寶馬525怎麼樣

㈠ 寶馬525車咋樣

動力還行，比較舒適，但不推薦買，因為性價比不高，買了沒什麼大用，不如買個3系的GT

㈡ 想入手寶馬525Li，求問動力表現，請真實車主解答

我就是525Li的車主，今年1月提的車，日常在市內跑，休假往外地跑，春節的時候來了一次從北到南跨五省的自駕旅遊。動力怎麼樣？還真不是事，不管是半坡起步還是途中提速，是滿載爬坡還是搶個綠燈，動力從來沒有讓我掉過面子。高速跑到120的時候，感覺後勁還很強大，有進一步壓榨的空間，高速超車也是有信心的。從賬面數據上來看，525Li並沒有太多的優越感，但是這車輕量化設計做得不錯，另外寶馬工程師對於發動機的調校十分老道和高超，所以實際駕駛中動力體驗還是不錯的。

㈢ 【車主點評:▅寶馬525用車感受】

#選車理由 但人其實最心儀奧迪A6l2.5舒適，奈何車展上銷售太叼，按揭給我算39萬的車價，當時我不知道行情嘛，而且再給我算按揭方案的時候，第二種算到一半，直接問我今天能不能定，能定我再給你算心裡十分不舒服。話說到這份上了就算買也不能找他了從奧迪出來就去了隔壁的寶馬，就有了現在的525。#最滿意 品牌力吧，在我們這種小城市，雖然五系也是街車，但給人的感覺還是不一樣，我二十多歲開這個出去還是比較有面兒的。#最不滿意 怠速有輕微晃動，n擋好點兒，啟動聲音真是不服不行，拖拉機的感覺，急加速柴油車的感覺。#空間 平時家裡三個人出行，寬敞的沒得說，坐五個人一點也不緊，腿部空間簡直奢侈，不好的地方就比如說後排空間隆起高，還有後排中間天窗區域有點頂頭。#外觀 最滿意五系的外觀，開白色，外觀特耐臟，特別適合我們這種小地方滿天飛的城市，就是細節做工不怎麼樣，接縫大，燈開著的時候還是蠻有質感的。#內飾 整體格調有摩卡那看著豪華，摸著細膩但接縫大，有時候還不均勻，按鍵手感也不如奧迪，還有就是內飾味道大，但也不至於暈頭，比低配的奧迪A6l還是好的，那傢伙直接把我熏出來了，回想想那味道就感覺惡心，不過和奧迪低配一樣，沒有四驅空調，後排出風口像一個黑孔，看著也是蠻難受的。不過我一般不坐後排，眼不見心不煩。#動力 以前開的是1.6手動，現在換這個2.0渦輪增壓，感覺在D檔加速，一般主觀感受不是很明顯，但是速度確實起來了，跑山路或者滿載比以前輕松不要太多，還沒有試過s檔，就睇檔下沒有給我想像中。多暴力，多鏗鏘的加速感，只能說夠輕快。
高速上滿載160之後加速就不行了，所以說經常高速的人還是六缸比較好，我駕駛並不暴力，在法規限速那一套還是比較稱職。#操控 方向盤毫無虛偽，緊急變線有信心，手感也是偏重的那一種，特別是原地打方向，和我以前開的液壓助力轉向感覺差不多，剎車偏硬，但非常線性，習慣了就得心應手。#舒適性 以前以為5系的懸掛會是那種硬邦邦的，沒想到也是es那種q彈，高速很穩當，是我喜歡的類型，我開車基本不開窗子，因為外面實在太吵了，關上窗子，所以說完全。兩個世界，但明顯能感覺到靜謐性，你們所說的胎噪我也是沒有感受到，發動機聲音大，油門兒的時候倒是很明顯，並且聲音不是很悅耳，座椅的舒適性軟硬適中，沒有感受到啥包裹性很差。近，但是改款後剪掉了要拖這個價位的車，坐的還不如20萬的車。#油耗 買之前只要覺得純是15之內就能接受，現在純市區穩定在13左右可以了，以前開1.6手動都十，12，13。高速，開的猛的話接近10升。

㈣ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

㈤ 想入手525Li，麻煩大佬講解一下可以嗎，這車怎麼樣謝謝

寶馬525Li是經典座駕。

525Li外部尺寸為5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的軸距是3105。

寶馬525Li是大型轎車，他不僅是商務豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，525Li得益於短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比老版本來說新款525Li的轉向反應更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬525Li也是非常不錯的。

