寶馬f20是什麼車

1. 請問寶馬1系F20和F21的區別， 進口 1系保養成本和華晨3哪個更高謝謝！

F20是五門版，F21是三門版。對比國產三系，保養費用基本持平，因為都是B48發動機。

2. 2013款寶馬 F20 116整備全過程記錄，恢復原來的駕駛質感

10萬塊買最純粹的寶馬操控，我真心推薦寶馬1系 觀點前置： 1、10萬塊出頭買到的四缸後驅寶馬、采埃孚8速波箱、超越同級的操控與底盤舒適度，以及較新的車齡（六七年） 2、整車維護成本不高，N13B16發動機故障率較低，可媲美日系車的穩定性 3、油耗表現友好，純市區基本都是8升油 4、動力屬於初級小鋼炮級別，城市裡開很平順、舒服、提速快、易上手 很好開！很省心！很省油！很有面！很便宜！（僅限BBA里各車系內PK，日系車用戶請無視）
最近裝D哥的好友，風騷的寶馬7系群主老黃（下一篇會介紹他）入手了一台寶馬118（F20底盤），對這車贊不絕口，在他的慫恿下，以及裝D哥周圍一幫鍵盤車神的迷惑下，迷迷糊糊地在一家汽車拍賣平台，拍下了一台寶馬116都市版。 前任車主是個隨意且低調的地產界大佬，車容車貌可以說是極度一般： 1、目測半年沒有洗車 2、長期停大樹下，擋風玻璃膠條老化 3、三條避震漏油 4、座椅污漬屬於戰損級別（夫人第一次上車就問我，這個前任到底在後排搞過啥？） 5、發動機輕度漏水漏油 作為玩車十幾年的老鳥，裝D哥對此嫣然一笑，通過查看保養記錄，發現此車超級靚仔，4S店保養記錄好幾頁，7萬公里實表，發動機波箱工況優秀，於是果斷拿下，並火速進行了例行套餐（忘卻前任全車精洗+恢復出廠狀態的機修整備）。
原車座椅污漬太重，耗時一天，重復N次的擦拭、晾乾，再擦拭，再晾乾，終於徹底去污。
前任家裡樹木套茂盛了，日曬雨淋，膠條提前老化，果斷更換原廠玻璃膠條，美觀多了。
此車漏水漏油的源頭，由於處於高位，往下滲流至發動機底部，造成整個發動機自上而下看上去都是油膩膩的感覺。處理方式是，先更換渦輪油管、水管膠圈，洗干凈發動機，開一段時間，再觀察其他漏點，繼續排查，更換相應配件。
寶馬1系的通病，避震機容易漏油，哪怕是跑了七八萬公里，也大概率提前出現該症狀，果斷更換四支寶馬原廠避震，恢復底盤的扎實度與高級感，提升操控。
經過一番二手車商式的全車變臉翻新整備，這台車又恢復了當年的精緻妝容。
機艙洗白白，不是為了好看，而是洗干凈了，再開幾百公里，觀察有沒有新的漏水漏油位置，方便下階段的整備。
說說這款車的幾個通病： 1、渦輪油管漏油、渦輪水管漏水，通過更換3個改進版的氟橡膠密封圈即可解決 2、節溫器下水管漏水 3、水泵漏水，更換水泵即可解決 4、氣門室蓋滲油，更換腳墊即可解決 5、機油格底座滲油，更換膠圈即可 6、避震容易漏油（寶馬避震設計缺陷，大部分1系大概率在八到十萬公里就開始漏油，影響操控，可廣泛咨詢1系車主驗證） 上述的第1到第5點故障，大概率在七八萬公里開始陸續出現，但別慌，這5個通病的維修費用極低，只要不是特別坑人的修理廠，一般一台華為P30的價格就可以埋單走人，修好了，又能瀟灑好幾年了。 至於避震漏油，裝D哥偷偷地告訴大家，你再花一台華為P30的錢，就能更換四條寶馬原廠全新的避震，，是不是很驚訝呢？ 對， 沒錯。 眾所周知，寶馬車都有寶馬味， 一般來源於地膠，以及儀表台防火牆的海綿，感謝前任車主的硬核操作，把全車內飾掏空，儀表台也拆掉，更換全車海綿，目前車內氣味清新，寶馬味已經是淡淡的級別了。
好了，好硬的廣告插入又來了，此車可賣，裝D哥已經任性地為這車更換了四條原裝避震，修復了上述的漏水漏油問題。絲般順滑的機波，緊致扎實的底盤，讓這台7年車齡的寶馬116，再一次回到了7年前嬌艷欲滴的猶如初戀少女般的美好狀態。 這台寶馬116，市區通勤一流，油耗低動力足操控好保養相對便宜，還是非常合適的，關鍵是性價比高。當然，不要忘記，他始終是一台寶馬，一台和日系車相比，故障率高，保養成本都相對較高的車型。我經常在思考，究竟有哪些人會買這種二手車呢？我想應該是以下兩類吧： 1、血氣方剛，迷信品牌，迷信鍵盤俠的所謂操控，但又預算有限的年輕小夥子； 2、對駕駛樂趣有一定的追求，但又追求性價比，不捨得花錢買新車，但又時常壓抑不住內心對性能車的一絲躁動與渴望，藏了點私房錢，四十歲上下的中年大叔；（不是說我拉，我沒藏私房錢的） 認真地報價：十萬多塊錢吧，全保才剛買，爽快買家果斷贈送刷動力服務（180匹，250牛）。 希望這次能賺到個 都城快餐 燒鵝雙拼加鹹蛋 的快餐錢吧。咔咔。 下期，裝D哥會跟大家聊聊手拿20萬預算，如何優雅地買車裝D，敬請留意。

