寶馬m2怎麼升級

A. 寶馬M2雷霆版改裝實拍，「對症下葯」輕松超過500匹

在高性能車圈子，奧迪RS3、賓士AMGA45以及寶馬M2這「三劍客」可謂是風頭十足，而寶馬M2自面世以來就一直是更加純粹的存在——直列6缸渦輪增壓發動機、前置後驅，這些硬核裝備讓它擁有足夠的談資。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

C. 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

D. 至強寶馬M2爆改至512匹732牛米，為派克峰挑戰賽而生

BMWM2是一台炙手可熱的鋼炮車款，充沛的動力加上短小精乾的身軀，讓它成為許多車迷心中的街道神器。而本期主人公Tyler，為了迎戰世界上最凶險、最具代表性的派克峰登山挑戰賽，投入2年的時間一步一步將自己量產版的M2徹底進化成為了一台純粹的賽道怪獸。

2017BMWM2

性能/車重

512ps732Nm?車重1360kg（不含駕駛員）

發動機

BMWN55B30T0

CP鍛造活塞

Carrillo連桿

HeadGamesMotorworks缸蓋

CSF競技型散熱器

BOSS275立方英寸機油冷卻艙

M4輔助散熱泵

PureTurbosStage2+程序

XDI35I高壓汽油泵

自定義iDrive駕駛模式

傳動系統

GTS傳動軸

GTS後橋差速器

KMPF8x序列式變速系統

懸掛/剎車

JRZRS-PRO絞牙避震前1000磅後1200磅彈簧

Fall-LineMotorsports可調式傾角拉桿

SPLParts搖臂

StopTechSTR-6015寸剎車盤配前6活塞後4活塞鍛造卡鉗

StopTech不銹鋼剎車管吼

輪圈/輪胎

18×10.5英寸ApexFL-5輪圈

295/35R18ToyoProxesRR輪胎

Bimmerworld競技螺帽

外觀

UltrashieldLexan前檔風玻璃以及側窗

Tyspeed復合材料車門、發動機蓋

SPATechniques後視鏡

RKP碳纖維車頂

AJHartmanAeroApex12可調式尾翼

AJHartmanAero雙層尾部擴散器

AJHartmanAero前唇

內飾

徹底輕量化移除原廠內飾

賽車防滾架

SparcoCircuitII桶椅

BMWM235IR碳纖維內飾板

定製碳纖維中控台

定製碳纖維車門內襯

Longacre寬視野後視鏡

Motorola無線電台

SPA滅火系統

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E. 寶馬發布M2 CS Racing，賽場上的「新玩具」，它都有哪些升級

將一台公路跑車變成賽車需要做出哪些改變？近日寶馬發布了2021款M2CSRacing，該車正是M2CS公路跑車的賽車版本，那麼它都有哪些升級呢？我們一起來看看吧。

總結：其實2021款M2CSRacing還有一項重任就是替代之前的M235iRacing和M240iRacing兩款賽車，因此該車真正面向的消費群體是哪些私人車隊或事真正對賽車運動感興趣的人，105000美元的身價其實與常規版的M2CS並沒有太大區別，但M2CSRacing則完全是一輛賽車場專用的大玩具，帶來的樂趣也絕對不是常規版公路跑車能相提並論的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬M2 F87性能大升級，要玩車就必須精確到每一步！

汽車圈的小學生又來之家報到咯，很久沒寫過文章了，這次和大家聊聊我這台F87M2之前的改裝，以及我情有獨鍾的米其林賽道大殺器「CUP2」的使用感受，先來說說為什麼要選擇M2，關於選車這件事，我的目的很明確，我要的就是一台「玩具」，家裡的家用車已經夠多了，我日常代步是一台賓士的S400L，我對四驅什麼的不是那麼著迷，反而對這種大馬力後驅車情有獨鍾，我感覺M2算是60萬以內值得玩的車了，肯定會有人問我為什麼不直接等著上雷霆版，老實說如果選擇了雷霆版，就不一定有這么多「玩」的樂趣了，但是話又說回來，改裝真的太費錢了，但是那種每次改一些都有改變和升級的感覺真的很棒，這個就是改裝的樂趣。52

好啦，今天的啰里吧嗦基本就到這兒了，希望版主看到我辛苦碼字的份上賞一個精華，改裝永不止步！今天其實關於很多改裝都沒有太多想說的，除了Cup2是我使用最能感受到的實際變化，就和大家多聊了一下，下一步還會改改避震之類的，對啦，那套剎車也真的很不錯哦！