A. 汗血寶馬多少錢一匹(最便宜的五千萬，一般人承受不起)
最便宜的五千萬。汗血寶馬是最好的馬匹，也是最貴的，最便宜的也要五千萬一匹，價格不是一般人能夠承受得起的。而從土庫曼購買的汗血寶馬價格達到了七千萬一匹，價格非常昂貴。
馬在古代是一種非常重要的交通工具，古代的馬不亞於現在的車，現在也有許多人非常愛好騎馬，而且品種好的馬也不便宜，價格十分昂貴，許多朋友都想知道汗血寶馬多少錢一匹，汗血寶馬是最好的馬匹，也是最貴的，最便宜的也要五千萬一匹，價格不是一般人能夠承受得起的。
汗血寶馬多少錢一匹：最便宜的五千萬
汗血寶馬是一種非常名貴的馬，品種優良，汗血寶馬具有頭瘦高頸、四肢纖細、皮薄、步伐輕盈的特點，而且歷史悠久，純正血統的汗血寶馬擁有2000多年的歷史，發展到現在已經經過了無數次的培育改良，現在的汗血寶馬比以前的要更加厲害。汗血寶馬一般只有在貴族和皇室的家庭中才會出現，全世界也才只有3000多匹，因此價格自然是非常昂貴的。
汗血寶馬起源於土庫曼，這里的汗血寶馬血統是最純正的，在他們國家，汗血寶馬就跟我國的大熊貓一樣，是國寶，國徽和貨幣上印有汗馬圖案，可見對這種馬的重視程度。
而從土庫曼購買的汗血寶馬價格達到了七千萬一匹，價格非常昂貴。另外還有尼亞佐夫總統種馬場的汗血寶馬，這里的價格是最便宜的，不過也高達五千萬，令人瞠目結舌。
汗血寶馬一天能跑多少公里？一般來說，一匹馬的最高時速在每天150公里左右，最高時速在200公里以上。汗血寶馬最快速度被記錄為84天跑了4.3萬公里。那就是每天511公里，1022英里，真的是日行1000英里，每小時100英里。
在金庸小說中可是可以日行千里的神駒，背上的汗是血的顏色，所以被稱為汗血馬。無論是在歷史上還是在理想上，汗血寶馬確實是一匹很好的駿馬，但日行千里顯然有些誇張。即使是汗血寶馬，一天最多也能跑200多公里。
有這樣的記錄，汗血寶馬84天跑了4300公里，平均每天跑100多里一點。如果超過這個速度，就算能跑出去，對馬的傷害也是非常大的。如果你真的一天行千里，馬根本上會被累死。
我國是沒有汗血寶馬的，只能靠進口，需要從其他國家購買。在2018年，陝西漢唐馬術俱樂部為了重現失傳近千年的唐代宮廷舞馬技藝，下血本從土庫曼進口了7匹汗血寶馬，其中成年公馬三匹，公馬駒一匹，母馬兩匹，花了幾億人民幣，讓人感到嘆為觀止。
汗血寶馬其實並不是出的汗就是血，而是因為皮膚比較薄，在快速奔跑的時候會看見血液在血管中流動，而且在馬的肩部以及頸部，汗腺非常發達，顏色比較鮮艷，就如同流血一般，因此被稱為汗血寶馬。汗血寶馬的品相非常好，無論是走路還是奔跑，姿態都非常高貴，是擁有者身份和地位的象徵。
B. 寶馬的高端品牌是什麼車
寶馬的高端品牌是勞斯萊斯。
BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的SilverGhost（銀魂）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。
20世紀50年代，勞斯萊斯開始了與皇室家族的長期合作。
1950年，伊麗莎白公主殿下訂購了第一輛幻影IV，標志著勞斯萊斯取代戴姆勒成為英國皇室的首選汽車供應商。幻影IV專為皇室和政府首腦而設計，是世界上數量最少的勞斯萊斯汽車之一，總共只生產了18輛。
20世紀90年代，寶馬集團購入勞斯萊斯汽車的生產權，標志著品牌歷史的新篇章。隨後啟用了全新的製造工廠：位於古德伍德的勞斯萊斯之家。由此翻開了激動人心的新篇章。
(2)寶馬的貴族有哪些擴展閱讀：
勞斯萊斯收購後發展：
進入21世紀後，著名的「德國收購內戰」——大眾與寶馬競爭收購勞斯萊斯和賓利挽救了勞斯萊斯的命運。這場著名的收購爭奪一波三折，劇情多次反轉，最後以寶馬收購勞斯萊斯，大眾拿下賓利而宣告結束。
