寶馬黃燈亮怎麼回事

㈠ 新買的寶馬發動機黃燈亮了這是為什麼

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

㈡ 寶馬X3發動機黃燈亮 怎麼徹底解決

咨詢記錄 · 回答於2021-08-17

㈢ 寶馬X3 發動機亮黃燈 有問題嗎

摘要 您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的服務！希望我的回答可以幫到您呢！

㈣ 寶馬320手剎亮黃色燈怎麼回事

是制動防抱死系統故障。
ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，並將ABS警示燈點亮，向駕駛員發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。

在制動過程中，只有當被控制車輪趨於抱死時，ABS才會對趨於抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨於抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。

㈤ 寶馬park黃燈亮是什麼意思

寶馬park黃燈亮，是提示駕駛員發動機冷卻系統缺失防凍液，需要添加防凍液了，必需及時添加車輛的防凍液以免造成發動機高溫開鍋的嚴重損壞，具體操作步驟如下：

1、打開寶馬汽車的駕駛員車門。

注意事項：

根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點， 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。
一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃～15℃左
右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配製乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。

㈥ 寶馬320i儀表上發動機指示燈黃色怎麼回事

摘要 你好，寶馬儀表上發動機指示燈亮，說明當前發動機存在故障，有本事感測器故障，也有可能是發動機本身故障

㈦ 寶馬5系轉向系統故障黃燈亮什麼回事

轉向系統警告燈亮原因是轉向助力系統故障燈，燈亮表示轉向助力系統出現故障。當黃燈亮起時，表示轉向系統部分失效，需要更大的力來轉動方向盤。紅燈亮時，轉向系統完全故障，供電系統不提供任何協助。故障可能造成：轉向力大，轉向噪音異常，轉向盤抖動，轉向盤後仰能力差等現象。

㈧ 2009年寶馬530Li 全車無電修好後發動出現黃色故障燈亮

一般發動機故障燈亮起主要有以下幾種原因，可以自己檢查逐一排除：
1. 氧感測器損壞，氧感測器損壞會導致車輛排氣不達標。2.水溫，油溫過高。這時我們需要靠邊停車熄火靜待冷卻。3.火花塞損壞，導致車輛缺缸動力不足。4.進氣道積碳過多導致汽油霧化不良。
我們發現有故障燈時，可以找一間比較大的汽車修理廠，讓他們用專業的電腦連接行車電腦讀取故障碼。專業的修理工可以根據故障碼的類別對應其零件進行修復。如果黃燈不間斷的亮起時，我們可以初步懷疑是感測器出現問題或行車電腦對故障的誤判。這種不算危急的情況可以開去4s店進行免費的檢測，如果是感測器的原因，只要換個感測器就能解決。

㈨ 寶馬發動機故障燈亮了，黃燈

發動機故障燈亮，通常如果沒有特別明顯的故障，謹慎一點低速行駛還是可以的。可能是一些小毛病，也可能沒有毛病(假故障)，但若發動機有明顯的故障比如異響嚴重、抖動嚴重、發動機冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯系維修店等待救援。

㈩ 發動機亮黃燈

導致發動機故障燈亮亮黃燈的原因很多一般有下面幾個原因，大家可以用排除法逐個排除。車主在行駛中如果遇到發動機亮黃燈的話最好是還是到維修廠檢查一下故障碼，確認一下發動機亮黃燈的具體原因。

發動機故障燈亮的原因可以從發動機構成的系統進行分析：燃油供給系統、點火系統、進氣系統、排氣系統及各感測器部件等等。

燃油供給系統問題：

燃油供給系統主要包括油箱、油泵、管路、汽油濾清器、碳罐、碳罐電磁閥、燃油壓力調節器、噴油咀等。

燃油質量不好

油質是導致發動機故障燈亮的首要因素，大家知道汽油的抗爆性是用辛烷值來表示的，辛烷值越高，抗爆性越好，比如97號車用汽油，其辛烷值不小於97，含鉛汽油會導致氧感測器鉛中毒，因而油質是導致發動機燃燒不足的主要原因，從而導致發動機故障燈亮。

