紹興寶馬五系多久提車

A. 2020款寶馬5系新能源先鋒版提車作業，初體驗感覺非常不錯

總覺得新能源論壇人氣不如這，提了新車想更多人和我一起分享喜悅，所以各位兄弟不介意我發在這里吧[嘻嘻]，從年底訂車到今天歷時5個月，提車的時候等了3個月，不過還是非常開心。20款先鋒黑色干邑內飾加舒適套裝，是按照自己意願選的，非常喜歡。其實先鋒配置也已經很好了，但我的Q5有舒適進入用習慣了，新買的車開車門還得掏鑰匙我是接受不了的，所以必須得選裝，在網上一看舒適包的配置是我最想有的兩個簡直是為我量身定做的，我毫不猶豫就選了。當初還糾結四驅空調，但後來仔細一想我後面基本不坐人買來只是為了好看就放棄了。內飾選的干邑色，黑車再選個深色內飾感覺太壓抑，最喜歡白內但太不好保養就放棄了。正是因為選裝需要等正好趕上67和95交接的時間點我比較幸運等到了長續航版。 上牌那一天開了60多公里，感受還不是很深刻，我就簡單總結一下。先談一下最關心的純電續航，充滿顯示107，一天跑下來還剩8公里續航用時5個多小時，開空調占路程三分之一左右，停車一直聽音樂，中間有一公里掛的s檔感受一下發動機的狀態，在沈陽3度的天氣環境下我認為跑70公里應該是沒問題的，我上班一個來回60公里正好滿足我的需求。動力磨合期我沒敢踩，但試駕的時候比我的q5猛。底盤是真的舒適，濾震性和gl8差不多，加上純電行駛沒有發動機噪音，外界雜訊隔絕的也不錯，在車上真是享受。但新車味道太大嗆人這點不好。總體初體驗感覺非常不錯。下面開始上圖[抱拳]
第一次遇見合影留念
仔細檢查內飾
被領導偷拍
檢查發動機倉
戴口罩破處
准備出發續航107 [愛心][愛心]最近圈子裡都熱衷於fu. ke（表） 大家有愛好的可以關注公眾號：手腕上的魅力 備注車友老王就行。3千多東西也好。
車管所排隊照相
偶遇周雲鵬
第一次加油
必須168一路發 回來續航還剩8公里因為和銷售交代一些裝飾的事情就忘記拍照了，現在的記性真是大不如前了 今天非常開心，希望新朋友能陪我再創新高。
時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。 外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。 內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。 動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。 舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。 操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。 配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。 油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢 小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。 這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。
地庫正照
還是很有氣場的
地庫背照
夜間室外正照
側面線條修長流暢
長長的車頭
後門看時間長了也順眼了
白天露天停車場
與奧體中心合影
浴照
經典的勺子大燈
虎頭蛇尾的後尾燈
前門
後門
前排
後排
中空全景
雞腿
前排氛圍燈
後排氛圍燈
工人師傅在安裝電樁
正在調試上報
安裝完的效果
物業要求必須有電箱
第一次吃自家的飯，再也不用去外面吃飯了
隔著玻璃觀察充電情況
充滿的續航
百公里16度電，18度的電池能跑100公里的
快速路的L2駕駛輔助很好用
這次旅行是臨時決定的，正好趕上工作不是很忙，無意間在網上看了一下酒店價格非常實惠，就定了酒店當天出發了。
經過將近4小時的路程到達金石灘度假區。
看見標志性的大帆船，里目的地越來越近了。
路過發現王國。
達到希爾頓度假酒店
疫情期間酒店人不多，防疫還是很到位的，量體溫、登記、出示健康碼。
酒店的大堂
環境優美
定的雙床房
衛生間帶浴缸
拉開窗簾就能看見大海
站在陽台望著大海，聽著海浪聲心情無比愉悅。
酒店後花園一景。 收拾完行李到海岸線走走
從大堂出來酒店的後花園。
黃金海岸的景色
依稀的遊客
細細的沙灘
蔚藍的大海
初春的海岸線
美麗的礁石 溜達累了來打卡當地網評最好餐館全部是海鮮
鐵板海鮮拼盤
清蒸黃花魚
海膽豆腐
扇貝餃子 酒足飯飽之後趁著夜色給愛車拍幾張照片
第二天早上在陽台吹海風吃早餐 吃完早餐又去海灘看海
美麗的蝴蝶
早上的海灘沒有遊客
清澈的海水比昨天還干凈
來一張全景，五一前真是沒有什麼遊客，我免費包了整個海灘 溜達完海灘之後收拾行李出發第二站大連星海廣場
濱海公路的海水更清
路過大連火車站
到達星海廣場邊的酒店，20年開業的，有地方停車。
酒店裝修風格很年輕
酒店一角 辦好入住後去星海廣場溜達溜達
星海廣場的遊客比疫情前少了很多
跨海大橋
遊客們喂養的鴿子
捕捉到動態飛行
海灘的遊客 溜達完來打卡名廚餐館，點的也是海鮮。
主打的海膽
蝦仁小滑肉
來大連必吃的海菜包子
黃魚燉芸豆 酒足飯飽之後又開始給愛車拍照了
星海廣場合影
大連野生動物園合照
酒店停車場偶遇沈陽5系車友，黑白配。 此車旅行就是放鬆之旅，不趕景點，隨心所欲的走，想吃就吃，想睡就睡，真是另一番感覺。 這是le的第一次小長途，表現很稱職，出發滿油滿電，大連一來回將近900公里高速，全程110定速才270元油費對於2噸多自重的車能跑出如此成績是超出我的想像的。高速用acc能大幅度減少駕駛員疲勞感，隔音一流，高速上天窗翹逢在車內也能正常交流，此車輪胎挑瀝青，路噪時大時小。
回家充滿電的續航，目前4000多公里的能耗，非常滿意。