在寶馬接手之後，更有朝氣的寶馬為愈發老氣橫秋的勞斯萊斯注入了新的活力。重新研發的幻影車型既保留了經典勞斯萊斯的設計，又通過諸如車窗比例較小的新時代設計手法，提升了新車型在當代上流社會的受眾程度。
勞斯萊斯在寶馬的掌控下，同時得益於以中國市場為代表的新型市場的高速發展，近年來發展迅速。幻影、古思特和魅影等車型所組成的家族陣列，在保留了勞斯萊斯一貫的雍容華貴之外，又藉由寶馬之手豐富了車輛的駕駛質感和機械工藝。「汽車中的貴族」，恪守多年的勞斯萊斯如今已經將Rolls和Royce先生的理想付諸實現。
C. 哪些車可以被稱為「偽豪車
在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。
迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。
D. 知道10個算我輸，這些汽車綽號是怎麼來的你知道嗎
雖然我國沒有歐美日等汽車發達國家有歷史深度，但隨著國內汽車產銷業的崛起，多年來也陸陸續續滋生了一些特有的「本土文化」，其中一些汽車品牌、車型「綽號」就是一個有意思的事情。可能很多人都知道「戰神」是指日產GT-R，也知道「山貓」是指三菱帕傑羅，但很多人並不知道這些「綽號」的來歷。對此，我們整理了一些關於汽車外號及其由來，知道10個算真車迷。
本田超跑——飛度GK5
按道理，「飛度仔」是一台不折不扣的買菜車，便宜、空間大、耐用性好，而且還很省油，非常受歡迎，一直占據合資小型SUV銷量的榜首。更重要的是，飛度是改裝界的寵兒，尤其是隨著第三代飛度（代號GK5）的面世，裝備1.5L地球夢發動機（131匹）的GK5隻要強化一下動力系統就能做到160匹動力輸出，在廣東國際賽車場跑出1分34秒的成績更是「秒殺」了寶馬M3、賓士C63AMG，在GK5消費者眼中，稱這台小車為「本田超跑」的確耐人尋味。
戰神——日產GT-R
其實，「戰神」這個美譽在第一代GT-R（R380，基於公路版改裝的賽車）就已經獲得，1967-1972年間的勒芒GT1賽事中創下了50連勝的記錄而「封神」，隨後從90年代初GT-R（R32）橫掃澳門格蘭披治大賽、日本GT大獎賽A組、日本JGTC等賽事再續「戰神」傳奇，可見「戰神」的美譽並不單單是大家熟悉的GT-R（R35），不過破百時間不到3秒的性能讓它再次獲得「東瀛戰神」的封印。
東瀛法拉利——本田NSX
第一代本田NSX出自奧山清行之手，是世界上第一台在量產車中應用全鋁車身技術的車型，凝聚了本田全部尖端發動機技術，並得到了F1車神塞納的試車調教，其性能直指法拉利328、348等當時名噪一時的超級跑車。憑借出色的操控性能，NSX一鳴驚人，上市之初就得到全球媒體認可，「東瀛法拉利」的美譽實至名歸。
速霸、豬扒、牛魔王——豐田第四代Supra
雖然15年前已經停產，但在01、04直線加速賽和改裝圈我們都能常常看到第四代Supra的身影。由於這一代Supra是改裝圈的寵兒，動力系統稍作升級就能達到600匹以上的動力輸出，爆改1500匹也不再少數，是直線加速賽的常勝將軍，因此得名「速霸」、「牛魔王」。不過也因為它過於笨重，沒有改裝的原型車天生缺乏操控性，賽道飆車就像個「豬扒」一樣慢被人詬病。
三菱帕傑羅——山貓
如今逐漸淡出我們視野的三菱汽車其實在越野界還是有著一定的分量的，三菱帕傑羅征戰達喀爾拉力賽的三十多年歲月中早已造就了一代傳奇，對越野迷而言，帕傑羅是就是一個永恆的經典。至於帕傑羅名字的由來，是源於南美阿根廷巴塔可尼亞地區生活的一種矯健敏捷的野貓，就叫PAJERO，翻譯成中文也就是「山貓」的意思，寓意帕傑羅能夠像山貓一樣在山間馳騁，早期帕傑羅的圓形大燈其實就是仿生山貓的眼睛。
破鞋、波子——保時捷
