x4寶馬怎麼樣

A. 寶馬x4為什麼很少人買

寶馬X4作為一款跨界SUV，其主打的Coupe跑車風格註定了它的消費受眾是年輕人，開寶馬X4的一般也都是一些追求時尚的高薪階層人士。但考慮到寶馬X4原裝進口，價格不菲的因素，有能力消費的年輕人有限，所以相對買的人就比較少。

除了受眾群體的局限性外，導致寶馬X4銷量不佳的原因是寶馬X4台沒有個性。寶馬X4採用了與X3相同的平台所打造，不僅車身尺寸相差很小，就連兩車的軸距也完全一致。而在外觀方面，寶馬X4又和X6車型非常相似，幾乎就是一個模子刻出來的。

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X4量產車

寶馬全新X4量產車的低偽諜照被曝光出來，新車的外觀樣貌得以基本展現。從造型設計來看，量產版的X4跟2013年4月上海車展上亮相的X4概念車基本保持一致，而前臉設計則比較接近現款的X3。

該車計劃在2013年1月舉行的美國底特律車展上全球首發，而該車的生產地也是在目前生產X5和X6的美國工廠中。寶馬X4概念車發布的時候就被認為是量產車的預覽車型，它的整體造型將會被量產車所採納，只是細節設計上的一些時髦元素會被去掉。

從曝光的諜照來看，確實如此，更加傾斜的A柱、轎跑車般的流暢的車頂線條與概念車如出一轍，展現出與X6類似的運動氣質。而被偽裝起來的前後保險杠經過了重新設計，從初露雛形的前保險杠下部來看，它跟概念車的設計完全不同，視覺效果回歸到平常的范圍。

目前來看X4車頭的設計整體來看似乎很接近X3，不過參照概念車，其前臉將擁有前大燈與雙腎型進氣格柵相連接的設計，這將成為X4的一大特徵，並同X3之間擁有更多的差異化。

B. 【車主點評:淺談我的寶馬X4之用車感】

#選車理由 外觀實在是太好看了，試了一下25的動力也還行，城市裡面開基本沒啥問題，果斷買下。
#最滿意 最滿意外觀，回頭率還是非常高的一款車。
#最不滿意 跟國產525比少了很多配置，後檔真的超級小，小的都難得配雨刮器了。
#空間 空間基本夠用，後排也還不錯，只是後排頭部空間確實比X3低了不少。
#外觀 外觀沒得說，車尾特別性感，回頭率極高。
#內飾 就ABB來說，賓士太老氣，奧迪太太太簡約，寶馬的內飾應該說品質感和運動兼具。
#動力 在城裡還是基本夠用的，80km以下的加速響應速度還是很快，8AT變速箱渦輪介入整體都比較平順。
#操控 寶馬的操控還是不錯的，也是這個原因，開了賓士和奧迪，再試試寶馬，果然不錯。
#舒適性 避震應該說算是中性，不算太柔和，但是比我之前開的A200還是軟太多了，比Q3稍微硬一點。
#油耗 才開很短的距離，正常城市上下班使用為主，油耗應該在11左右。

C. 【車主點評:各方面都讓我比較滿意的寶馬x4】

#選車理由 之所以會選擇寶馬這款車子也算是一種情懷吧，小時候就非常嚮往BBA的車款， 雖然長大以後了解這幾個車款都有著非常大的品牌溢價，但是還是對他們念念不忘，現在也算是事業有成，手裡有一點余錢，可以實現自己多年來的心願，x4這款車子在我看來是在寶馬里性價比算不錯的了，而且作為一款SUV，我也比較看中他的空間，空間也是很出色，作為家庭用車來使用也是非常的讓我滿意，最主要還是它的外觀吧，也是十分的帥氣，在路上很能吸引別人的眼球，也算是滿足了小小的虛榮心
#最滿意 他的外觀我是非常的喜歡，造型新穎獨特，特別是他那車尾那小翹臀，整車也是非常的流暢，線條優美，特別是溜背造型也讓它變得更加動感，還有就是空間我也非常滿意，雖然是溜背造型，但是卻沒有犧牲他很大的空間，讓後排的乘坐體驗也是非常舒適
#最不滿意 我覺得這款車的內飾並不是很好，我對比過其他寶馬的車款，覺得這款的內飾無論是用料還是做工都稍微要差一些，性價比的話，在寶馬車款里還算可以，如果你要跟別的車款比，那性價比就很低了。
#空間 車子的空間完全足夠，無論是前排還是後排，雖然說車身是溜背造型，但卻沒有犧牲很多乘坐空間，讓後排的乘坐體驗也是非常的舒適，整車坐下五個人輕輕鬆鬆，一點都不會有憋屈的感覺
#外觀 寶馬x4也是一款跨界車型，真的現在的跨界車造型都是特別好看，溜背造型讓車身更加的動感時尚，黑色的車漆也讓它變得更加的沉穩大氣，特別是車尾那小翹臀我最喜歡了
#內飾 我覺得他這個內飾有點對不起他的價格，並不是特別的讓我滿意。跟寶馬其他車子比要差了許多，特別是中控的造型在我看來有些繁雜，使用的時候並不是特別的方便
#動力 車子的動力我是非常的滿意的，無論是起步還是提速都是非常的平穩有力，並沒有頓挫的感覺，它的渦輪介入也是異常的平順，無論是在市區道路還是在高速上行駛，動力都是十分的充沛
#操控 我對他的操控體驗還是挺滿意的，就是方向盤有一些重了，但是轉向的時候還好，不是特別的吃力，車子底盤調教的很好，路感是非常的清晰，行駛穩定性也是很棒，通過性也不錯
#舒適性 懸架減震調教的很合乎我的心意，坑窪路面的震感也不會很明顯，而且座椅柔軟舒適，那一點點的震感根本就體會不到，隔音降噪做的也是非常的好，只要不是速度快就沒什麼噪音
#油耗 平均油耗十個點出頭吧，對於寶馬來說，這個油耗算低的了，我是非常的滿意，而且現在的油價也挺低的，根本就沒有增加太多的開支

