寶馬新3系怎麼樣

『壹』 在你看來新寶馬bmw3系的優缺點有哪些

對於新一代寶馬3系，消費者從不吝嗇贊美，甚至稱之為「歷史上最強的一代」。3系列的變化非常明顯，充分發揮了奢華運動的字眼。內飾布局的變化也彌補了前3系的缺點和不足，整體產品動力有了很大提升。然而，銷售業績有些不令人滿意。上市後，僅3000-4000輛，遠遠低於往年1萬輛以上的銷量。因此，很多網民在看到寶馬3系的銷量時都說「3系更換失敗」。雖然後期銷量有所增加，但更多是受到終端折扣和降價的刺激，下面我們就來看看這款車的優缺點吧。

『貳』 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。

內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。

『叄』 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

『肆』 寶馬3系怎麼樣現在買合適嗎它的性價比高嗎

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

『伍』 全新寶馬3繫到底怎麼樣

提起寶馬3系，很多人都會想到三個字:操控好。到底哪裡好呢？今天咱們有一說一來聊一聊全新寶馬3系這款車到底怎麼樣？
寶馬3系採用了前雙球節式彈簧減震懸架，後多連桿式獨立懸架，可能大家對多連桿獨立懸掛比較熟悉，也經常聽到，但雙球節懸架是個什麼鬼？其實雙球節在整體的布局形態上也算麥弗遜懸架，其大概組成就是螺旋彈簧減震支柱既充當彈性元件，又起到類似上擺臂的作用，並與下擺臂配合保持車輪穩定性。
全新寶馬3系外觀沒得說，細節處理更加到位，整體造型變得更運動更激進，個人比較喜歡。內飾方面，仿木紋和鍍鉻條帶裝飾整體的質感是有所提升的，但是設計感就不敢恭維了。中控大屏的位置比較尷尬，如果能和主駕顯示屏設計為一體，那檔次感會提升不少，當然，個人只是針對它這個級別的車型而言。另外要吐槽一點，車內的異味比較明顯，胎噪和風噪比較大，這一方面還需優化改進。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬3系的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

優點：動力不錯，操控精準，藍天白雲的品牌

缺點：內飾

外觀：外觀？這還用說，我是很喜歡的，尤其是前臉，不過車尾只能算中規中矩吧。

內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。

空間：夠用，比一般緊湊級的好不了太多，但是仍然夠用！畢竟前軸靠前，為了配重和操控做的空間犧牲還是可以理解！

油耗：油耗的話現在才跑了一百多公里，大部分時間還是在地下車庫放著，所以目前的話還沒有估算出它的油耗有多少，不過後期追加口碑的時候我會把具體的感受分享給大家

舒適：後排比較舒服，因為座椅長度比較長，對腿部的支撐比較好。駕駛位置座椅偏硬，而且腰部支撐功能不太管用，坐久了會腰疼。頭部空間挺好，前後排視野都很開闊。減震受到懸掛偏硬的影響，不如A4、天籟。

優點：外觀and直六

缺點：冷啟動抖動，雖然升級過一次程序，但還是有。。操控和舒適是兩個矛盾的東西，所以不能算不滿意，唯獨內飾空調出風口的塑料質量太差，4個風口調節卡子都壞了，這個最讓人不滿意~~

外觀：最美的寶馬三系設計，個人認為新款都不如這一代。外觀犀利，經久耐看，側身設計較為出眾，線條很飽滿，前臉很犀利。

內飾：製作精良，簡潔大方，真皮使用比較多，質感不錯，該用軟性材料的地方，如中控台上方，均採用了軟質材料，質感好於其他大部分同級車型。不足的是車門把手，玻璃升降附近的塑料件容易脫皮。