B. 喜提愛車寶馬5系，談談我的提車心路歷程！

都說人生繞不開一台三系 本來沖著三系去的，試駕過後對三系超強的側傾和過輕的方向耿耿於懷 作為一個剛三十的單身狗，還是不希望太過於向舒適靠攏， 綜合考慮選擇了五系標軸：石青暗夜藍+舒適進入
1. 接近五米的車長，非常靈活，轉向不太有大車的感覺，沒有任何拖沓，變道超車信心很足 2. 動力滿足需求，換擋很平順，一不小心速度就上去了，尤其運動模式，人車合一愛不釋手 3. 底盤很有高級感，有韌性，感覺很厚重但又不失靈活 4. 後排空間我180的身高覺得完全夠用，以後家用也沒什麼問題。
1. 傳說中的低速頓挫確實有，拖拽感，還在適應當中 2. 猛然踩油門下去渦輪遲滯還是有一些 3. 倒車後視鏡下翻直接翻90度，對著地下似乎沒什麼用？ 4. 新車味道還是有，似乎沒什麼辦法只能慢慢散 5. 後備箱一腳踢時靈時不靈，不知道是什麼問題 6. 單活塞的剎車感覺有點弱
結論：經常走高速的上530，否則525不用糾結 我個人駕駛風格稍稍暴力，喜歡超車變道快速過彎， 大部分時間在深圳市區，525i給我感覺的提速的爆發力完全夠用了，只要肯給油，就是路面上最靚的仔
1. id7自帶的qq音樂為什麼只有推薦和電台，沒有我喜歡，或者收藏的歌單之類的個人資產 2. 安卓手機用數據線連接車機也連接不到qq音樂，但看qq音樂app里的說明，數據線是可以連接的，並且可以看到個人的音樂資產 3. 有的車友說手套箱有usb，但我好像沒找到[困][困]
提車當天，石青色很美
第一箱油加滿
進口獨有的石青色，低調中凸顯個性，特立獨行的恰到好處
陽光下顯藍色，陰天顯灰色
大愛這一張[愛心]
18寸的輪轂，稍稍顯小，但樣式個人覺得比530的好看？[得意]
屁股很飽滿，尾燈確實沒有新3好看，樣式有點舊
因為勺子燈，必須上20款。本來打算換黑框的雙腎，但原車銀色看起來挺和諧。
機艙非常整齊，就是四缸的b48太小了點[嚇]，以後有錢再換540
內飾樣式有些舊，但非常精緻，銀色鋁飾板大愛，另外黑色頂棚，整體風格非常年輕運動
暗夜藍，不多說非常騷氣。提車前還害怕暗夜藍過於浮誇，實際上低調又精緻，強烈推薦 後排座椅很平整，三個成年人也能坐下
整體線條非常和諧
最後上鑰匙
先到這里吧，後續繼續更新用車感受

