寶馬m3為什麼這么貴

⑴ 寶馬m3屬於豪車嗎

豪車一般指中大型和大型車吧，M3是中型車，屬於入門級超跑，應該與保時捷911、蘭博基尼等屬於一個系列，但是是入門級別的。豪車一般都是只7系，各種舒適性配置，M3沒有什麼舒適性配置的，價格比普通7系要貴的。

⑵ BMW M3 GTR

我也非常喜歡這輛車。。。
落場版其實就是在賽車場進行了賽車比賽之後的賽車，這些車沒有被車隊處理掉，而是被私人收藏了或者放在博物館了珍藏了。所以一般來說這個車也是不能上路的，因為是比賽過的賽車而已。。
街道版的M3有強勁的動力、操控和賽車般的空氣動力套件，比一般的車要「賽車化」的多，但終究是還是民用化的，是適用於在普通街道上開的，只是比普通的轎車要「賽車化」一些。
而賽車版本的M3就完全的專業化了，其本上那些空調啊、真皮座椅等等那些不實用的東西統統去掉了，而在車裡面裝上防滾架，去掉了安全氣囊，去掉了那些電子裝置，基本上從內到外都要在原M3的基礎上進行大規模的改裝，要換上專業的賽車方向盤、賽車座椅、剎車、避震、輪胎等都是要換上賽車級別的，車的底盤和懸掛也要重新按照賽車級別進行調教，基本上除了車的骨架其他的全部要換成使用於賽車比賽的，這個車出來的唯一理由就是：比賽。所以開起來人坐在裡面是非常難受的，因為為了較少賽車的重量，所有跟比賽無關的東西幾乎全部去掉了。
而這些適合賽道的東西在街道上基本是開不得的。。專業賽道的路況比普通的道路甚至是高級公路都要好到不知道哪裡去了。。賽車底盤極低，車速快，不能承受顛簸，所以在普通的路上基本開不得，一個賽道每年的養護費都貴死了！而且法律也不允許，再者也很難買到M3的專業賽車，賽車對車隊的重要性是巨大的，上面的很多技術和調教是絕密的，基本上是不能外泄的。而且一個賽車改裝出來，成本不能說是昂貴，而是巨貴。。。不是誰能買得起幾輛勞斯萊斯就能買到這種全世界就只有特製的幾輛專業賽車的。。。一般買的都是特別發行的賽車的民用版本，這種一般只是名字和形狀上有聯系，很多其實都是完全不同的兩個級別和概念。。。
所以樓主很喜歡的話還是買街道版本的吧，這車的性能已經好的不得了，全國98%的車根本拿它沒有辦法如果大家的車技都差不多的話。實在想再「賽車化」一些，樓主如果很富裕的話就在街道版的基礎上再合理地小改一下吧。
說了這么多，打了這么多的字，也應該夠詳細了吧。。希望樓主你能明白了。。。真的很辛苦，如果可以再多給點分吧555555.。。。。

