先進技術，該發動機使BMWX6xDrive50i的油耗和排放水平明顯優於BMWX對手車型的其它8缸發動機。

BMWX6xDrive50i的平均油耗為13.8升/100公里，CO2排放值為329克/公里。

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