C. 新寶馬五系的車主什麼時候能提車

北京京寶行最早20號左右提車，其它全國各地最早也就月底

D. 2020款寶馬5系尊享豪華提車800公里用車感受，都是真心實話

先說說買車的想法吧，其實十月份一開始買車是看的3系全新325，那時候想著要個325耀夜頂配，加抬顯，加遠程啟動預計在3839左右。後面家裡人一起准備去4S訂車時候又看了一遍，我媽說這車（新三）小了，沒有這個車大氣（五系）。PS我媽是對車一點不懂的人她根本不知道兩車的價格後面幾個親戚都在說快40了加幾萬就是一個5的。買3幹嘛，我對525本身就看不上，壓根沒有325香，一些功能擺在哪裡瞬間對525食之無味，後面就往530開始看了。抬顯，無鑰匙進入，哈曼這是我最想要的幾個，所以對525很無感，如果說525跟325耀夜我也是更偏向於3系，（個人想法）。其實一開始是看上運動的，特別是前臉跟騷紅的內飾，奈何4S沒有配額沒有車，要訂得年後才有，所以最後面選擇了530尊享豪華的，現在除了輪轂有點看著憋屈，其他的都可以。十一月份訂的車，全款落地價格差一點52萬，里頭包含，香氛還有5000的終身機油。在11號去4S辦手續12號辦臨牌提車。

鑰匙認證？

這里祝各位車友新年快樂了，另外找一下廈門周邊的車友群，有很多東西需要向大家學習。

E. 未來的路一起走 20款寶馬5系提車及用車感受

9月份下單12月初提的車等待三個多月終於提車了開了一個多月2000多公里有些話語權了分享給大家車款2020530li尊享M碳黑外火山紅內選裝星空頂（包含手勢控制）和香氛系統很多人說我這個選裝很奇葩但是我想的是這兩個東西是真正能提升行車品質檔次感1外觀勺子大燈配上19寸輪轂辨識度還是很高的尤其夜晚尾燈設計覺得一般2內飾特意選的火山紅內外黑內紅撞色特有感覺氛圍燈真的很加分配上嗨曲就是行走的夜店星空頂比我預想的效果差一丟丟和勞斯的星空頂比差了一個卡車3配置大頂配該有的基本都有idrive7操作系統三自動360環影HUD抬頭顯示手勢控制（黑科技很能裝後排pad前排座椅通風加熱哈曼卡頓音響無線充電carplay後備箱一腳踢准確率相當高4駕駛2.0T＋8AT黃金組合行駛起來就是倆字順滑252匹高功率發動機七秒的加速成績算是夠用了低速行駛如果堵車會有稍微的拉扯頓挫感能接受地板油會有推背感（預算夠一定上540i）M款用的倍耐力P7一款主打運動的胎後輪寬275無論從視覺還是操控很給力當然19寸的輪轂開車還是小心暗坑該慢還得慢5隔音減震舒適度這還是寶馬嗎開起來說實話沒什麼激情想開快發動機噪音抑制高速巡航開音樂駕駛艙基本聽不到對我來說少了一丟丟運動感沒辦法市場需求向舒適妥協6轉向的話舒適模式還是有些虛位指向稍微不夠精準運動模式會變重好很多7平均油耗9個多跑的路高速6成市裡4大約這代五系比上一代足足減重100kg相當於一個成年人還多得益於這點這個成績就不意外了總結四五十萬這個價位中大型轎車5系首推產品力很好又帥又能打基本沒什麼短板後期保養用車久了再來補充關於價格本人學渣留學生免稅車型沒什麼參考意義也不刺激大家了[偷笑]廢話不多說上圖

從小抱著玩具車睡覺坐著老爸的五十鈴桑塔納長大對車的情感一句話真的說不完在我眼裡車是有靈魂的並不是冰冷的機器在你得意快樂傷心失落的時候不離不棄一直陪伴你左右真的很感謝寶馬感謝偉大的汽車公司給我們大男孩帶來的大玩具悅BMW一生Bimmer