3. 寶馬118i，6年80000公里整備紀念！再開十年！

小寶是我的第一輛寶馬，這幾年一直放在父母那裡開，最近收了回來，准備整備下以後長期開下去，還是捨不得它的純粹，也從沒想過陪伴我最長的車是它。已和白星汽車取得了聯系，准備去做整備，經過詳細檢測為期一周的整備保養完成了，把過程與感受記錄下來，以此留個紀念。送車之前，原車機系統（最早換的nbt大屏套裝）已經接觸不良了。定了寶馬最新的evo車機系統，但f車系最高只能裝第六代了不是最新的第七代但也夠用了感覺。還定了丁字褲方向盤。車的各種油各種其他狀況要送去白星汽車檢測後給方案了！

再陪伴十年！感謝，祝好！也真的很久很久沒有在汽車之家發帖了。。。

4. 寶馬1系，帶我走南闖北，體會祖國大好河山！

先說下新的3系。我覺得寶馬品牌量產車里最能體現駕駛樂趣的車型應該是F20-F30-F35了。新款的3繫上周培訓對比試駕後感覺沒上一代純粹了，舒適性更好，但是駕駛感受沒那麼好了。取消了平衡桿，連機艙隔音隔熱棉都沒了。

如果我說這是今年夏天在保利用6S拍的原片，你信么？

喜歡山路，喜歡山路，有組織可以加入嗎？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

5. 寶馬F20和E88有區別嗎，我要換包圍！

新1系和舊1系，應該不通用

6. 寶馬f20和f30外門把手是一樣的嗎

兩種不同型號的車，他們的外門的把手應該不是一樣的，但是應該相差不大

7. 求教：寶馬代號都代表什麼車型呀，求前輩們大發

E90 指老款普通版本的3系 E84是指寶馬X1
F20是新1系 F02是現款的7系 F12是6系 F13是M6
F07是指5系GT F11是指5系旅行版 F18是新5系
F10是普通的5系 E77是老款的1系 E92是3系的高性能版本 包括M3 335i這類
E93是M3 335i這類的敞篷版本 E89是寶馬Z4

8. 寶馬1系18款進口兩廂120，末代F20，終於得到你

最後來個鑰匙認證，原廠的有點單薄我給加了個套小一系真的是年輕人的駕駛者之車，買它絕對不會後悔，畢業之後一直自己做點小生意，這一年多以來，偶爾會感覺有些疲憊但是轉過頭想想，不要給自己太大壓力，趁著年輕，追求點自己想要的東西，不能等到老了，那得到了也失去當年的熱血自是年少，韶華傾覆加油吧！少年！

9. 懷念經典！盤點3款停產且經典的車

一代人有一代人的過往；一代人有一代人的使命，他們的過往會被寫成故事、拍成電影；他們的使命會被懷念、歌頌乃至於批判。車也如此，每款車都有屬於自己的故事和使命，可在時代的更迭和市場的變遷之下，它們會不斷的升級和換代，最終甚至會停產而成為了汽車工業史上一顆顆璀璨的明珠。

現在豐田全系車型都基於TNGA架構打造，以後豐田是否會基於此架構打造全新普拉多並順勢推出混合動力版車型還是個未知數，因此我們只能拭目以待。

總結：時代在更迭，市場在變化，正因為如此有些車買著買著就停產了，而寶馬1系(F20)、大眾甲殼蟲、國產普拉多就是此類車。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶馬118iF20和118i1R51區別

低配，一般就是簡配。沒有真皮座椅沒有電動門窗，缺少很多電子電控功能， 標配，就是正常該有的電動控制都有，比如電動門窗，轉向助力，空調等等。 中配，比標配稍微高級一些，不僅有了標配的所有功能，還可能比標配多氣囊，天窗