很難想像，品牌、性能俱佳的保時捷有個叫「破鞋」的綽號，但其實這只是保時捷英文（Porsche）的譯音而已，中文讀音與「破鞋」相似而得名；此外，至於「波子」這個綽號則是源自香港人的叫法，講粵語的廣東人也習慣稱保時捷為波子。
辣饅頭——凌渡
上汽大眾凌渡其實有個很洋氣的英文名——Lamando，讀音就是「辣饅頭」， 上市之初凌渡憑借運動的造型設計走紅，如今依然有著月均近萬輛銷售表現，「辣饅頭」這個綽號也在凌渡的論壇得到發酵，久而久之，大家都喜歡這樣叫它。
街霸、蘆筍——三菱EVO
斯巴魯翼豹WRX Sti的勁敵，三菱EVO雖然發展到第十代車型後退市，但十代EVO之前就是街頭跑車的「代言人」，「街霸」之名不僅是來自它強悍的4G63紅頭發動機，不僅改裝潛力巨大，一言不合可爆表，粗壯的排氣尾喉帶來炸街搬的聲線，配合迷人的渦輪泄壓閥，一副街頭霸王的形象。尤其是90年代，EVO憑借及其強悍的性能征服了不少消費者，國內消費者即便是買不起EVO（售價很貴，裸車 約50萬）也願意將國產翼神、藍瑟（已停產）改成EVO的模樣，可見EVO的擁躉不計其數。至於「蘆筍」的叫法，是源自它的英文Lancer Evolution後半段「lution」簡稱的譯音。
斯巴魯——掃把佬
在斯巴魯進入國內之初，我們對「SUBARU」這個品牌並不熟悉，反而對「富士重工」這個企業帶來的汽車產品背感興趣，香港人也更願意叫它做「富士」。不過隨著富士重工對SUBARU品牌的極力推廣（2017年富士重工已更名為「株式會社SUBARU」），在國內取名中文斯巴魯，按照它的譯音，廣東、香港這些講粵語的地區便戲稱它為「掃把佬」。
淑女——日產Fairlady Z
說日產Fairlady Z系列車型可能很多消費者都不知道是什麼來頭，但要說350Z、370Z可能關注汽車的人都有聽聞。對， Fairlady Z其實是日本本土市場的叫法，350Z、370Z則是日本之外的叫法，而「淑女」則是英文Fairlady的中文翻譯。
鄉巴佬——MINI Countryman
寶馬旗下的Mini其實是一個出身名門的貴族品牌，車子雖小、定價不低，正如其名，Mini向來都是做「小車」，2011年突然宣布體型更大的全新Countryman系列車型，大家都很難接受，就像當年大家都不看好保時捷做SUV一樣，不過Countryman也成為了Mini在國內最暢銷的車型，而它的中文名字也被調侃為「鄉巴佬」。雞——日產Silvia系列
大家都知道，前置後驅的日產Silvia S系列車型在漂移界名聲響當當。在大陸消費者接觸到它們之前，其實Silvia S13就先行在香港發售，由於前置後驅、輕車身（1200kg）、大馬力（SR20DET渦輪發動機，205匹）的搭配，這台車非常容易就做出漂移的動作——甩尾，最終這台車被玩家吐糟空有強大的動力而無操控性能，就像「飛雞」一樣不受控制，從此得名。眼—本田6代思域EK3
說起國人對思域的認識，其實1995年面世的本田第6代思域EK3（三廂五門版）就開始流入國內市場，前雙叉臂後多連桿的設定註定是為運動而生，也是賽車場的常客，也正是這一代車型樹立起思域在國內良好的品牌形象，由於它有著一雙大大的前燈，被業內玩家稱之為「大眼雞」。
士力架——豐田Celica
此士力架非彼好吃的士力架，而是豐田旗下入門級跑車Celica（賽利卡）的綽號，由它的譯音而來，曾小批量引入過國內市場。
肥龍——布加迪Veyron
在布加迪Veyron剛剛發布之初，國內消費者稱之為「威龍」，隨後進入國內市場官方宣布中文名為威航，但由於它裝載了一個8.0L排量的W16渦輪增壓發動機，體態寬大、顯得臃腫而得名。
其實，關於汽車綽號的汽車文化不僅僅只有上述這些，這里權當是拋磚引玉，各位車迷網友不妨留言，說說您認識的汽車都有哪些綽號？
即日起AM汽車經理人正式更名為車威，誠意製作有趣有料的汽車專業內容。感謝大家繼續關注支持。