寶馬x6頂配還要選裝哪些配置

1. 跨界轎跑SUV-寶馬X6

寶馬X6作為轎跑SUV中的豪車，2019年11月份共推出3款車型，76.69萬元的2020款xDrive30iM運動套裝、83.69萬元的2020款xDrive40iM運動套裝、93.69萬元的2020款xDrive40i?尊享型M運動套裝。作為一款中大型SUV,車身的長寬高分別為4947x2004x1698mm，軸距為2975mm。

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2. 實拍頂配寶馬X6 40i尊享型M運動套裝，百萬級跨界SUV，個性化十足

寶馬X5換代之後，去年廣州車展，寶馬全新一代G06X6也上市了，寶馬將自家溜背設計的跨界SUV稱之為SAC，全新X6仍然會產生兩極化的態度，而本次到店實拍的是頂配xDrive40i尊享型M運動套裝，官方售價93.69萬元。

寶馬X6的xDrive40i車型搭載B583.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8速運動型手自一體變速箱，官方公布的百公里加速成績為5.5秒。

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3. 2021款寶馬X4、X5、X6和X7都上市了，配置變化詳解

?進入年末，很多寶馬車型開始推出年度小改款，對配置做了一定幅度調整，寶馬的進口X車型也在前不久推出了2021款新車型，小編在此匯總進口X車型（X4，X5，X6，X7）的配置，價格信息，供想要入手的朋友參考。

2021款X7仍舊是六款車型，但此次全系標配了前排座椅主動通風，標配尊享型互聯駕駛組合，其中尊享型車型新增星空全景天窗和個性化定製真皮儀錶板，行政型車型新增電吸門，而頂配的M50i車型則新增座椅按摩。

整體來看，寶馬進口X車型在今年全年的表現都比較穩定，21款只是在20款的基礎上進行了細微的配置調整，動力方面則保持不變，即便是在擁有眾多對手的情況下，也保持著較高的銷量和產品力。

你年末打算買進口寶馬X車型嗎？

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4. 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。

美版X6車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。

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5. 售69.99萬起 2021款寶馬X5/X6正式上市

[汽車之家?新車上市]?日前，我們從寶馬官方獲悉，旗下2021款寶馬X5、寶馬X5新能源、寶馬X6車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為69.99-93.69萬元。新車主要在寶馬X5頂配車型的配置上有較大變動，以及全面取消了液晶鑰匙等。詳細車型見下表：

動力系統方面，新車將沿用老款車型的動力配置。寶馬X5/X6均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為265馬力與340馬力，最大扭矩分別為400牛·米與450牛·米；傳動系統將匹配8速手自一體變速箱與四輪驅動。而X5混動車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機加電動機的混動系統，起系統綜合功率為395馬力，系統最大扭矩為600牛·米，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱與四輪驅動，其純電續航里程為85公里。

編輯點評：

作為小改款的寶馬X5/X6車型，其外觀動力均無變化，僅在配置上做出了更加符合市場需求的優化搭配。另外，頂配車型增加了一些配置，也使得新車的頂配車型價格有所上漲。另外，新車還取消了液晶觸控鑰匙，因為很多用戶都反饋，該鑰匙又大又沉，還時刻擔心磕壞，造成了比較大的心理壓力，且維修費用也比較昂貴，所以取消這一項配置對消費者來說也算是一種「減負」。（文/汽車之家畢業）

6. 新貴對傳統的挑戰，奧迪Q8對比寶馬X6

如果提及轎跑SUV，寶馬或許是最有發言權的人了。當年克里斯·班戈首次將Coupe車身和SUV底盤結合，成就了第一代X6。而那個曾經離經叛道的設計，現在看來卻有著劃時代的意義。如今，寶馬X6已經走過了12個年頭，經歷了兩次換代，而在X6即將推出第三代車型的時候，奧迪Q8來了，而且是來勢洶洶。

近日，寶馬X6和奧迪Q8又相繼完成了2021年度改款車型的上市，這也讓這對冤家再一次針鋒相對。寶馬為全新X6配置了三款車型，而奧迪則推出了5款Q8，具體的車型和指導價格如下表所示。

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7. 從內到外全面提升 全新一代寶馬X6到店實拍

對於汽車，有的人喜歡轎車，有的則喜歡SUV，還有人肯定會說，買輛轎跑SUV不就行了，沒錯，在這個時代，我問出這個問題，大家肯定會覺得有些弱智，不過在十年以前，確實會問住很多人。

2008年，第一代寶馬X6上市，憑借跨界的設計理念，立刻驚艷了世人，很多人認為那一年是轎跑SUV的元年，轉眼間12年過去，上到豪華品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轎跑SUV，寶馬也為我們帶來了第三代全新X6，官方給它定位SAV（SportACtivityCoupe）全能轎跑車，那麼它又有著怎樣的革新呢？

今天給大家實拍的便是全新一代寶馬X6，售價76.69-93.69萬元，我們拍攝的便是目前的頂配，指導價93.69萬元的2020款xDrive40i尊享型M運動套裝。

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