寶馬320li運動版怎麼樣

❶ 【320Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 最滿意
提速很快隔音很好，對比了a4l還是覺得寶馬的發動機和變速箱更勝一籌，內飾在這個價位的車裡面感覺比其他的要好，看了賓士c覺得太小了還是1.5t就放棄了雖然320隻有156馬力但是我覺得要是在市裡正常開跟325沒什麼差別
最不滿意
價格有點兒貴，上了100以上提速有點兒費勁，
舒適性
坐在車里的舒適性很好，後面的懸架是獨立的，空調還有PM2.5過濾
外觀
外觀是家族化的前臉，進氣格柵的線條很運動，設計感很強烈，很有吸引力，運動版的造型更加個性，18寸輪轂很大氣，尾翼尺寸也大看著比較時尚
內飾
倒車影像比較清晰的，三系的儀表盤的顯示屏顯示的信息比較的豐富，最主要的一個功能就是胎壓顯示功能，它能夠顯示每一個輪胎的胎壓的數值，這樣就可以一目瞭然的知道哪個輪胎的胎壓有問題。
空間
三系空間也就是正常家用車的水準坐著不擠，後備箱很寬敞能放的下不少的東西
動力
動力家用的話足夠了，加速時候給上油就能超車，2.0T帶渦輪增壓提速還是非常的不錯超車很容易
操控
車輛不管是在高速還是低速，轉向都能提供不同的助力，低速比較的輕，高速是穩重
油耗
每天都在市區開車堵車比暢通更多一些，百公里的油耗維持在8.3個油，三系的油耗還是非常滿意的
性價比
三系的性價比真的很高了，安全號，三大件耐用，身邊的朋友都說我買對了車。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

❷ 【車主點評:寶馬3系 2020款 320Li M運動套裝 用車實況！】

#選車理由 電視古裝劇里經常看見汗血寶馬，所以現實里就很想買一架寶馬車。寶馬是高端品牌，很符合我的口味，不論是外觀還是內飾都是我的最愛。
#最滿意 最滿意的當然還是寶馬的顏值和空間啦，首先
外形看起來還是挺讓人滿意的。再次就是對比
同級別的車子來說他的空間還是最大的。所以
這兩點上我時很滿意的。
#最不滿意 感覺車子的隔音效果有點差強人意，沒有達到我的心理預期，畢竟也是三十來萬的車子了
，隔音就是十幾萬的感覺了。還有就是新車剛
提回家還是有點異味的，其他的還好啦。
#空間 空間表現很好，個人感覺比其他同級別的車型都大，白色車身更顯得大氣，內部空間也很足夠，特別是後排空間表現更是優異，乘客坐在後排翹起腿都不顯得擁擠。
#外觀 白色車身本來就是全家人的最愛，車身流線動感，端莊大氣又不老氣，大愛了。
#內飾 內飾個人感覺還不錯，算不上很高端，但至少簡潔大方，新車的異味還是有一點的。
#動力 動力表現的一般般，代步車剛好用，我開車時也沒有猛踩油門的習慣。
#操控 操控性能還是不錯的，方向盤輕盈，精準，容易操控，過彎也不需要猛打方向盤，轉一點點就好。
#舒適性 舒適性也表現的中規中矩，避震系統還行，就是感覺加大油門的時候發動機艙傳來的轟鳴聲會大一點。
#油耗 對於寶馬來說7點的油還是可以接受的，個人覺得不算高也不算很低。

❸ 【車主點評:寶馬入門轎車-寶馬320li】

#選車理由 選車的時候看過天籟，雅閣，銳界，漢蘭達，A4L，天籟動力弱，雅閣隔音和地盤都不行，銳界4驅超預算了，漢蘭達加價，A4L價格較高。最後怒提寶馬
#最滿意 最滿意的就是油耗了，正常駕駛油耗出乎我的意料，真的很省油。原來以為3系空間校小，真正開了之後才發現，後排空間一點也不小，加速深油門還是很有推背感的。
#最不滿意 隔音整體比較差，胎噪也大，粗糙路面胎噪巨大，可能是因為防爆胎的緣故。
#空間 前排的儲物空間比較少，還小，門板儲物格太淺了，後排腿部和頭部空間還是很不錯的。 身高180 160斤，坐後排不頂膝蓋，頭部空間也不感覺壓抑。後備箱空間也大。
#外觀 外觀非常滿意，車身線條很漂亮，日行燈，尾燈都很好看，車內淡淡的氛圍燈夜晚起到了很好的點綴作用。
#內飾 車內用料足，做工也精細，就是儀表盤的液晶屏幕太小了，方向盤手感也很好。
#動力 普通模式就已經很不錯了，運動模式車就可以起飛了，油門響應很迅速，高轉速扭矩爆發推背感超強。 低俗會有頓挫感，這個很讓人不舒服。
#操控 別看只是3系，寶馬的操控真不是蓋的，方向盤指向精準，指哪打哪，方向盤也不重，地盤調校扎實，避震比較硬，換來的就是高速過彎側傾很小。
#舒適性 整體舒適度還可以，減震為了要求操控，所以稍微有點硬，隔音差一點，尤其是防爆胎的胎噪。座椅很舒服，做起來包裹性也不弱。
#油耗 油耗非常讓我滿意，50%高速%50城區路況，平均油耗8個油。

❹ 喜提愛車寶馬3系2021款 320Li M運動套裝

今天和大家談談我獲得愛車寶馬3系2021款320LiM運動套裝的感覺，這讓我體驗到了什麼才叫生活。

不太滿意的地方呢，也就是後備箱吧，相當來說有點小了，出行裝行李箱等大件有點不太方便。目前油耗方面還是可以的，市區表現還算可以，綜合油耗也就9個左右吧，等首保過後應該還有降低空間，現在只能說一般般了。既然喜歡就要也喜歡它的缺點，所以總體來說我還是很喜歡這輛寶馬3系的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 【車主點評:320li運動車主提寶馬5系尊享運動】

