寶馬g28是什麼車型

㈠ 如何看待 38 號車評中心對全新一代寶馬 3 系 G28 的評測

38的評測，認真，詳實，細致，獨立，邏輯性強，但這些在我看來都不是他評車最主要的優點，在我看來他最大的優點就是觀點鮮明而清晰。對，錯，好，壞，喜歡，不喜歡，推薦買或者不推薦買。38的結論很少有模凌兩可的中間地帶，在這個快節奏的時代，很多人想到的往往只是一個答案，一個讓他們有信心接受的答案。這一點38做的特別好。

如果你覺得自己比他更懂車，更有閱歷，看待事物的角度更多面和辯證，那麼把他的評測當作一個參考因素就好，任何評測的意義都是如此。評測又不是信仰，如果有人把它上升到可以盲目信任的高度那他不是傻就是真的壞。

而我個人就特別願意把他的評測當作參考來看一下，我可以從他的評測中看到他那個年齡層次的消費者如何看待很多產品。或許我並不接受他的很多觀點和結論，但這些異件也對我很有參考價值。

㈡ G系列 鑰匙關閉後備廂代碼

G系列，鑰匙關閉後備廂的代碼為：
1、HKL_ROCKERSWITCHPOS2_LONGPRESS_CLOSE=Werte=00；2、HKL_REMOTECONTROLLIFTGATEBUTTON_LONGPRESS_CLOSE=wert00
寶馬g系列指3系車型，g20是標准軸距版3系的底盤代號，g28是長軸距版3系的底盤代號。g28的軸距更長，所以後排的空間更大。g20的軸距為2851毫米，g28的軸距為2961毫米。g28長度增加了120mm，高度增加了21mm。

㈢ 【車主點評:後知後覺才發現G28真的還蠻香的～】

#選車理由 選車這件事是從結婚後才提上日程的，最開始其實和媳婦商量的目標是5系和E這類的C級車。但無奈自家小區是地下立體車位，對於車型大小尺寸要求太高了～所以C級車直接就變成了不太可能的目標，正好這時候身邊哥們兒入手了一台530Li，經過幾次試乘試駕～發現車絕對沒毛病而是到了自己身上之後發現了些許油膩感（別不是說我哥們兒油膩哈～啊哈哈玩笑了）畢竟還沒到30歲，應該選一台更年輕個性點的車～所以直接又把目標換到了BBA的B級三傑上面，C的1.5T、真是讓我無話可說直接再見（我其實是個很喜歡benz的、但也沒法接受1.5）之後的看了新A4 但感覺沒有媒體上的那麼驚艷～之後只有新款的G28了 所以毫無疑問直接拿下～其實買車也沒那麼難～#最滿意 全新換代的外觀～內飾已經比歷代寶馬好了太多～尤其是ID7的系統呈現的儀表和中控畫面～動力操控方面日常代步足夠～而且得易於ZF8速的變速箱油耗方面還是出乎意料的好～我車剛提車一周 半箱多一小格已經跑了五百多公里～後排座椅舒適度和路過坑外地面的減震效果很滿意 #最不滿意 堵車低速蠕行的時候，1-2檔還是有明顯的頓挫感。一晃一晃的#空間 本人187坐在駕駛位上調到合適距離、我的後排空間也是足夠使用。腿部一點都不會出現頂腿的現象。前排美中不足我覺得要是有一個專門放眼鏡的地方就好了～後備箱空間日常擺放也是沒得挑～要是能有後排座椅放倒的功能就更加完美了。#外觀 前臉的LED日間行車燈從天使眼換到了這代新設計的淚痕效果～審美這方面各有所好 我還是覺得新款更有新鮮感～後面尾燈的造型對於之前變化比較大～凸出來的的線條顯得車尾整體更有張力～#內飾 內飾已經往豪華方向靠攏了不少～整體的液晶儀表盤和中控的屏幕相互呼應～ID7的操作系統也加分不少#動力 我這款的2.0T低功率對於正常家用已經很足夠了～初始低扭還是相應很快～起步線性～#操控 操控是寶馬最擅長的～G28這代整體懸架調校更偏向舒適、更適合家用。專項方面依然是很精準、方向盤的幅度與車頭的實際轉向反應跟快～指哪打哪的效果#舒適性 前排座椅的兩側支撐和腿部延伸的承托還是很舒服的～對於駕駛幫助很大～後排坐墊太柔軟了 再加上頭部的小枕頭後面已經有種行政車的即視感～#油耗 目前剛提車一周，第一箱油跑了一半多一點。實際里程達到了500公里出頭～電腦給出的平均油耗是8.4L 個人還是很滿意

㈣ 號稱最強一代寶馬三系，換代後顏值更高，售價僅26萬起

都說寶馬的精髓是三系，那麼在今年全新剛剛完成換代的全新寶馬三系都有哪些不同呢？在此次換代之前寶馬一共歷經了六代車型，這次的寶馬三系分別推出了標軸G20和長軸G28兩種軸距版本，而且一共推出了10款車型，官方報價為29.39-40.99萬元，再優惠過後現僅為26.39-37.99萬元，我們一起來看看吧。