⑶ 保羅·沃克有多少寶馬M3網友：每天換著開都不重樣

汽車圈的人群對保羅·沃克這位《速度與激情》的主要演員（之一）都不算陌生，這位在電影里很會玩車的man，在現實里也很會玩車。自然的，保羅·沃克這樣很會玩車的大佬名下擁有一些性能車或者經典車型也都在大家的意料之中.但是，可能，有一點是超出大家意料的——保羅·沃克曾經擁有過至少8輛寶馬M3。
很難搞清楚他一共有過多少輛經典車型，我們知道的是，日前，又一輛曾經屬於保羅·沃克的寶馬M3出現在了eBay上，而這已經是第8輛了。
根據統計，此前已經有5輛曾經屬於保羅·沃克的E36世代寶馬M3被拍賣，在2020年的1月，又有兩輛E30世代的寶馬M3（當然也是曾經屬於他的）被賣出。今年1月被賣出的兩輛E30世代寶馬M3分別是1988年款和1991年款，賣價分別是16.5萬美元（約合117萬元人民幣）和22萬美元（約合156萬元人民幣）。
因為這次掛在eBay上的E30 世代M3也是1991款，因此有人懷疑是否是1月被賣的那輛在4個月後被再次脫手。經過核對以後確定並非同一輛車——1月被賣出的那輛1991年的E30寶馬M3是白色的，而這次被掛上ebay的這輛則是鮮艷的紅色。
這輛紅色寶馬M3在出生至今的29年中一共行駛了21320公里，比起那些同年代出廠但是里程僅有200-300公里的經典車來說，算得上幸運。畢竟對於一輛生來就為了疾速馳騁的運動型汽車來說，能暢快的在道路上奔跑，可比被放在車庫里當展品要幸運多了。
盡管要價高達149980美元（約合106.5萬元人民幣），不過這輛初代E3並不是那麼「原裝」。身為一輛美規雙門跑車，它的車頭上面目前裝設的卻是歐規版本的OEM Hella（海拉）車燈，不過原裝的美規車燈也在賣家手中，將會和車輛一起交付給買家。
149980美元（106.5萬人民幣）的價格買一輛1991年產的寶馬M3會不會太貴？就算它曾經屬於保羅·沃克。畢竟，剛停售不久的2018款M3（第五代F80 M3）指導價也只有87.68萬-108.89萬元。
其實這個價格不貴，甚至還算便宜了。
E30世代的寶馬M3是整個車系的第一代車型，在過去十年左右的時間內，E30世代 M3的價格就已經出現大幅上漲，而這輛紅色M3的里程「僅僅只有」21320公里，也就是普通家用車1年的行駛里程，在同類車型裡面已經屬於超低里程數的存在。因而，即便不考慮它曾經屬於保羅·沃克這個因素，15萬美元開價也不算過分，再加持一點名人效應，就更顯得物美價廉了。
由於BMW寶馬計劃從1987年開始參加FIA Group A賽事，寶馬M部門的前身——BMW Motorsport GmbH受命把E30世代的寶馬3系改造成M3，用於參賽。1986年，E30 M3在BMW M GmbH獨立打造下誕生，由此拉開了寶馬M家族在賽場上斬將奪旗的序幕。
盡管E30世代的寶馬M3總產量並不算少，但是具體到美版車型則一共只生產了5300輛，搭載的是代號為S14的2.3L自然吸氣四缸發動機，最大輸出達到192馬力。與這台2.3L自吸發動機匹配的是一台5速「H」手動變速箱，這一點與面向歐洲市場發售的車型不同，在歐洲，E30 M3採用的是「狗腿」變速箱，也就是2、3擋在一條線上的版本。
作為第一代寶馬M3，同時也是寶馬M家族真正意義上的第一款車型，隨著整個寶馬品牌的不斷上升，尤其是M家族在賽道上不斷創造新紀錄，身為家族始祖的E30 M3的收藏價值也水漲船高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬m3和m4哪個值得買

你好 1、價格方面，寶馬M3頂配版的官方售價要比寶馬M4頂配版的貴些。

2、整體車身方面，寶馬M3頂配版的車身和寶馬M4頂配版的車身一樣長，同時寶馬M3頂配版的軸距和寶馬M4頂配版的軸距是一樣長的。

3、在整體配置方面，寶馬M3頂配版的要比寶馬M4頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，寶馬M4頂配版要比寶馬M3頂配版更加強勁。

⑸ 寶馬M3和凱迪拉克CTS-V如何選擇

個人感覺CTS就是快，沒啥太明顯的有點，而且缺點也很明顯，就是太猛了，對於我們這些沒有過專業賽車培訓的駕駛員來說是很難馴服的，個人比較喜歡M3，可是為什麼就那麼貴呢？而且推薦一個奧迪S5，都是同級別的跑車，但是比較起來，可能還是略遜於M3，別考慮了，M3吧，保證不會後悔。