#選車理由 選車無糾結，公司年底抵稅 3系5系輪著開，好好感受所謂的操控。
#最滿意 外觀內飾 順眼，沒有驚喜，但勝在熟悉 ，之前開3系，對這款5繫上手很快，沒有陌生感。 以下對比3系個人使用感受 320li是2017年提的，18款li運動版 3系坐姿很低（提車半年才適應），油門前半段有點空行程，現在冷車1-2-3換擋有點頓挫 5系坐姿偏正常，兩個車都沒腰托，不舒服，530油門靈敏度比3系輕， 靈敏。
#最不滿意 最不滿意: 後排無遮陽簾， 後備箱儲物空間差（應該說整車）。
#空間 比3系帶一點，夠用，儲物空間太少 後備箱比上代3系規劃的差。
#外觀 前臉有新鮮感，屁股感覺不怎麼樣。
#內飾 內飾改的還行吧，至少有全液晶儀表盤，雖然沒有實質內容。
#動力 比上代320li，油門感受靈敏 ，駕駛比較溫柔，不好深入體會。
#操控 一如既往的好，當然沒有開過好車， 比3系開著都很輕巧。
#舒適性 舒適性好評吧，差不多價位的，應該都差不多。
#油耗 感覺正常油耗，我們這路況好，綜合9個油 ，高速還是非常省的。

❻ 寶馬320Li45000公里三年運動版值多少錢

三年的寶馬320li,車況良好無事故，現在的價格在23.5萬左右

❼ 試駕2020款寶馬320Li｜30萬的選擇有很多，這次我選Ta

30萬這個門檻買個豪華品牌的豪華中型車，一直都是大家最喜歡討論的話題。因為這個價位的豪華品牌車型一直都是大多數人所嚮往的，一線城市小白領努力個兩三年其實就可以走分期買一台了。

作為一個汽車編輯，30萬這個級別的豪華品牌中型車除了特別冷門的車型，我都已經試過了。在這個級別的車型裡面，我覺得各家有各家的優勢，也有缺點。但是綜合下來，今天我決定給大家推薦一台剛完成換代沒多久的寶馬3系。車型是入門長軸版車型——寶馬320LiM運動套件版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 2022年3月份買寶馬320li好不好

2022年3月份買寶馬320li好。
奧迪覺得品牌力以及故障率高？並不是這樣子的，EA888的發動機設計的時候蜂窩壁就有著缺陷，所以會燒機油。但是這個並不是什麼大故障，常備機油就可以了。也不是說你一瓶機油加下去就都沒了，保養的時候加一點就OK。至於品牌力，全世界范圍內，寶馬賓士奧迪的品牌力都是一樣的，只不過在我們國家，因為奧迪一直常年打折，所以很多人就覺得奧迪這個品牌不行。畢竟我們國家你懂得，很多人的認知還只是停留在東西貴就一定好的層面上。寶馬的話覺得標軸後排空間可能不太夠，還有就是再者就是覺得長軸好看點吧。BBA每年都在加長自己的車子，這代G20比上代F30多了41mm軸距，和上一代F35長軸3系比較，也只是少了20mm的軸距，就2cm而已，所以空間上標軸肯定是夠了，也可以翹起二郎腿，當然絕對是沒有長軸舒服這毋庸置疑的。然後再說下題主的一些疑慮，這個作為家庭用車，必然是要選長軸的。畢竟有了孩子，後排肯定是越寬敞越舒服，孩子長大了加個氣墊床睡覺也會舒服點，更何況這代3系沒有了後排座椅翻倒。至於上山肉不肉，這個我覺得你是多慮了，華晨金杯那130多的馬力都上山了，你一150多的馬力還上不了山？更何況你還是渦輪的，別人還是自吸的呢。當然動力肉肯定是沒動力強來的舒服，但是不影響的。如果你實在在意動力這玩意，那我覺得你還是上奧迪，畢竟這個價位你也許還能買到四驅的，再不濟也能買到動力絕對比320li強得多的車型。如果你還是覺得奧迪品牌不行，那就直接上凱迪拉克CT5，你要的動力空間，他全部都滿足，缺點就是油耗大一點，變速箱6,7年後開始會有比較明顯的頓挫。再不濟，就多存點錢，上325li，你要的品牌動力空間，全部都有了。

❾ 起步價29.39萬元 寶馬3系 320i運動套裝怎麼樣

[幫你選車]年初寶馬品牌的宣傳片《巴伊爾的春節》在各大社交媒體火了一把，年少的他對寶馬還沒有更多的理解，但知道那是一台好車，一台與眾不同的汽車。隨著寶馬的國產，擁有藍天白雲不再是遙不可及的夢想，它不再高高在上，它變得觸手可及。今天，我們就一起看一台指導價只有29.39萬元的寶馬3系320i運動套裝車型的表現？

整體而言，寶馬320i運動套裝車型靜態體驗還是比較讓人滿意的，外觀與高配車型沒有太大區別，體現了全新3系運動、豪華、大氣的風格，這套漂亮的內飾能夠吸引不少用戶的喜愛。配置方面，日常使用的配置都比較豐富，不過也缺少定速巡航、座椅加熱、無鑰匙進入等常用的功能，而這三項配置需要額外花費1.68萬元，入門車型動力表現一般，156馬力實在談不上強勁，對於追求駕駛體驗的用戶來說還稍欠火候。如果您不在意動力表現，那麼這台售價29.39萬元的320i運動套裝車型還是可以考慮的。(文/圖CarsMore)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。