很多發現發動機故障燈亮黃燈的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。

因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。

燃油壓力異常

油泵的供油壓力達不到一定的壓力，會導致噴油咀霧化程度不好，從而影響發動機的正常工作。正常情況下油泵壓力在2.5—3.5MPA之間，如果油泵壓力大於3.5MPA，當噴咀工作後，噴咀彈簧很難克服油壓，導致繼續噴油，引發尾氣過濃。

燃燒狀態不好

發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，這些都是不好的燃燒狀態，不僅污染環境，也會造成燃油浪費和發動機過度磨損。

以上各項指標分別意味著：

碳氫化合物（HC）：未經燃燒的燃油成份；
一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成份，該物質對人類健康有較大的損害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；
氮氧化物（NO）：在發動機內過高溫度下產生，表明發動機磨損加劇，在大氣中會污染環境。

發動機爆震爆燃

發動機另有一個專門的爆震感測器，專門監測發動機爆震。發動機爆震已經意味著有可能帶來發動機嚴重的機件損害或者嚴重的動力損失。通常情況下，爆震分為有感爆震和無感爆震，在無感爆震的情況下，發動機電腦會根據監測到的情況調整發動機控制參數，避免帶來更大的不良影響，但當無感爆震已經超過了發動機電腦可以調整的范圍時，發動機故障燈也會點亮報警。

駕駛汽車對於爆震的主觀感受通常有三種情況：

第一種情況：汽車無力；
第二種情況：汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況：明顯有敲缸聲音。

在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起

噴油量不對

噴油咀是由電磁閥線圈、針閥、磁鐵、彈簧、噴孔等組成，當通電時，電磁線圈產生吸力，針閥吸起，打開噴油孔，燃油經噴油孔呈霧狀噴出，正常情況下電磁線圈阻值為15Ω左右。因而噴油咀的好壞直接影響發動機的工況；霧化程度好，燃燒完全，發動機工作平穩、有力，反之發動機發抖，尾氣過濃。更嚴重的是噴油咀滴油，直接導致發動機排氣管有可能冒黑煙導致氧感測器報警，點亮發動機故障燈。

碳罐電磁閥情況

碳罐電磁閥是否正常工作也是點亮發動機故障燈的原因之一。

碳罐電磁閥是由管接頭，閥門，鐵心，回位彈簧，電磁線圈組成，它是一種NF常閉電磁閥，電磁閥只有在發動機水溫達到攝氏60度時，發動機運轉，發動機電腦ECU以占空比的形式控制電磁閥開啟以釋放油粒，從而燃油蒸氣被吸入進氣管。根據發動機運行工況，電磁閥接受ECU指令來控制進氣量，如果電磁閥閥門被卡住，使電磁閥常開，從而使進入進氣管的氣體變濃，最終導致發動機混合氣過濃，從而使尾氣超標，氧感測器反饋信號給ECU，點亮發動機故障燈。

因此從燃油供給系統看，油質好壞、油泵的工作壓力是否正常、噴油咀和碳罐電磁閥是否正常工作等是造成發動機故障燈亮的主要原因。消除發動機亮燈，解決故障就要從這幾個方面入手了。

點火系統問題：

在現代電噴汽車中，基本上已經取消了分電器，每兩個缸配一個點火線圈和一個點火器，或是每個缸分別一個點火線圈和一個點火器。點火系由分缸線、點火線圈、火花塞、電容組成。

（1）、分缸線的導電性能與發動機的燃燒程度密切相關，而分缸線的通斷，阻值的大小是導電性能的關鍵。所以選擇分缸線時，根據不同車輛選擇不同阻值的分缸線。

（2）、點火線圈的跳火強度，火花塞的強弱是發動機工作是否良好的關鍵因素。點火線圈的主級繞阻與次級繞阻直接與點火線圈的跳火能力密切相關，點火線圈低壓端的電阻值一般在0.6