寶馬和凱迪拉克哪個好

① 31萬元什麼車更適合家用寶馬3系和凱迪拉克CT5如何選擇

在國內30-40萬價位的豪華品牌中型車里，你始終繞不開的一台車就是寶馬3系。記得網上曾流行過一句話叫「寧坐在寶馬車里哭，也不坐在寶馬車外笑」，雖然這是一句玩笑話，但依舊反映出人們渴望擁有一台寶馬車的強烈意願。而作為寶馬家族操控表現的集大成者，寶馬3系也是許多年輕人的夢想之車。不過，想要守住豪華品牌操控標桿的稱號可不簡單，需要面對源源不斷的挑戰者，今天要介紹的另一台車凱迪拉克CT5就是其中實力很強的一位。

1、寶馬3系家族式的雙腎型格柵辨識度十足，中網採用了直瀑式的設計並飾以動感的線條和黑色是裝飾件，線條動感看上去與眾不同。凱迪拉克CT5車頭設計較為硬派，較大的五邊形格柵飾以鍍鉻飾物，營造出很強的立體感，大量黑色的中網細節也帶來很強的視覺沖擊。

2、寶馬3系的內飾整體氛圍還是很豪華的，內飾採用了黑色與棕色兩種不同色彩，搭配大量軟性皮革材質用料和全新設計的中控台造型，顏值方面沒的說。凱迪拉克CT5內飾看起來非常青春，中控台採用了軟性材質材質，配合灰色飾物，盡顯時尚元素，很符合年輕人的口味。

9、寶馬3系更多的是充當豪華品牌入門級運動中型車市場守擂者的角色，因此，該車無論是在外觀還是配置表現的變動上都是相對比較保守的。不過3系一改以往被人詬病的老氣內飾，用更具年輕活力，同時也更豪華的內飾設計獲得了消費者的認可。

10、凱迪拉克CT5，正如前面所說寶馬3系是守擂者，那麼凱迪拉克CT5就是想要撼動它地位的挑戰者，因此需要展現出更強實力來打動消費者，好在CT5也的確做到了。

② 寶馬,奧迪,凱迪拉克哪個好

你好。如果三品牌主力車型的中低配對比的話，如5系，A6L，XTS或ATS。
1，一個家用車和基礎商務車普遍使用的前驅(奧迪)，另兩個是運動型車和豪華車標准配備的後驅(寶馬，凱迪ATS)。凱迪XTS是前驅。
2，中低配動力寶馬奧迪都是渦輪增壓的低功率版本，但奧迪的EA888普遍燒機油，凱迪則主打線性加速度和保養方便耐用的自然吸氣版本。
3，空間三車針尖對麥芒，沒必要一味追求紙上數據，凱迪稍小。
4，外觀智者見智，奧迪偏向商務，設計必須正式一些，寶馬設計激進一些，但同樣不失穩重。凱迪的鑽石切割最個性，也最運動。
5，保養維護費用三車相當。操控性寶馬和凱迪稍強。
綜述，我個人偏向後驅寶5和凱迪ATS，奧迪和凱迪XTS次之。
6，我喜歡世界上豪華車普遍使用的後驅，始終認為後驅和四驅才是中大型豪華車企的定位。有人說，後驅不適合北方冰雪路面，其實現在車企已經平衡很多了。選擇後驅也不是為了飆車，而是選擇一種態度。
希望能幫到你

③ 買小汽車是凱迪拉克好還是寶馬好

追求品牌的話，還是寶馬品牌價值高一些，如果在乎配置和性價比的話，凱迪拉克的配置和優惠會更高一些

④ 寶馬和凱迪拉克哪個更拉風

寶馬好 不管是燃油經濟性還是車子自身的品牌文化 還有說的由於寶馬的前身是製造飛機的 所以在操控方面絕對有優勢~~~但是隨著凱迪拉克對操控的重視 CTS-V的出世也是為這品牌加分不少