謝客官觀看！祝大家買到自己喜歡的車用車愉快新年快樂！

F. 現在訂全新寶馬5系多久可以提車

真的是沒有什麼標准排的，你只能電話咨詢一下你當地的銷售商。一般來說不同地區不同的經銷商，他們的備貨周期可能不一定相同。

G. 最新款寶馬五系2024年幾月可以提車

2050款寶馬5系 上市了
22款_半年漲價，到過完年4，5月份優惠才會回來，然後6月份發布23款，9月市，沒有優惠，你繼續等。然後又過完年，6月24款發布，9月市沒有優惠，你再等。2050款寶馬5系市
G38使用了寶馬最新的CLAR後驅平台打造，無論是外觀還是內飾，都能很好的兼顧個人駕駛和行政需求，可以說是非常全能的一代車型。
內飾造型不變，主要把配置提升。

H. 廠里訂寶馬5系豪華套裝多久提車鄭州

一個月左右
寶馬五系豪華套裝需要一個月左右的時間進行裝配檢修一系列的出廠前檢測，一個月左右就可以提車了。
國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

I. 寶馬5系gt定製多久提車 。。。。。懂得來

我看清標題了，你要個性化定製的話首先一個是時間問題，一個是配額問題，還一個是優惠問題，你選擇訂車一般經銷商不會給你優惠，5系GT現在不暢銷現車虧錢也可以賣，你訂車虧錢他不會給你接單的，所以優惠小，另外一個從排產到海運報關時間起碼要3個月時間，所以我個人建議最好不要個性化定製，買台現車需要改裝什麼找專業一點的改裝店好了，原廠的東西並不會比後專業改裝的好到哪裡去。

J. 【車主點評:寶馬五系提車使用兩個月感受】

#選車理由 這款寶馬五系從上市的時候我就看了很久，奈何當時口袋沒錢，最近經濟條件略有好轉，趕緊迫不及待的去4S店提了這款寶馬五系，論性價比方面來說的話，確實算不上太高，買這款車主要還是因為我個人喜歡的原因吧！
#最滿意 最滿意的還是這款寶馬五系的乘坐空間表現，絕對是奢侈級的，不管是前排還是後排的乘坐空間，都非常的寬敞，不誇張的說，後排翹個二郎腿都沒有問題，後備箱的尺寸也非常的大，畢竟是長軸距的，所以縱向空間非常的大
#最不滿意 不滿意的地方肯定也是有的，剛提新車的時候，車內味道有點大，很重的皮革味，本來以為會慢慢改善，但是到了現在，在太陽底下曬了長時間以後，車內還是會有一股皮革味，只能看看買點香料放在車子里
#空間 空間方面確實沒有任何問題，絕對的夠用，本身的定位就是一款商用車，對於後排的乘坐空間以及整體的一個乘坐舒適度設計的非常好，整車的高度也沒有問題，我身高大概在180左右，坐在前排，調整好坐姿，頭部離車頂還有一拳左右的空間
#外觀 外觀設計方面，個人也是比較喜歡的，不喜歡也不會買了，在寶馬已有的時尚感上，又添加了不少的檔次感，開出去非常的有面子，不論從車身線條還是車燈以及輪轂的設計來說，360度無死角的帥氣
#內飾 車子的內飾用料和做工我也很滿意，就是車內的異味問題，如果得不到解決，會很大程度的影響駕駛質感，車內大面積的採用了皮質包裹，整體摸上去的質感非常不錯，各個功能使用起來也非常的簡單，方便，不用自己一點一點的去摸索
#動力 買車之前也補了補課，看到網上的評論說525的動力會略有不足，我個人感覺油門的響應還是比較積極的，對於日常的行車來說，沒有任何問題，起步提速也不會比別的車子更慢，可能是每個人對動力的需求不一樣
#操控 之前開過朋友的三系，整體的操控手感在伯仲之間，但畢竟是長軸距版的車子，所以操縱起來肯定沒有那麼的靈敏和方便，不過操控性方面一直都是寶馬的看家本領，就算車身比較長，整體的操控手感也絕對好過同價位的大部分車型
#舒適性 舒適性是毫無疑問的，座椅的用料填充會比較柔軟，坐下去的感覺寬大厚實，給人一種很安心的感覺，包裹性和支撐性設計的也非常不錯，長時間乘車也不會覺得疲憊，懸掛的設計也不錯，過一些小坑窪路面非常的乾脆，整車的隔音控制算是中等水平，高速情況下會有輕微的胎雜訊和風雜訊
#油耗 考慮到車身自重以及還算強勁的動力，對於8.3的油耗來說，你就會覺得特別的節能，高速油耗可以控制在六個油左右，油耗方面跟個人的駕駛習慣也會有比較大的關系，這方面就不多評價了