寶馬為什麼是油溫

A. 11款寶馬5系儀表上的溫度標是水溫還是機油

寶馬一般都是機油溫度，水溫是有提示的，寶馬車型的機油溫度一般工作狀態都在110度左右。

B. 我的10款寶馬523油溫超過120，不知道是否正常，開起來提心吊膽的，之前一直沒有超過這個數

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。主要引起原因有：

1. 缸體、缸蓋水垢太多，冷卻系散熱不良，發動機溫度升高引起機油熱負荷過重。

2. 活塞缸套組件密封性差，氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。

3. 油底殼油麵過高，機油受到連桿大端激烈攪動而發熱。

4. 由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或泄漏等原因，導致機油循環流量不足，使機油在工作中得不到正常散熱。

5. 主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小，潤滑條件差，使油溫升高。

6. 氣缸封閉不嚴，高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞，影響機油散熱。

7. 潤滑系統內過臟，使油路不暢通，油溫不能很快傳導至散熱表面，或使安全閥打開，轉換開關位置不對，油直接流入主油道而不經機油散熱器。

8. 機油散熱器隔板脫焊漏油，機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。

9. 機油散熱器、油底殼表面過臟，影響機油的散熱。

10. 發動機由於超負荷或其他原因產生過熱現象，將機油過度加熱。

C. 5系寶馬油溫這么高正常嗎

寶馬車系機油溫度在90-110度之間為正常溫度，機油溫度不報警就沒事，屬於安全范圍嗎，帶t的發動機機油溫度確實會比不帶t的高。但是經常激烈駕駛的情況下，略微縮短保養周期，因為當機油質量下降時候，暴力駕駛會使油膜斷裂對潤滑有影響。

D. 寶馬5系保養完之後機油溫度升高這算正常嗎

肯定不正常，發動加速老化，會出現很多問題。寶馬發動機會隨著公里數增加，油溫會慢慢升高，有時候會超過120度，但不報警，只是會感覺到發動機動力下降了。4S店說要換節溫器了,要換水箱了，要換水泵了，等到什麼都換了還是解決不了高溫的問題，他們就會說不要緊，是正常的，如果不正常電腦會報警的，這樣一來，他們就賺錢了。有時候去換了節溫器，油溫立馬上升，但他們會說不報警正常開。實際上高油溫會加速發動機老化。高油溫一定是高水溫，會加大水箱壓力，易漏水。有一個很奇怪的現象，只要換一個與油溫有關的部件，大部分車油溫立馬上升，表面上看是被換部件問題，實際上不是，我的車也碰到過上面的問題，換了大三件，結果溫度還是下不來，後來我慢慢分析試驗，終於得出了一個想都想不到的事實，出現高油溫車，大部分（除了真正有部件損壞的）是寶馬公司有意為至。大家可以把原來油溫比較底的正常車，叫4店去換個節溫器，油溫立馬上升，第二天你去把原結溫器從新換上，溫度還是會下不來。我化了一年多的時間，最終找出了原因，也徹底解決了自己車油溫高的問題，也得出了一個結論，寶馬車很黑！

E. 寶馬5系油溫120℃正常嗎寶馬5系機油溫度120怎麼解決

寶馬5系油溫120度是一會的話是正常的，如果長時間處於120度則是不正常。正常情況下，寶馬5系汽車發動機機油的工作溫度一般都是在70°C-90°C之間。那如果是激烈駕駛的話，由於發動機在高負荷的狀態下，溫度也會隨之升高一點，達到100°C-110°C左右，所以機油溫度100度是很正常的。

但如果機油溫度長期處於120°C以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成不同程度的影響。如果機油溫度過高的話，肯定會對汽車的一些零部件造成影響，特別是按冷卻水循環方向離散熱器遠。

寶馬5系機油溫度120怎麼解決

1、機油油量不足的時候，需要加機油來解決；

2、機油機油濾清器被堵塞，則需要清理濾清器；

3、機油泵出現故障或者油量過少，就要去修理店更換機油泵；

4、使用不正常的機油或者劣質機油的時候也會增高溫度，要選擇適合自己車子的機油。

機油的重要性之大，對於機油的選擇是要非常慎重的。並不說價格越貴的機油就是最好的，因為這個要看機油與發動機的適配性，只有與發動機、使用的環境相適配的機油才是最好、最合適。如果機油在溫度高的時候穩定性能不好，可以換一種機油粘度高的，可以增強性能的穩定。