⑤ 寶馬汽車 和凱迪拉克哪個品質好

兩款產地不一樣的車，如果說到動力上，個人更加偏向於凱迪拉克；畢竟美產車輛動能方面更加有力，至於寶馬提速效果是非常的不錯的，性價比的話就是見仁見智了。

⑥ 寶馬好還是凱迪拉克

凱迪拉克和寶馬均為一線豪華品牌，並且都主打駕駛操控感。凱迪拉克作為為數不多的美系豪華品牌，在外觀的設計上很有創造性，家族式前臉設計加上獨特的淚痕式大燈，碩大的車身，再加上鑽石切割的線條，使得凱迪拉克整車看起來偏方正。寶馬作為德系豪華品牌，口碑銷量一直名列前茅，影響力毋庸置疑。如果單從品牌來比較，同一級別的車型，凱迪拉克的售價要稍低於寶馬的售價，性價比要更高一些，但是從「檔次」來看，凱迪拉克要略微遜色於寶馬，寶馬多年積累的品牌影響力和高居不下的銷量是凱迪拉克目前無法撼動的。

⑦ 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎

單從品牌來講的話，在世界上，凱迪拉克比寶馬要低一個檔次，但是你要從豪華程度的角度來看的話，凱迪拉克是不會輸給寶馬的，凱迪拉克的車在中國市場上，價格基本上與一般的合資品牌價格相當，處境的話，與林肯沃爾沃這些品牌差不多，銷量一直不溫不火，保值率相對來說比較差，但是個人覺得凱迪拉克的車還是很不錯的，特別是在動力方面，缺點就是空間稍微小了一點，還有就是通用的變速箱一直是這個品牌的短板，所以說他在發動機與變速箱調教方面，是不及寶馬的，寶馬發動機和采埃孚的後驅變速器，那調教的真的是非常的不錯，所以說豪華品牌裡面寶馬的操控相對來說是比較好的，這一點是凱迪拉克比不了的，但是凱迪拉克的價格比寶馬要便宜很多，同級別的，所以說這就看你怎麼選？

⑧ 凱迪拉克和寶馬相比，究竟誰更有突出的優勢

動力系統這個問題問題有點專業了，給個不專業的回答吧，就單拿家轎來說，對比ATSL，寶馬3，賓士C單就發動機功率，ATSL能達到279匹馬力，高於及遠高於寶馬3及賓士C動力參數。但就百米加速而言，ATSL卻干不過寶馬330，當然賓士是用來坐的，不會來摻合這些無意義的數據，C63除外。發動機調校上，凱迪拉克更有誠意，但綜合功率，扭矩，變速箱的響應等多方面，凱迪跟BB還是有一個車屁股的差距的。從你問的這個問題，可以看出來如果現在買車的話，你不會考慮賓士，將來會換賓士。

我曾經是賓士車主，性能，操控，舒適度，售後沒的說，後逛論壇鬼使神差買了個凱迪拉克CT6鉑金，動力有，操控只能說還行，最讓我感覺坑的是售後，新車前檔翹出來，卡扣不行，去四兒子店，告訴我沒有配件，師傅不在，讓我下次再去。也沒給我解決方案，我白跑三百多公里，我電話投訴讓對方給我一個解決的辦法，投訴電話打完後今天已經過去半個月，連個毛回復都沒有，這樣的售後還是算了吧

沒差距而且調教的更激進。同排量馬力都更大。只是變速箱匹配。沒有那倆好，

⑨ 凱迪拉克ATS和寶馬3該怎麼選

寶馬3系(查詢標准價格|查詢標准)如果預算比凱迪拉克ATS充足，則選擇寶馬3系。最終燃料消耗，位置純順，空間略優於凱迪拉克ATS。兩者都屬於調節動力的車型。寶馬3系100公里加速室側7，5S-8S，凱迪拉克ATS踩6.5s，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更有價值，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更好？

中央面板凱迪拉克ATS-L的美式機械感更強，寶馬320i內飾更重，空調、多媒體控制區都集中在中央控制台中央，手非常方便。另外，BMW 320i電子杠桿具有良好的手感和撥片體驗，而ATS-L是傳統機械杠桿，變速之間有一些「寬松間隔」，略遜於BMW 320i，駐扎方式，ATS-L保持腳剎，320i保持傳統的手剎車形式。

⑩ 凱迪拉克CT5和寶馬3系，究竟選哪款車好

寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，這台車的讓利幅度能達到10~15個點？基本不會更高了。3系這台車的整體價格結構要高於CT5，但價格重合的版本在性能與變速箱方面是沒有優勢的，有優勢的版本不存在價格重合，所以兩車並不會產生直接的競爭。尤其是3系的長軸版與CT5對比性能會很有些尷尬，首先了解這一版本吧。