檔把用了全新的電子檔把樣式，邊上的MMI旋鈕用來操控中控屏幕的各種功能，流暢度和分辨度都很好，符合豪華品牌的定位。

動力上搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配了來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，分為三種動力，最大馬力分別為156匹、184匹和258匹，最大扭矩分別為250牛米、300牛米和400牛米，動力非常強勁，而且使用了寶馬引以為傲的後驅，官方給出的百公里油耗僅為6L，確實是省油了不少，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬3系軸距是多少

寶馬3系長軸距：2961毫米。

寶馬3系標軸版：2851毫米。

寶馬3系標軸版320i/330i車型長寬高分別為4719*1827*1459mm，其軸距為2851mm。而寶馬3系長軸版320Li/330Li車型長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距則為2961mm。

動力方面，320i/320Li和330i/330Li均採用B48系列的2.0T渦輪增壓發動機，不過在功率輸出上有所不同，其中320i的最大功率為115KW，能爆發156匹馬力，330i最大功率190KW，能爆發258匹馬力，均匹配8AT變速箱。

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寶馬3系改款內飾曝光

不久前，外媒曝光了一組寶馬3系中期改款的內飾諜照，門板、中控和方向盤都裸露在外，並沒有太大變化，但儀表盤和中控屏被重重偽裝遮蓋。

從蓋布的輪廓來看，改款3系很有可能會搭載寶馬iX上的12.3寸+14.9寸曲面長聯屏，同時配備最新一代iDrive 8.0系統，擁有支持對話式交流的智能語音助手。

除了更新了車機系統之外，寶馬也會推出更多的3系插混和純電車型，其中3系純電將配備80kWh鋰電池組，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，WLTP續航里程460公里。

㈥ 從寶馬新3系的穩定桿看汽車營銷

前言

2019年6月，第七代寶馬3系在國內市場上市發布。相比於上一代的3系，七代3系在國內市場全系車型都不配備後穩定桿，由此引起了汽車圈的熱烈討論。討論者基本分為兩派：一派持負面觀點，認為這是一種「閹割」和簡配；另一派則認為，沒有後穩定桿不能說明任何問題，不代表性能就一定不如上一代產品。

穩定桿，也叫「防傾桿」，是一根安裝在汽車懸架上的桿，科學合理地設計和應用穩定桿，對提高汽車的行駛穩定性和轉向性能有積極作用。更多關於「穩定桿」的知識，請參閱郝工的過往文章：通俗易懂的穩定桿/防傾桿原理講解。

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㈦ 探店新3系標軸版，空間雖顯局促，但開起來更香！

最後說說

從G2X系列寶馬3繫上市到現在，我們從銷量中能看到，即使它在逐漸向舒適性妥協，但大部分消費者還是很願意接受它的改變。

但如果你不想追尋這種妥協，還保留了一部分對純粹的念想。那麼標軸版3系顯然是更好的選擇。至少在保證足夠舒適性的同時，在底盤韌性、側傾支撐、轉向手感、車身跟隨的整體感上，都小上了一個台階。

標軸和長軸，如果是你，會怎麼選呢？

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㈧ 全新BMW 3系的長軸版與標准軸版車身尺寸分別是多少

2920毫米。長軸版是5519*1824*1459mm。

寶馬3系標准軸版長寬高分別為4719*1824*1459mm，軸距長度為2851mm。全新一代寶馬3系由華晨寶馬代工生產，全新寶馬3系有標軸版和長軸版兩款車型，標軸版車型的底盤代號為G20，長軸版車型的底盤代號為G28，華晨寶馬3系於2019年6月22日正式上市。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

㈨ JR-改裝社：玩姿態的寶馬3系（G28）

[汽車之家JR-改裝社]?為了適應市場需求的變化，為了滿足更多人的使用需求，現款寶馬3系（G28）的操控性及駕駛樂趣確實不如前幾代車型那麼純粹了，但它在這些方面的表現在該級別仍然是比較出色的，在運動的基礎上融入舒適與豪華的設定也符合更多人的需求，而銷量則是最好的佐證。

編輯點評：這台寶馬3系採用了目前較為主流的改裝方式，通過更換減振器大幅度降低車身來換取視覺沖擊力十足的低趴姿態，同時通過加裝寬體、前鏟、擾流板等外觀套件以及換裝大尺寸輪圈來提升外觀的運動感。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

㈩ 寶馬車全系分類

截至2020年，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。

其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

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寶馬全新國產3系長軸距版官圖發布

2019年1月7日，寶馬公布了全新一代3系長軸距版車型的官方圖片。據悉，新車將於今年5月正式在華晨寶馬鐵西工廠投產，計劃在年內正式亮相。

國產寶馬全新一代3系長軸距版（代號G28）採用了與海外版車型基本一致的外觀風格，其軸距有所加長，將專供中國市場。從官圖上看，加長後的車身依舊協調，同時新車還將採用M運動套裝的外觀樣式，凸顯運動性。

在此前公布的相關工信部申報信息中顯示，寶馬全新3系長軸距版的車身長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款車型有所增加。除長軸距版外，全新一代3系的標准軸距版也將引入國產。新車將推出搭載2.0T渦輪增壓發動機在內的多種動力單元，插電式混合動力版本也有望在今後引入。