⑹ 寶馬M3將正式上市，這款車都有哪些看點

寶馬M3將正式上市，這款車首先是外形好看，其次是速度快，輪胎質量好，適合用於賽道選手。綜上所述，寶馬M3的上市引起了廣大青年人的關注，尤其它的外形，很受青年人的睞迷。其次，它的速度也是青年人所想要的，但唯一的一點就是價格是很昂貴的，導致許多青年人只能看看圖片，滿足自己的好奇心。

⑺ 保羅·沃克的1991年寶馬M3掛網售賣，標價15萬美元，一般人買不起

歡迎收看本期《老車不好找》
本期主角來頭不小，目前正掛在eBay網上售賣中。這是一款1991年寶馬M3，標價卻高達近15萬美元，如此貴的原因只有一個，這款車的原車主是保羅·沃克。沒錯！就是《速度與激情》男主，已故的保羅·沃克。
這款車保存的非常好，整車很乾凈而且很漂亮，當然價格也很漂亮。這款車的標價還在隨著時間推移而上漲，很可能會創下某種紀錄。
在eBay物品描述清單中顯示，這款車現在持有車主是在保羅·沃克不幸去世前購買的，這就是解釋了為什麼今年1月舉行的Barrett-Jackson拍賣會中沒有出現這款車的身影。車主使用了獨特的經銷商渠道，顯然這種手法更高明，而且還能無限期提價。
這款1991年寶馬M3表顯里程數只有13248英里，對於古董車收藏家來說，這個數字之下的車簡直就是極品。當然，這款車本身保存的也比較好，漆面光亮如新。整車大部分部件都是原廠件，只有輪轂改了16英寸的，但原先15英寸的還留著了。唯一變化的是前大燈，原先歐洲地區的海拉大燈不能在美國使用，換成了美國標准前大燈。
可以看到，目前這款車在eBay上標價為一口價，並不是競拍價，因此你想要擁有它也非常容易，花15萬美金就能收入囊中，當然前提是你得有15萬美元。至於中國地區小夥伴們，看看就好，即便拍下也不能包郵送貨上門的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 大范圍漲價/提車等1年！今年想買車的老鐵真要爆粗了~

我們觀察到最近一段時間，似乎全世界的車都在漲價，車廠減產、晶元短缺、疫情反復等各種消息此起彼伏，同時目前也是買車需求比較旺盛的時期，那麼在目前這樣的環境下，什麼時候買車比較合適？這樣的情況什麼時候才會緩解？

近期的漲價和車源緊缺行情，大致可以歸因於幾大方面：

一、晶元短缺

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑼ 為什麼寶馬m3在中國和美國的價格差距那麼大 美國售價6萬多美元 國內起步價99.8萬

M3美國售價62000美元，相當於人民幣42W

關稅25%，增值稅17%，消費稅12%，通關費用，商檢費用，運輸費用，經銷商費用等。
進口車綜合稅率66.19%
42X1.66=69.72萬
也就是70W+才是合理價格

M3中國售價96.8W
96.8/42=2.3 相當於中國比美國貴了130%，不合理
特斯拉model S P100D 美國價格128200美元，相當於人民幣87.6萬。中國售價1334800人民幣。
133.4/87.6=1.52 相當於中國比美國貴了52%，合理
即使是燃油和充電，也只相差消費稅12%
最大的差距
寶馬有4S店，特斯拉沒有
多花的錢哪去了？

⑽ 為什麼寶馬M3比C63 AMG還要貴好多

樓上一群哪數據出來說話的。 lz，你是買車時候遇到困擾了吧？那給你個建議，如果錢方面沒問題的話就上gtr。一個不會後悔的選擇。 3個車長處：m3，說是說有bmw的精髓，彎道和操控等等，但只要不是專業車手來開，基本都發揮不出來的。