寶馬3系17款怎麼樣

Ⅰ 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

外觀方面，前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。

內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行功能選擇和操控。

Ⅱ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

Ⅲ 寶馬3系真的很省油嗎它的性價比高嗎

優點：外觀大氣，上檔次，內飾設計很用心，最喜歡的就是中控了。那是相當的漂亮。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：17款外觀比老款好看不止一點點，迎合大眾的目光，老小通吃。

內飾：內飾用料不錯，塑料感沒有，該軟的地方包皮革。見面上擋次。

空間：乘坐空間大，大到沒有朋友。後排1.75米的個子，可以蹺二行腿。後備箱放到很平整。很方便。

配置：配置方面很是豐富，只要我能想到的就不愁這車沒有，什麼無鑰匙啟動/進入系統，上坡輔助等等。

動力：超車還是很有自信。也很穩，不發飄。

操控：轉向精確，無虛位。懸架過減速帶沒有多餘震動，很乾脆。

油耗：目前行駛500公里，油耗9.3L/百公里。過磨合期會降點。油耗還是比較滿意的。

舒適：前排座椅，支掌、包裹性比較好

優點：毋庸置疑，動力沒得話說。

缺點：車載電腦顯示屏太小。

外觀：買車嘛,花自己的錢，買一輛別人喜歡的車，沒必要！外觀肯定是是看上了，才會決定買進的啦。

內飾：腰部支撐很好，長途不覺得累，皮質沒異味。儀表看起來比較中庸。

空間：空間寬敞夠用。 乘坐空間：空間還是比較充足，後排座3個普通成年人沒問題。後備箱寬敞，但駕駛室前面沒什麼儲物格。

缺點：塑料多，內飾設計看起來有點老舊吧，細節處理就比較一般

外觀：外觀很大氣，造型屬於耐看型的，看起來也很運動，基本滿意吧。

內飾：內飾塑料感比較強，設計比較簡單，但用起來也沒什麼問題

空間：滿足日常家用尤其是長途旅行，後排空間較為寬松，作為家用車挺合格的了

配置：配置比較少，後期考慮自己再加裝點問題不大

動力：代步已經足夠了，不過要是追求駕駛樂趣就還差點。

操控：開過的車不多，給我感覺挺好開的，基本都滿意了

油耗：油耗低，很滿意，符合預期

舒適：舒適性的話不錯，座椅很舒服，開久了也不會太累，

Ⅳ 寶馬3系怎麼樣現在買合適嗎它的性價比高嗎

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

Ⅳ 寶馬3系這款車到底怎麼樣

華晨寶馬-寶馬3系

2017款320i M運動型

購入價：27.00萬元

油耗：8.5升/百公里

目前行駛：6000公里

最滿意：駕駛感受、外觀外觀我覺得可以和賓士C/英菲Q50，打個平手吧，略好於A4，略遜於雷克薩斯IS，因為買這車還是考慮到年輕、激情、銳意進取，那麼IS更為激進，更犀利，3系和C級都還不錯，A4稍微有一丟丟中庸。駕駛感受的話沒開過IS，別的都開過，還是3系激情有活力有樂趣，其餘的總感覺缺少些什麼。

內飾：內飾還真的算不上好，其實用料什麼的都不是問題，就布局和設計來說，絕對是沒新意。很多人看內飾是分不清這是寶馬的什麼型號的車。和上代相比，都是十分類似的，跟對手們更是拿不出手了，C級的奢華范，A4L的科技范。三系都比不上。

性價比：綜合來說性價比我覺得可以打一個高分，保有量高，優惠力度也可以，三十來萬，買到一輛這樣激情而犀利操控的車，很滿足了，其他的缺點和劣勢也就不值一提了。其實一直想要一輛手動檔的3系，可惜不生產了，唉，可惜了，那樣的話就完美了。