F. 寶馬5系油溫多少℃合適120℃以上正常嗎 懂的來答寶馬5系

寶馬5系油溫處在120度之內為合適，120℃以上屬於不正常的情況。

正常情況下，寶馬5系汽車發動機機油的工作溫度一般都是在70°C-90°C之間。那如果是激烈駕駛的話，由於發動機在高負荷的狀態下，溫度也會隨之升高一點，達到100°C-110°C左右，所以機油溫度100度是很正常的。

但如果機油溫度長期處於120°C以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成不同程度的影響。如果機油溫度過高的話，肯定會對汽車的一些零部件造成影響，特別是按冷卻水循環方向離散熱器遠。

(6)寶馬為什麼是油溫擴展閱讀：

寶馬5系油溫介紹如下：

發動機水溫高而導致冷卻液管道內部壓力變大，造成的故障現象。其實除了水溫高之外，發動機的機油也存在油溫高的問題。當然這跟防凍液存在著千絲萬縷的聯系。

反之防凍液溫度過高也會拉高機油溫度（機油溫度高於水溫）。當機油溫度過高時（水溫也會變高散熱降低），機油在高溫環境下的熱穩定性，受到嚴重的考驗。這也是為什麼有些機油在高溫時變稀，進而造成燒機油的現象。

G. 寶馬523機油溫度低有影響嗎

寶馬5系油溫處在120度之內為合適，120℃以上屬於不正常的情況。

正常情況下，寶馬5系汽車發動機機油的工作溫度一般都是在70°C-90°C之間。那如果是激烈駕駛的話，由於發動機在高負荷的狀態下，溫度也會隨之升高一點，達到100°C-110°C左右，所以機油溫度100度是很正常的。

但如果機油溫度長期處於120°C以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成不同程度的影響。如果機油溫度過高的話，肯定會對汽車的一些零部件造成影響，特別是按冷卻水循環方向離散熱器遠。

(7)寶馬為什麼是油溫擴展閱讀：

寶馬5系油溫介紹如下：

發動機水溫高而導致冷卻液管道內部壓力變大，造成的故障現象。其實除了水溫高之外，發動機的機油也存在油溫高的問題。當然這跟防凍液存在著千絲萬縷的聯系。

反之防凍液溫度過高也會拉高機油溫度（機油溫度高於水溫）。當機油溫度過高時（水溫也會變高散熱降低），機油在高溫環境下的熱穩定性，受到嚴重的考驗。這也是為什麼有些機油在高溫時變稀，進而造成燒機油的現象。

H. 寶馬油溫跑長途反倒降到70怎麼回事

這種情況有可能是因為節溫器的問題，可能是節溫器，他開啟的溫度過低，或者說當地有一定溫度的時候沒有關閉，導致一直處於大循環。

I. 怎麼看寶馬5系儀表水溫和機油溫度

寶馬當前全系無水溫表顯示,儀表盤顯示的是發動機油溫。如果發動機水溫過高屏幕上會有提示。一般水溫高亮黃燈。

J. 寶馬為何只有油溫表，沒有水溫表

寶馬的水溫表設定就是個笑話，因為這種腦殘設計，我燒過幾次缸。圖為某幾款寶馬的水溫表buffer range，下方小字體為原廠設定。指針中位溫度范圍寬達40度，也就是說，水溫從75度到115度，指針都會指向正中不動，等動了就已經120度，開始有燒缸危險。75度溫度過低，對於寶馬發動機而言是有害的工況，可能寶馬不想讓車主費心知道這個噩耗。可笑的是，從指針偏右到125度完全亮燈，只有5度，更可笑的是，從124度紅區到125度亮燈，只有1度的范圍！！！你當車主在高速上也能瞬間靠邊停車嗎。所以我就把水溫表buffer改成了粗體標示的設定，中位只留10度，也就是最佳工況的10度。右邊則留出足夠的預警空間。這下心裡就舒坦多了。

大多數車子的發動機設計工作溫度在80度左右，120度左右缸內部件產生損壞，在100度左右時水溫表報警，給車主足夠的反應時間，至少來得及靠邊停車。油溫比水溫反應發動機工況更直接，有了油溫表還要水溫表幹嘛。 我就外接了一個油溫表，比光看水溫心裡靠譜多了。現在很多車乾脆連個溫度表也沒，過熱了直接亮燈就是，反正大多數車主也不會盯著水溫表看。

對大多數人來說，車子總能找到地方修，哪怕修不好也會將就著開，將就不了了還能把車賣掉，反正就是個工具，不是什麼不可割捨的存在。以前的我卻是另一副走投無路的樣子。一台寄託信念和夢想的車，有著深深的羈絆，我也不是那種將就的人，我更沒法賣了它。