空間：基本上只坐兩人，夠用。後排沒想像中的小，腿部空間夠，只是頭部有點壓抑，不過我從來不坐後排的哈。

配置：性價比不高，基本上是原價買的，買貴了。畢竟是BBA品牌，建議等優惠的時候再買，優惠總會有的。維修保養較貴。保險費用也貴。

動力：218馬力的直6沒得說，買的時候就沖這個來的。高速上經常160超車，最高時拉過200+，感覺動力儲備依然夠。

操控：懸掛的調教很優秀,並不是傻硬,也不是為了舒適偏軟,而是特別的有「韌性「,轉彎變線時候的感覺非常棒,這車高速狀態下給駕駛員很自信的感覺,容易不知不覺的開快

油耗：上海地區平均12.5L/100KM的油耗和市面上大量的2.0T發動機相比並不優秀,但是6缸NA發動機的平順性和高轉速性能讓我願意為其買單

舒適：底盤偏硬，過減速帶、井蓋、小坑顛簸感很強，但是也屬於可接受范圍之內，底盤的硬朗有助於提升操控。

『柒』 最新一代的寶馬3系，到底有多香

喜歡車的朋友應該聽說過「人生中寶馬3系不可避免」的話。 作為寶馬最經典的車，三連展示了在車迷朋友心中有多沉重。 現在，距離最新的第7代寶馬3系發售已經有一段時間了，大家的一致感是「真香」。

深度試乘寶馬新3系，這車真的那麼香嗎？

前段時間，哥哥也去4S店實拍了新3系，雖然新車整體看起來確實比上一代車精緻很多，但是現在哥哥終於得到了這個新3系，進行了深度試乘，看到有多少「香」了嗎？

該新3系採用COMFORT模式，如果輕輕踩油門，發動機轉速會控制在1500rpm以下，車輛在盡可能高的檔位行駛，不僅發動機噪音小，油耗也會降低。 但是，有一個問題。 油門的第一段有點犀利，起步時踩了一點油門，整個車像日韓系的車一樣跳了出來，缺乏德系車型習慣的線性發力感。 所以在COMFORT模式下，還是適合佛系駕駛。

如果將變速器置於SPORT模式，發動機不僅會保持較高的轉速，換擋速度也會加快，整體動力響應會更好。 全力加速，全新的3系為了展現運動感沒有特意調整換擋沖擊，整體感覺很溫柔。

『捌』 請問2022款寶馬3系的性能怎麼樣性價比高嗎

隨著社會的發展，消費升級越來越明顯，越來越多的年輕消費者有了選擇奢侈品牌的實力。目前，賓士、寶馬、奧迪確實是國內市場的第一梯隊，但BBA三大德國品牌的品牌溢價明顯存在。 事實上，BMW 3系的整體駕駛變得更加舒適。其實我要說它的整體質感比上一代寶馬三系好很多，但是操控性肯定不如上一代寶馬三系。

後排的表現還算不錯，長軸確實更好，但有時候犧牲一點後腿空間來做一點運動也可以。 當然，低端和中端都是只有184馬力的低功率發動機。那麼，如果是大功率發動機，馬力就是252馬力。不管是184馬力還是252馬力，動力都夠用，大家可以放心。 內飾材料以環保實用為主，鍍鉻裝飾套件不多。而且，這套用車系統直接與本土科技公司共建，會更符合中國消費者的用車體驗。

『玖』 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

『拾』 全新寶馬3系在行駛過程中的感受怎麼樣

如果你很想知道是什麼樣的感受，那你可以去寶馬的四s店那裡預約預約試駕，然後你開車的時候你要注意一些不要出什麼問題，不要刮花。不然你的事假很有可能會讓你付出很大的費用。一般來說，市價是不怎麼用錢的，除非你搞砸了。然後你在試駕過程中，你就可以體驗寶馬三系在行駛過程中的感受了。一般來說，寶馬的車子的座椅還是可以的。如果你覺得不夠柔軟，可以自己再加1些類似於枕頭之類的東西。然後在車子駕駛這方面。手感還是可以的。德系車。