Ⅵ 17款A5和17款3系怎麼選

寶馬3系的最強對手！2.0T爆220馬力，長近4米9+7AT，卻銷量慘淡

提起大眾，賓士，寶馬和奧迪，這是人們公認的一代神車，是最懂消費者的品牌，產品銷量是逐年逐月的漲，都是通過正面的市場反饋得到了良好的市場口碑，除此以外國產自主品牌發展也同樣優秀，但相對應的，有一些車型往往會因為「馬失前蹄」而被人們記住。
比奧迪A5還要優秀
比如我們今天所說的這款汽車，上市前眾人期待，外觀顏值比奧迪A5還要優秀，但如今3個銷量都沒有上萬，不僅淪為消費者的飯後談資。那到底為什麼會發展到這樣的結局呢？接下來就讓我們一起看看吧。
首先，這款汽車便是大眾旗下顏值最高的轎車款式大眾CC，因為起點過高，大眾CC便以一個挑戰者的身份出現在國內的汽車市場，其對標的車款也是影響力極強的賓士C級車以及寶馬3系，但如今大眾CC的銷量卻是一天不如一天，雖然單看還是出現了一個小幅度上漲，但相比競爭車型，連對方的零頭都達不到，大眾CC無疑是讓人失望的。
從外觀來看，大眾CC年輕時尚，前臉採用了倒梯形進氣格柵，內部嵌入了多條銀色鍍鉻飾條，搭配兩側稜角分明的LED日間行車燈，顯得非常有層次感，下方則是貫穿式黑色包圍和犀利的霧燈組合，進一步提升了整個車款的辨識度，讓人過目不忘。
長近4米9，軸距近2米9
車身尺寸方面，長寬高軸距分別是4864/1870/1447/2841mm，定位於中型車型，這個尺寸但也符合人們對中型車的認知，屬於同類型頂級水準，競爭優勢比較大。側面來看車身優雅迷人，平直修長的腰線橫貫了整個車身，溜背式車頂和花瓣形狀的鋁合金輪轂增強了整體的運動氣息，此外還有無框車門的使用進一步增強了車款的檔次感，整體造型的視覺體驗還是頗為動感。
尾部造型簡約大氣，線條設計干凈利落，兩側貫穿式尾燈和下方銀白色飾條，顯得格外吸晴，光源照明效果突出，點亮後辨識度極高。再加上下方雙邊雙出的排氣口設計，更彰顯了強烈的動能表現，可以說是相當的扎實實在。
內飾部分，大眾CC保留了大眾一貫的設計風格，整體採用了深色系色彩搭配，中控區域嵌入了超大尺寸的懸浮式觸控顯示屏和全液晶儀表盤，大大提升了整體內飾部分的科技感和檔次感，屏幕上方配有寬闊的空調出風口設計，造型極具時尚感，中間還配備了一枚鍾表，一定程度上提升了車款的檔次感和個性感，雙炮筒的儀表盤也讓人印象深刻，整體氛圍回歸了大眾高端商務的范圍。
配置方面，大眾CC有胎壓監測，前排安全帶未系提醒，兒童座椅介面，ABS防抱死，制動力分配，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定控制，部分車型還有並線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車安全系統和疲勞駕駛提醒。
2.0T爆220馬力，配7AT
輔助配置有前後駐車雷達，倒車影像，發動機啟停技術，自動駐車和上坡輔助，內外部防盜配置有電動天窗，電動後備箱，發動機電子防盜，車內中控鎖，遙控鑰匙，和單彩色行車電腦顯示屏，10.3英寸全液晶儀表盤，座椅部分是前後中央扶手，後排杯架等功能。
動力系統方面，大眾CC搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大功率162千瓦，最大峰值扭矩350牛米，傳動方面與之匹配的是7檔雙離合變速箱，底盤是前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，最高車型滿足國六標准。

Ⅶ 18款寶馬3系和17款寶馬3系有什麼區別

18款寶馬3系和17款寶馬3系的區別為：發動機不同、外形尺寸不同、最大扭矩不同、油耗不同、最高車速不同

一、發動機不同

1、18款寶馬3系：115kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

2、17款寶馬3系：135kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

二、外形尺寸不同

1、18款寶馬3系：長×寬×高(mm)4719×1827×1459。

三、最大扭矩不同

1、18款寶馬3系：最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。

2、17款寶馬3系：最大扭矩(Nm/rpm)300/1350-4000。

四、油耗不同

1、18款寶馬3系：工信部油耗(L/100km)6.2。

2、17款寶馬3系：工信部油耗(L/100km)6。

五、最高車速不同

1、18款寶馬3系：最高車速(km/h)222。

2、17款寶馬3系：最高車速(km/h)235。

Ⅷ 寶馬3系 18款和17款有什麼區別

寶馬3系18款和17款區別從發動機、燈光、多媒體、最大功率和最大扭矩這五個方面來看。

一、從發動機看區別

寶馬3系車，2018款的發動機是B48B20D的3.0T。

寶馬3系車，2017款的發動機是N20B20的2.0T。

二、從燈光配置看區別

寶馬3系車，2017款燈光配置是氙氣大燈。

三、從多媒體配置看區別

寶馬3系車，2018款有GPS導航、定位互動服務、車聯網功能，還增加了8.8英寸的中控彩色大屏。

寶馬3系車，2017款有GPS導航，是5.6英寸的中控屏幕。

四、從最大功率看區別

寶馬3系車，2018款的最大功率(kW/rpm)是：135/5000-6000。

寶馬3系車，2017款的最大功率(kW/rpm)是：115/4500-6500。

五、從最大扭矩看區別

寶馬車3系車，2018款最大扭矩(Nm/rpm)是：300/1350-4000。

寶馬車3系車，2017款：最大扭矩(Nm/rpm)是：250/1250-4000。

Ⅸ 寶馬寶馬3系 2017款 318i 時尚型怎麼樣，優點，缺點

你好，這款車，是豪華品牌的車型穩重，大氣動議還是比較好的，提速特別的快。

Ⅹ 寶馬3系怎麼樣 寶馬3系好不好

優點：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：新三系的動力室非常不錯的，2.0T的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。
舒適：舒適性不怎麼好，懸掛偏硬。過減速帶個坑窪路的時候感覺就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在裡面也感覺特別安靜，有點日系車的感覺哈，呵呵。但是我個人不知道怎麼的，我不開車我坐這車的時候我就會暈車，但是做新君威就不會，我也搞不懂哈