D. 選寶馬x3還是x4好

寶馬x4好。

寶馬X4保留了經典的轎跑SUV造型，車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加了多少。高度略有下調。

內飾方面，新X4保留了新X3的整體設計，並且同樣配備有12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅。車內後排乘客的腿部空間相比於之前的車型也有所增加，所以後排的乘坐空間完全可以不用擔心。

車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，愈發接近於跑車的設計風格。值得一提的是，這款車的保養和維修費用還是稍微有點高的，做個保養去4s店基本得兩千左右。土豪任性不差錢。

簡介：

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。目前，寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

每當汽車製造商發現自己的產品領域沒有競爭對手存在時，他們會很高興。這不，寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶佔了一塊競爭對手從未染指過的土地。市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴，要麼車身太大，要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。

E. 寶馬X4多少錢這款車怎麼樣

下面小編詳細的回答一下寶馬X4多少錢？這款車怎麼樣？

寶馬X4的外觀設計也很動感，前臉部分可以看到純黑色的進氣格柵，雖然尺寸不及X6，但是大溜背造型帶來的視覺效果是很強烈的，在當前轎跑SUV流行的大背景之中，這款車或許會在中國市場拿下不錯的銷量成績。

這台車的價格在53-77.4萬元之間，買車的話一定要提77.4萬元最高配版車型，既然買了，就得買最好的。把這款車停在那裡，什麼大眾的途昂，豐田的普拉多，漢蘭達，根本就和他沒法比，這可是寶馬呀，就那一個車標，就能告訴所有的人，你是有錢人。

F. 【車主點評:不後悔的選擇，寶馬X4】

#選車理由 一直等待新X3的上市，無奈剛上市後居然要加價，最後強上X4，還是挺喜歡的！側面真的好看#最滿意 個性的選擇，回頭率高，內飾豪華，寶馬的服務也很到位。#最不滿意 運動座椅真是不舒服，長時間駕駛，腰酸背痛，得配合一個腰靠。#空間 空間不算寬裕，如果是高個子男生，請放棄寶馬x4，後備箱也是，東西不能太高，太高關不上門#外觀 顏值內飾都是非常滿意的，個人認為是最協調的溜背造型。點贊！#內飾 內飾比老款進步了不少，很有高級感，以前寶馬的內飾是短板，現在已經追上來了#動力 城區行駛夠用，變速箱調教的很聰明，中低速提速感覺很快，高速開武動模式，想上高功率版本，但是太貴了。#操控 寶馬的精髓，完美操控，懸掛支撐都不錯，方向盤手感也很好，可以玩一玩越野#舒適性 座椅太運動了，硬，長時間駕駛腰酸背痛，也是唯一不滿意的一點#油耗 油耗不高不低，這個級別suv應該都得10左右，平時跑高速多，所以沒太多參考意義

G. 寶馬X4怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

H. 寶馬X4怎麼樣

名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型，不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機，同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面，這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例，擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面，這款X4概念車的車身長度為4648毫米，比X6短了227毫米。另外，該車還比X6矮了68毫米，車身高度為1622毫米，而寬度則比X6寬了70毫米，寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距，將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是，這款X4擁有了獨特的輪距寬度，從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面，與X6一樣，這款X4將會採用標準的四座布局，兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外，新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布，但是據內部人士透露，將會在500升左右，比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面，據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達179千瓦，峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達224千瓦，峰值扭矩406牛米。

I. 寶馬x4特別不保值嗎

不保值。就是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門車型，價格要45.59萬。差不多的價格而且還要便宜3萬塊你能買到次頂配的寶馬X3，也就是2020款的xDrive28i豪華或者M運動。

寶馬X4的最大亮點其實是更加純粹的寶馬駕控體驗以及轎跑式的外觀設計，但由於華晨寶馬沒有引進國產，所以價格高居不下性價比自然就會偏低，銷量自然就會低。其實如果X4能進行國產降低價格的話，相信也能取得非常好的銷量的，畢竟X3和X4在風格上不同也不會造成沖突。

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空間方面，以自然的姿勢坐在後排，頭部還能放下一個拳頭，而且前後的空間距離也很充足。如果要說乘坐方面有什麼不足的話，就是後排較短的坐墊對大腿的支撐不夠，以及中間位置地台隆起也不適合長時間坐人。

再看後備箱，溜背的造型確實對後備箱上層的空間造成了擠壓，但是下層的空間還不錯，深度和寬度都足以容納三到四個大的登機箱。而且由於沒有備胎，後備箱地板的夾層還能放一些工具或者應急用品。

J. 寶馬X4怎麼樣值得買嗎

摘要 你好，在購買預算足夠的基礎上，作為一輛溜背車，他的空間是夠用的。但是它的油耗水平相對較高，選裝配件的價格也不是很理想。所以不要用性價比來衡量這款車。而且這款車在外觀上不如X6大氣，又不如五系那麼修長具有流線感，整個設計顯得並不怎麼和諧。這樣的動力也比較一般，既算不上運動，也算不上柔和。