價格方面寶馬525Li售價42.89的價格對於B+和C級車來說就非常不錯了，特別是50萬不到就能買下一輛525Li是非常能被車友們所接受的。

㈥ 13年寶馬525V6怎麼樣

摘要 親你好，非常高興為你解答，2013款的寶馬5系二手車值得購買。寶馬5系是寶馬公司的主力，中級轎車在國內市場上已經生產銷售了很多年，一直以來都是口碑不錯的，這款車型的運動性和舒適性做得比較平衡。燃油經濟性也非常的不錯。2013款的寶馬5系車型目前已經行駛了8年，在二手市場上的價格並不貴，只要沒有大事故，這樣的車型無論是公務出行還是家庭使用都是比較不錯的，值得購買。

㈦ 寶馬525跟530差距在哪裡

我想題主想表達的是華晨寶馬的525Li和530Li差距在哪裡，這倆車的差距主要在三個方面。動力總成，外觀，舒適性配置。兩者售價差距在4萬元左右，530相對於525最明顯的不同則是動力水平上。對於購車而言，雖然530Li的價格更高，但長遠來看性價比更高，這就像你買64G內存的手機和買128G內存的手機道理是一樣的。

最後，相信你看了以上的分析，就明白了為什麼我推薦530Li了吧。多花的4萬元也只是相對於你購車費用十分之一而已，但得到的東西卻完全不一樣。

㈧ 寶馬5系525Li落地多少錢你如何評價

寶馬525Li落地多少錢？如何評價？

寶馬5系這款車型是很多朋友比較熱愛的一款車型，我們從它的銷量上就能夠看得出來，確實是深受國人愛戴的一款車型。這么多年來，寶馬5系一直長盛不衰，可見也是有其獨特的魅力的。

這款525Li豪華套裝配置較為一般，而且動力性弱一點，但是寶馬5系仍然不失為一款豪車。特別是它的底盤設計，讓很多寶馬車迷津津樂道，底盤採用的近乎純平的設計，這也是一款豪車的頂級設計標配。至於性價比，你覺得如何呢？

㈨ 寶馬525Li值不值得買動力夠不夠用

V系作為中大型豪華車的常青樹，一直是50萬車的標桿車型。目前消費者的首選車型大多以530為主。與525相比，530貴不了多少，但功率卻比525強得多。那麼，最低525真的不值得買嗎？其實簡而言之，我個人對525的看法也是之前寶馬店的試駕體驗。先說定價。55目前常規版裸車優惠37萬左右，530裸車和41-42裸車差價5萬。主要區別在動力上。525的2.0低功率發動機最大輸出功率只有135，峰值扭矩290，百公里加速8.6秒。

前臉家族網與大燈線相連，下方預留車牌位置。和新寶馬3系前臉風格一樣運動，但比商務的3系525Li更精英成熟。無論是半坡起步還是途中提速，滿載攀爬還是搶綠燈，動力從來沒有讓我丟過臉。高速跑到120的時候，感覺後勁還是很足的，還有進一步擠壓的空間。我相信我可以高速超車。從賬面數據來看，525Li並沒有太大的優越性，但是這款車的輕量化設計做得很好。況且寶馬的工程師對發動機的調校非常精細和高超，所以實際駕駛中的動力體驗還是不錯的。

㈩ 讓人有些難以抉擇的寶馬525和530，究竟該怎麼選

首先，寶馬的B48系列發動機BMW新一代模塊化引擎，與B38/B58形成從1.5/2.0/3.0,3,4,6缸的產品線。主要是為了替代有點雜亂的上一代N13/N14/N18/N20/N55 發動機。這一代發動機的好處是模塊化設計，零部件可以通用，可以減低成本。

你右腳的每一個動作，它都能心領神會，必要的時候會連降數擋，來滿足你的動力需求。而擁有高功率版發動機的530Li，因為自身強大的動力儲備，一些輕微的超車動力甚至不需要變速箱的「幫忙」，自己就能完成。

雖然是「丐版」車型，但是525Li看著卻一點也不掉價。就拿這輛525Li豪華套裝來說，除了車尾525Li的尾標會暴露它的真身外，其它地方它都跟530Li領先型完全一樣。選裝一個LED隨動控制大燈（包含在創新套裝中，價格10000元），那麼它甚至可以和530Li尊享型「以假亂真」。

本來在糾結入門的525還是的530甚至是xdrive，突然想想現在用的車，頂配，也沒見比中配有哪裡優越的，現在又糾結525li還是525i了。

這糾結什麼？有錢就上530，差點錢就525也不錯。有的人會說了，四十萬都花了還在乎那3萬多？我告訴你，我這四十多萬也是咬牙湊齊的，明白？